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文章開頭我還是想為大家簡單的解釋一下長城WEY品牌的由來，原因也很簡單，因為在我的周圍依舊有很多朋友會問到我關于WEY這個品牌的問題，從他們的問題中我得到到的信息是，他們對這個品牌的產(chǎn)品即感到好奇、也覺得陌生。說的通俗一點就是“這個車子挺好看的嘛，但是好像以前沒見過呀，是進口的還是國產(chǎn)的呀、貴不貴？”每當這個時候我都會給身邊的朋友講一講WEY的故事，“WEY”來源于長城汽車公司創(chuàng)始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓Wey，而WEY品牌的標志也并不是一個阿拉伯數(shù)字“1”字，而是源自于其發(fā)源地、創(chuàng)始人Jack Wey的故鄉(xiāng)——中國保定的標志性建筑“保定直隸總督府大旗桿”，寓意致敬故鄉(xiāng)這一民族品牌之起點，樹立起“中國豪華SUV領導者”的品牌標桿。

近日，大咖也是非常榮幸受邀來到保定，參加了WEY品牌新款VV6車型上市前的試駕體驗活動，下面大咖就把本次在全方位體驗過新款VV6后的一些真實感受分享給大家。

本次試駕體驗活動的安排可以說是非常的全面的，不僅包含了場地內多個項目的駕駛體驗，也包含了城市道路、高速公路和山區(qū)公路的試乘試駕體驗。在給大家分享試乘試駕的體驗之前，大咖先來對新VV6的外觀做一個簡單的介紹，說起這款新VV6，很多同行都有同一種感受，那就是這款新VV6算的上是一個被外觀所耽誤了的全新車型。因為除了在外觀設計上面的變化不是很大之外，這款新VV6幾乎在所有方面都有著明顯的提升。而在外觀設計上面，除了在前臉的中網(wǎng)造型方面和大燈組合方面有所改變之外，其它的方面和老款車型的區(qū)別并不明顯，所以說這可能也是這款新VV6顯得最為低調的部分了。

在內飾方面，新VV6所帶給我的第一感受就是，越級的豪華標準，因為在同級別的車型中你真的很難再找到能與之媲美的對手。雖然在整體造型上依舊沿用了老款車型的設計風格，但無論是在用料、還是在做工上，基本都是豪華品牌才有的水準。此外新車還對中控液晶顯示屏的尺寸進行了升級，全新的12.3英寸中控屏、全液晶儀表盤、電子檔桿搭配在一起，直接讓整體的豪華感上升一個檔次。此外，新VV6所配備的人臉識別以及聲紋識別系統(tǒng)，能夠通過檢測駕駛員面部的情緒和表情來推送符合駕駛員心情的音樂，還能對駕駛員進行疲勞分心檢測，在駕駛的過程中發(fā)出聲音給駕駛員做出提醒，最大程度的保證你的行車安全。

配置方面，12.3英寸的中控液晶屏在保留原有功能的基礎上，還加增了愛奇藝和短視頻等功能，這也推近了新款VV6和新一代年輕消費者的距離。而且，新車還搭載了全新的訊飛飛魚2.0智能語音識別，語音識別的效果非常不錯，反應速度也夠快，只要你一聲令下，它完全能夠給你帶來驚喜。在安全方面，新VV6搭載了Collie智慧安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了28項智能駕駛輔助技術，能時刻守護乘員安全。而且得益于全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、自動泊車、單車道智能駕駛輔助、倒車側向制動等配置的配備，新VV6還實現(xiàn)了L2+級的自動輔助駕駛，更大程度解除駕駛者的疲勞，同時帶來更加智能安全的駕乘體驗。

動力方面，新VV6在動力部分的升級可以說非常全面，新車搭載了滿足國六b排放標準的2.0T直列四缸發(fā)動機，具備缸內直噴、電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，最大功率227馬力（167kW），最大扭矩387N·m，分別比現(xiàn)款車型提升20KW、30N·m，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱，兩驅車型百公里油耗由7.9L下降為7.1L。和老款車型相比，新VV6的起步響應速度更快，兩驅及四驅百公里加速分別為8.1s和7.5s，這一成績對于一輛總重近1.8噸的緊湊型SUV車型來說算的上足夠優(yōu)秀了。

場地試駕方面，此次的場地試駕被安排在長城徐水試驗場的專業(yè)場地舉行，在這個耗資10億的車輛實驗場地，具備200多項智能駕駛測試場景，并擁有國內測試里程最長的封閉測試區(qū)，所以我們本次的場地試駕基本上已經(jīng)把日常行駛過程中能夠遇到的駕駛路況和情況都體驗了一遍。在整個試駕過程中新VV6的加速能力、制動能力、車身剛性、懸架的支撐性和全地形的表現(xiàn)都表現(xiàn)的非常出色。

在公路試駕方面，所涵蓋的路況包括城市道路、高速公路和山區(qū)公路，在這個過程我主要是以試乘體驗為主，在整個試乘的過程中，VV6的舒適性給我留下了比較深刻的印象，首先是車內的NVH表現(xiàn)非常不錯，即使在高速行駛的過程中，也能很好的隔絕車內外的噪音。其次，就是新VV6的底盤和懸架的舒適度真的表現(xiàn)不錯，我記得在開車的時候有同行問我是否有空氣懸架的感受。再次，在車的后排擁有獨立的空調出風口和兩個USB的充電接口，而腿部空間，和座椅的舒適度也都非常不錯，地板也很平整，這樣坐在中間的座椅上也不會影響到腿部的舒適性。最后，本人覺得在內飾設局方面，新VV6依舊具有上升空間的幾個方面，如前后排的儲物空間，尤其是前排的儲物空間的大小和設計布局方面，依舊具有提升的空間， 還有就是新VV6的全景天窗遮陽簾，在遮光性方面還可以做的更好。