在新車(chē)上市的時(shí)候，我們都知道不要太去聽(tīng)信汽車(chē)上面的數(shù)據(jù)有多好，其中有很多都是摻有水分的。這是很多汽車(chē)車(chē)企的通病，車(chē)主們也是默認(rèn)的一個(gè)問(wèn)題。只要做的不是那么的過(guò)頭，很對(duì)情況下都是沒(méi)關(guān)系的，我們稱(chēng)這個(gè)為“虛標(biāo)”。虛標(biāo)的現(xiàn)象在燃油車(chē)上面很常見(jiàn)但是并不是很夸張的數(shù)據(jù)，但是就新能源汽車(chē)而言，虛標(biāo)報(bào)的就有點(diǎn)明顯了。最主要的就是關(guān)于續(xù)航的問(wèn)題了。汽車(chē)上面標(biāo)注500公里的續(xù)航，也許真正的情況也許400公里都不如。這都是國(guó)人買(mǎi)車(chē)的潛規(guī)則，但是好像這個(gè)在國(guó)外好像是不能接受的。比亞迪把臉丟國(guó)外了！15輛電動(dòng)大巴被退回，網(wǎng)友：“虛標(biāo)”續(xù)航惹的禍！

事情出現(xiàn)在比亞迪的那款電動(dòng)大巴上面。就是由美國(guó)新墨西哥州采購(gòu)的這款新能源汽車(chē)，因?yàn)樵谫?gòu)買(mǎi)之后發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的續(xù)航里程根本就不像是說(shuō)明上面表示的一致，所以要求被退車(chē)，一下子就推掉了15輛。有很多的網(wǎng)友認(rèn)為，這個(gè)純屬就是美國(guó)在故意為難比亞迪，不想給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)立足的機(jī)會(huì)，但是有的網(wǎng)友卻認(rèn)為，本質(zhì)上本來(lái)就是比亞迪的虛標(biāo)問(wèn)題，也是需要付一定責(zé)任的。

其實(shí)比亞迪的勢(shì)頭是不錯(cuò)的，前期就是看中了新能源的這一股子風(fēng)，迅速發(fā)展成自己的獨(dú)立新能源汽車(chē)，等到后面有很多新能源汽車(chē)車(chē)企開(kāi)始研發(fā)了之后，但是比亞迪始終在這個(gè)上面都是占據(jù)上風(fēng)的。畢竟比亞迪研發(fā)的時(shí)間早。對(duì)于新能源汽車(chē)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都是有很大優(yōu)勢(shì)的。很有可能在新能源上，成為中國(guó)的領(lǐng)頭羊。

但是這么好的車(chē)企卻在國(guó)外因?yàn)樘摌?biāo)的問(wèn)題遭遇被退車(chē)的事件，這個(gè)事件帶來(lái)的不良影響肯定還是會(huì)有的，因?yàn)檫@個(gè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)司空見(jiàn)慣了，但是在國(guó)外發(fā)生這樣的事也是很丟臉的哈。希望在造車(chē)的時(shí)候還是要遵循實(shí)在的汽車(chē)數(shù)據(jù)，這樣才會(huì)有發(fā)展。