每一個(gè)航海人都有自己的故事，講自己的故事，能審視和感悟真實(shí)的自己；聽(tīng)別人的故事，能看到似曾相識(shí)又觸摸不到的另一個(gè)自己。

今天，我們就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)前不久剛剛接受CNSS專訪的“粵電56”輪輪機(jī)長(zhǎng)冮葳林的故事吧，看看這位有著32年航海資歷的老軌一路走來(lái)有哪些故事吧，順便看看有沒(méi)有自己的影子~  

冮葳林老軌自拍靚照

冮老軌講故事時(shí)間開(kāi)始…

1982年9月，我懷揣著航海夢(mèng)想，跨進(jìn)了大連海運(yùn)學(xué)院的大門(mén)，開(kāi)始了輪機(jī)管理專業(yè)的學(xué)習(xí)。第一天到學(xué)校報(bào)到的一些片段已經(jīng)模糊不清了，但其中一個(gè)場(chǎng)景在我腦海中歷久彌新。那時(shí)我知道自己被分到一舍后，提著行李來(lái)到宿舍大門(mén)的一刻，當(dāng)時(shí)宿舍大門(mén)兩邊掛著兩個(gè)大紅燈，上面寫(xiě)著“歡迎新生”。讓我瞬間感到震撼的是，宿舍大門(mén)上醒目的對(duì)聯(lián)，上面寫(xiě)著“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?，字跡蒼勁有力，氣勢(shì)磅礴！當(dāng)時(shí)我真的心潮澎湃，無(wú)比激動(dòng)。從此，我的航海夢(mèng)就從這里開(kāi)始了！——

大連海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)照（前排左二）

大連海運(yùn)學(xué)院輪82同學(xué)20年聚會(huì)

學(xué)校實(shí)行半軍事化管理，專業(yè)又是機(jī)電合一。學(xué)校給我們每人發(fā)了5套海軍服，還有大蓋帽，穿起來(lái)很精神，放假回家故意穿上向別人展示，引來(lái)無(wú)數(shù)人羨慕的目光。每個(gè)月伙食費(fèi)也是學(xué)校提供，這對(duì)于家庭經(jīng)濟(jì)條件不是很好的學(xué)生來(lái)說(shuō)，真是及時(shí)雨。還好有學(xué)校這樣優(yōu)越的條件，我順利完成了自己在學(xué)校5年的半軍管生活。

1987年，臨近畢業(yè)時(shí)，聽(tīng)同學(xué)說(shuō)，分到青島遠(yuǎn)洋公司的一位師哥，談了一個(gè)對(duì)象，發(fā)展到談婚論嫁時(shí)，上船了，一干就是十個(gè)月（那時(shí)通訊落后，沒(méi)有手機(jī)，更沒(méi)有微信），等到休假回來(lái)后，提著禮物滿心歡喜地去看望女朋友時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)對(duì)方已經(jīng)結(jié)婚了！

當(dāng)時(shí)這件事給我們同學(xué)提了一個(gè)醒兒——上船前最好把婚事搞定！

所以臨畢業(yè)前，我立即行動(dòng)。發(fā)現(xiàn)中學(xué)一位女同學(xué)比較靠譜，學(xué)醫(yī)的，也算緣分，同意了，辦了一桌酒席，請(qǐng)了幾位老師和同學(xué)，把根扎在了大連。就這樣，我畢業(yè)證和結(jié)婚證幾乎同時(shí)拿到，這在我們的同學(xué)中算是很神奇的了。

我揣著這兩個(gè)證（畢業(yè)證、結(jié)婚證），安心地去大連北洋輪船公司報(bào)道了。 

——實(shí)習(xí)生兼值班機(jī)工

大連北洋輪船公司是改革開(kāi)放初期，乘著時(shí)代的春風(fēng)，大連海運(yùn)學(xué)院的幾個(gè)老師和地方合作開(kāi)辦的，是大連市第一家民營(yíng)船企。當(dāng)時(shí)公司有兩艘雜貨船——“北龍”輪，載重噸7000；“北鳳”輪，載重噸3000，都是日本造的，船齡都二十幾年了，屬于老舊船（沒(méi)辦法，當(dāng)時(shí)中國(guó)的造船業(yè)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，能擁有這樣兩艘船就不錯(cuò)了）。

來(lái)到公司第二年，我被安排上“北龍”輪做實(shí)習(xí)生兼值班機(jī)工。

正值1988年七月，天氣炎熱，船上的中央空調(diào)壞了，船從大連航行去新加坡，航行經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江口，氣溫更高，房間溫度接近40度，真是熱得睡不著覺(jué)。船上大廚實(shí)在受不了，晚上就去了甲板睡覺(jué)，結(jié)果第二天發(fā)現(xiàn)自己受風(fēng)，無(wú)法動(dòng)彈，于是立即把他抬到機(jī)艙，機(jī)艙溫度快50度了，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)發(fā)汗，大廚逐漸恢復(fù)了行動(dòng)能力，以后無(wú)論怎么熱，也沒(méi)人敢去外面睡覺(jué)了。

機(jī)艙有一個(gè)小控制室，里面有一個(gè)小空調(diào)，還算給力。但是值班人員須定時(shí)去機(jī)艙巡視，還要給各個(gè)機(jī)器加油，分油機(jī)要定時(shí)排渣，各種濾器需要及時(shí)清洗，加上老舊船，機(jī)械設(shè)備到處漏油，需要清潔，每次工作回到控制室，整個(gè)人大汗淋漓，鞋里都能倒出汗水來(lái)。一個(gè)班下來(lái)，工作服上、手上、臉上都是油，手指甲一直黑乎乎的。

當(dāng)時(shí)我們想到了大學(xué)時(shí)看的日本電影《寅次郎的故事》里的臺(tái)詞兒：男子漢干活，就是要一身油膩！

屋漏偏逢連夜雨，“北龍”輪主機(jī)出故障了...

主機(jī)一共6個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸4個(gè)排氣閥，有3個(gè)缸頭燃燒室側(cè)氣閥間裂縫漏水。搞輪機(jī)的都知道，柴油機(jī)燃燒室側(cè)部件一旦發(fā)生裂紋，由于接觸的是高溫高壓燃?xì)猓瑤缀鯚o(wú)法修復(fù)，只能更換部件。但是沒(méi)辦法，船上沒(méi)有缸頭備件，只好維持性修理，發(fā)現(xiàn)漏水了，就停船拆缸頭.機(jī)工長(zhǎng)用電砂輪把裂紋處磨出一條溝，缸頭是特殊鑄鐵很硬、很難磨，手拿電砂輪一接觸缸頭，震得兩臂發(fā)麻，我試過(guò)，但不知機(jī)工長(zhǎng)是怎么做到的，不得不佩服。

然后就是銅匠用電焊堆焊，火候要掌握好，不能太急，完成這項(xiàng)工作需要一天，但是只能堅(jiān)持運(yùn)行兩三天，又就裂了。一共3個(gè)這樣的缸頭，可想而知，我們的船是走走停停，拆裝缸頭是日常工作，拆卸缸頭大螺絲的氣動(dòng)工具又壞了，改用手動(dòng)扳手，需要用大錘敲擊扳手臂。我在學(xué)校學(xué)過(guò)鉗工，正好派上了用場(chǎng)，拆裝缸頭時(shí)我是主力，大家夸我能干。

每天工作后渾身是油，洗都洗不掉，臉上手上經(jīng)常黑乎乎的，去餐廳吃飯自己都覺(jué)得影響大家胃口而不好意思，幸好船員之間互相理解，互相打趣道：機(jī)艙男子漢，就該一身油膩嘛！

大家心神領(lǐng)會(huì)地哈哈哈一笑...

——點(diǎn)名讓我做三管輪

1989年4月， 由于在“北龍”輪工作出色，實(shí)習(xí)期滿公司批準(zhǔn)換證，那個(gè)時(shí)候直接換二管輪證書(shū)，正逢公司剛買(mǎi)了2艘舊船——“北鶴”輪和“北鹿”輪?！氨柄Q”輪輪機(jī)長(zhǎng)點(diǎn)名讓我去做三管輪，正好“北龍”輪和“北鶴”輪兩條船都在大連碼頭，我就直接把行李搬到了“北鶴”輪上，高高興興的做輪機(jī)員了，新買(mǎi)的船肯定狀態(tài)好一點(diǎn)，能升遷到這樣的船，是很有面子的事。

“北鶴”輪是俄羅斯制造的，主機(jī)是B&W世界名牌機(jī)，狀態(tài)不錯(cuò)，但三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和甲板吊機(jī)以及開(kāi)艙設(shè)備等就不怎么樣了，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯制造的，增壓器都報(bào)廢不能用了，直接旁通，缸套和活塞都磨損超極限很多，沒(méi)有備件。

我主管吊機(jī)開(kāi)艙設(shè)備等雜用設(shè)備，決定繼續(xù)發(fā)揮我的強(qiáng)項(xiàng)——不怕臟，不怕累，甩開(kāi)膀子加油干！

1989年7月，公司安排船跑孟加拉吉大港。吉大港在孟加拉灣，屬于北印度洋，而每年的7、8、9月份印度洋刮季節(jié)風(fēng)，風(fēng)大浪大，“北鶴”輪載重噸只有13000，抗不住太大的風(fēng)浪。

船剛過(guò)馬六甲海峽，風(fēng)浪就來(lái)了，船開(kāi)始搖晃，沒(méi)過(guò)多久，巨浪就鋪天蓋地地向“北鶴”輪撲來(lái)?？耧L(fēng)巨浪中，“北鶴”輪就像一葉扁舟，隨著大浪顛簸漂??；又像一個(gè)陀螺，上下左右大幅度搖晃。本來(lái)船上已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)大風(fēng)浪的工作，對(duì)一些可移動(dòng)物體做了綁扎，但怎料船晃得太厲害，備件間、物料間、油漆間一片狼藉，房間東西也掉的滿地都是。多數(shù)船員開(kāi)始暈船嘔吐，我算是其中暈船比較嚴(yán)重的，肚子里的東西很快吐光了，為了保證有東西吐，馬上喝水，再吐。

即便這樣，我們還要當(dāng)班工作，所以必須吃東西，我就強(qiáng)迫自己吃，葷腥肯定吃不下，聞到都惡心，只能盛半碗飯，倒入涼水，就著幾顆咸菜，幾口吃下去，吐了再吃。幾天下來(lái)，大家的嘔吐減輕了，但睡不好覺(jué)的問(wèn)題馬上又成為難題。因?yàn)樘嗽诖采?，身體會(huì)隨著船搖晃而滾動(dòng)，沒(méi)等睡著就搖醒。我們就這樣被季風(fēng)折磨著...

船速肯定快不了，一個(gè)小時(shí)幾海里。由于發(fā)電機(jī)狀態(tài)不好，大家都擔(dān)心出問(wèn)題，還好三臺(tái)發(fā)電機(jī)關(guān)鍵時(shí)刻都比較給面子，沒(méi)有給我們本來(lái)就翻江倒海的身體再增加負(fù)擔(dān)。這樣，原本一個(gè)星期的航程，走了二十幾天，終于到了吉大港。

到了吉大港錨地一看，整個(gè)錨地就只有“北鶴”輪一艘船——不得不讓人感慨：可怕的印度洋季節(jié)風(fēng)，勇敢的“北鶴”輪??！

回國(guó)的航程更是艱險(xiǎn)，風(fēng)浪更大了。一天夜里，值班駕駛員聽(tīng)見(jiàn)甲板有巨大的撞擊聲，還伴隨著火花，水手長(zhǎng)要去看看，被船長(zhǎng)阻止說(shuō)危險(xiǎn)。天亮后，出去一看是克令吊的吊臂固定支架晃斷了，吊臂左右搖擺碰到物體，已經(jīng)碰彎了。馬上想辦法固定，風(fēng)浪依然的大，船還是依然的晃。勇敢的水手在水手長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，還是沖了過(guò)去，圓滿地完成了綁扎工作。

當(dāng)時(shí)這條船上老船員居多，大管輪就是個(gè)年近六十的小老頭了，大家都擔(dān)心他的健康狀況，好在他不怎么暈船。一天晚上，二管輪去看他，正趕船大幅度搖晃，大管輪房間的辦公桌拔地而起，眼看著向老頭砸去，二管輪使出渾身力氣抱住桌子，真是救了老頭一命?。‰U(xiǎn)吶...

菲律賓畫(huà)師在船旁把“北鶴”輪畫(huà)在螺殼上，被我買(mǎi)了下來(lái)。

——對(duì)大自然更加敬畏

好多行業(yè)都有一些禁忌，一代一代口口相傳，跑船的行業(yè)更是如此。如上船前就聽(tīng)人說(shuō)，在船上吃魚(yú)不能把魚(yú)翻身，以后這種禁忌有點(diǎn)變通了，只要不說(shuō)把魚(yú)“翻過(guò)來(lái)”，說(shuō)成把魚(yú)“劃過(guò)來(lái)”就行......雖然有些迷信，但是讓我們懂得了面對(duì)大自然和未知世界要心存敬畏之心。

1992年，在這艘香港集裝箱船“HIBISCUS”輪上，我們接連遭遇事故...

這是一艘載重噸18000的集裝箱船，我任職該輪二管輪，船員是混派，香港船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪，英國(guó)大副，印度三副，我們公司派大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員、機(jī)工長(zhǎng)5個(gè)船員去香港錨地接班。

船的狀態(tài)不錯(cuò)，集控室很大、很整潔，無(wú)人機(jī)艙級(jí)別，給人高大上的感覺(jué)。但是集控室有幾處燒香的器具，里面有好多剩下的香根，接班大管輪帶領(lǐng)大家打掃衛(wèi)生時(shí)，把這些物品都扔掉了。

在此之后，接連發(fā)生了好幾件事，不知道是不是與上述清掃行為有關(guān) ...

◆機(jī)艙的設(shè)備總是莫名其妙地出故障，我們經(jīng)常加班維修，一臺(tái)發(fā)電機(jī)滑油泵泵軸斷裂，發(fā)電機(jī)自動(dòng)停車(chē)，但是主軸瓦嚴(yán)重?zé)龤В灾劣诎卜泡S瓦的底座燒變形過(guò)大，需要整臺(tái)發(fā)電機(jī)吊到岸上修理。

◆船靠馬來(lái)西亞港時(shí)，船員下地過(guò)馬路出交通事故，兩名船員當(dāng)場(chǎng)被撞身亡，還有一名船員受傷。

◆機(jī)工長(zhǎng)干活時(shí)手指壓斷，我和三管輪各敲掉一個(gè)指甲蓋。

◆船出韓國(guó)仁川港約兩個(gè)小時(shí)后，船舶高速撞上礁石，船頭球鼻艏撞壞，掛到了礁石上，隨著慢慢退潮，船出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾。船長(zhǎng)向岸上求援，來(lái)了一艘韓國(guó)軍艦，在水流下方等待施救，萬(wàn)一我船傾斜過(guò)大，船員就穿救生衣跳海，軍艦在下游救援。還好，3天后海水慢慢漲潮，船體慢慢恢復(fù)，啟動(dòng)主機(jī)倒車(chē)，船慢慢離開(kāi)礁石，開(kāi)往釜山船廠修船。我們渡過(guò)了此劫...

這些接連事件的發(fā)生，或許與我們清掃機(jī)艙香火的行為無(wú)關(guān)系，純屬巧合，但這連番事件之后，我更加懂得了要對(duì)大自然心存敬畏。

——被派香港船做輪機(jī)長(zhǎng)

在學(xué)校時(shí)，輪機(jī)管理最后一堂課上，吳恒教授的一句話始終伴隨著我：“同學(xué)們，以后的職業(yè)生涯里，遇事一定要冷靜......”在茫茫大海上，作為船上機(jī)電設(shè)備的總負(fù)責(zé)人，壓力不小，老師的話鼓勵(lì)我經(jīng)受住了一次又一次的考驗(yàn)，感謝老師，謝謝有您的指導(dǎo)!

到1996年春天，我考取了輪機(jī)長(zhǎng)證書(shū)，同年6月，被派到香港公司“ORIENTAL CONQUEROR”輪上任職輪機(jī)長(zhǎng)。

1998年1月，我通過(guò)了北京中海船員處王吉宣處長(zhǎng)的面試，被派到希臘公司大散船“PRIDE”輪任職輪機(jī)長(zhǎng)。

1998年在希臘船上我（右一）與大管輪合照

該船載重噸14萬(wàn)，哇！比最大的航空母艦還要大許多，以前只是聽(tīng)說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在要去這樣的巨輪上任職輪機(jī)長(zhǎng)，真是無(wú)比激動(dòng)！

上船前我準(zhǔn)備了又準(zhǔn)備，決心一定做好。

1998年1月21日，在新加坡接船。終于見(jiàn)到了夢(mèng)想中的巨輪，見(jiàn)到了希臘的老船長(zhǎng)。

這么大的船，抗風(fēng)浪能力可想而知。以前做的船都是一萬(wàn)噸左右的，跑近航線?，F(xiàn)在上了這么大的巨輪，再也不用擔(dān)心暈船了，開(kāi)始了全球航線的步伐，我的職業(yè)生涯也逐漸駛向深藍(lán)。

在這艘希臘船上做了13個(gè)月后，此后又是一艘14萬(wàn)噸的，然后5萬(wàn)噸的、7萬(wàn)噸的...最大30萬(wàn)噸的礦砂船——此后，我的航海職業(yè)生涯迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)春天。

2001年7月，我到臺(tái)灣航運(yùn)公司的“臺(tái)和”輪任職，全球航線。船長(zhǎng)是臺(tái)灣人，60多歲了，他是一位慈祥的老人。其他船員都來(lái)自大陸，多數(shù)是廈門(mén)海隆公司的。

聽(tīng)說(shuō)老船長(zhǎng)以前是臺(tái)灣海軍的艦長(zhǎng)，退役后跑船。老船長(zhǎng)對(duì)大陸的船員非常信任，他的房間總是開(kāi)著門(mén)，睡覺(jué)時(shí)門(mén)也不關(guān)。大家都說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)哪一天船長(zhǎng)關(guān)門(mén)了，那就是到港船長(zhǎng)下地了。

因?yàn)榇瑔T來(lái)自大陸和臺(tái)灣，當(dāng)時(shí)大家也很默契，都不談?wù)撘恍┟舾性掝}。那個(gè)時(shí)候船上有DVD，工作之余，老船長(zhǎng)經(jīng)常到船員娛樂(lè)室和大家一起看看連續(xù)?。ü獾┦裁吹?。這時(shí)候就有點(diǎn)麻煩了，因?yàn)檫@些光碟都是大陸出版的，而近代連續(xù)劇很多涉及敏感話題，讓臺(tái)灣老船長(zhǎng)看不合適。

海隆公司想的周到，買(mǎi)了很多古裝連續(xù)劇上船，像《鐵齒銅牙紀(jì)曉嵐》《康熙微服私訪記》等等，老船長(zhǎng)最愛(ài)看了。每次有船員更換，公司又讓接班船員帶來(lái)新的。不得不說(shuō)，這一點(diǎn)廈門(mén)海隆公司做的還是非常人性化。

一次船到南京，老船長(zhǎng)第一次來(lái)大陸，心里充滿了好奇和忐忑，想下地看看，三副特意陪同，離船時(shí)他還特意叮囑三副：帶“路條”了沒(méi)有？大家都蒙了，還是有人反應(yīng)快：“船長(zhǎng)啊，現(xiàn)在不叫‘路條’了，叫‘證件’”。大家明白過(guò)來(lái)了，都哈哈哈大笑而過(guò)......

更有趣的是，回到船上后老船長(zhǎng)問(wèn)三副：“路邊那幾個(gè)穿制服的是不是‘憲兵’？”而且還很害怕的樣子。大家聽(tīng)了又蒙圈了，還是有“知識(shí)豐富”的：“船長(zhǎng)啊，那是警察?！贝蠹矣质且魂嚬?.....

看來(lái)當(dāng)時(shí)臺(tái)灣對(duì)大陸的了解真的有限啊，也說(shuō)明良好的溝通是多么重要啊。半年后，老船長(zhǎng)休假了，又一位臺(tái)灣船長(zhǎng)接班，臺(tái)灣海洋大學(xué)的教授，知識(shí)淵博，臨時(shí)跑船，依然很是和藹可親。這位臺(tái)灣船長(zhǎng)口才一級(jí)棒，經(jīng)常和大家搞一些活動(dòng)，活躍船員的文體生活，大家也都很喜歡他。

2002年“臺(tái)和”輪下船前留念，在船的娛樂(lè)室。

冮老軌的故事講到這里，

是不是覺(jué)得意猶未盡？

來(lái)講講你的故事吧！