作為一個汽車沖壓工程師，對汽車白車身鈑金零部件的開發(fā)流程比較熟悉。接到客戶設計好的產品，那么就不需要考慮零部件前期的設計階段、同步工程階段（Simultaneous Engineering）。下面就具體講整車廠內部生產的鈑金零部件的開發(fā)流程。

1.詢價投標 Bid

ME沖壓科接到零部件的開發(fā)需求時，沖壓科和采購部門協(xié)商確認參與投標的零部件開發(fā)供應商（模具、檢具），供應商接收到零部件的開發(fā)要求、生產要求等技術資料，之后會對零件做初步的成形性分析、沖壓工藝排布，然后對零件的模具、檢具進行報價，整車廠會對初步入選的供應商進行過往項目能力評估以及報價的初步評估，然后進入最終的投標報價，一般情況下整車廠會選擇最低價中標。

2.工裝開發(fā)計劃 Stamping VPP

零部件供應商中標后，會成立項目小組，明確客戶和開發(fā)供應商對接窗口，規(guī)定項目各個模塊（項目、設計、加工、調試、質量等）的負責人，根據整車廠客戶提供的整車開發(fā)計劃制定模具檢具開發(fā)計劃，這其中會包括模具檢具的設計節(jié)點、制造加工節(jié)點、調試出件節(jié)點、預驗收節(jié)點等，然后啟動項目。

上部是整車開發(fā)計劃，下部是模具開發(fā)計劃

3.工裝開發(fā) Tooling Construction

檢具（Checking Fixture）相比模具開發(fā)周期要短，一般情況下，在模具出首樣前一個月左右需設計、加工、調試、驗收完成，以滿足模具沖壓出的零件檢測進而開展模具的調試工作。

模具（Die）的開發(fā)過程階段依次有：零件成形性分析、沖壓工藝設計（DL：Die Layout）、模具結構設計、鑄件制造、鑄件鍛件加工、模具研合調試出件、模具整改零件質量提升、預驗收等。一般情況下模具的開發(fā)周期在10個月左右，根據零件的難易程度開發(fā)周期會有一定的變動。

4.裝車驗證 Build Up（設計驗證DV）

在模具制造開發(fā)過程中供應商會供件用于其他工裝的初步驗證（焊接夾具、PCF檢具、涂裝工裝、總裝工裝）以及產品設計驗證（DV），如果驗證設計存在問題需設變零件解決問題，那么模具、檢具等工裝一般情況下也需要進行設變。

5.工裝預驗收 Pre-buyoff

當模具、檢具滿足制造要求，模具加工出來的零件經過檢具、三坐標測量滿足技術協(xié)議規(guī)定的合格率（PIST），如果是外板件則需要滿足FPA評分要求（外板件表面質量）；并且在供應商進行了自檢，問題整改OK之后，邀請整車廠工程師進行模具驗收、零件質量驗收。

外板件FPA問題點

6.工裝回廠調試 Home Line Try Out

在整改完模具驗收、零件質量驗收中存在的問題后，且模具生產OK、零件合格率OK、零件外觀質量OK的情況下，供應商便可將模具、檢具、預驗收樣件發(fā)運到整車廠,也需要提交各項資料（CAE分析文件、工藝圖紙、工裝設計圖紙、備件清單等）。

工裝回廠之后（模具）會進行母線匹配調試、自動化連線調試、零件質量提升、生產效率提升、小批量生產、大批量生產、量產交付等階段。

7.裝車驗證 Build Up（生產驗證PV）

母線生產的零件質量相比在供應商處生產的零件可能會存在一定的差異，工裝回廠之后會進行多輪調試出件，用于調試焊接夾具、PCF檢具、涂裝工裝、總裝工裝（TT/TTO）。

當然，在調試這些工裝的過程中也會同步進行裝車驗證，這個階段主要是產品生產性驗證（PV），當然產品設計上變更在這個階段也仍有可能出現(xiàn)。每一輪的裝車問題點均需要提交整改計劃并在后續(xù)裝車中得到落實。

8.試生產 PP

試生產顧名思義就是試驗生產，也就是說模擬量產。一般情況下試生產是分兩個主要階段。一是PP1小批量試生產100臺份；二是PP2大批量試生產300臺份。

PP2試生產OK的零件就可以提交PPAP資料（PSW文件、PFMEA、控制計劃、工藝流程圖、重復性再現(xiàn)性報告、PP&PPK等）至生產部門。與此同時生產部門完成人員培訓、工裝參數記錄、生產工藝文件編制。此階段生產的車輛可以出售給消費者了。

9.量產 MP/SOP

全部工裝設備準備就緒，各項項目節(jié)點資料提交完成，即可以開始量產建立庫存。

10.項目總結 Lesson Learn

對具有創(chuàng)新性富有成效的沖壓工藝、工裝設計、管理方式、設備等進行總結，對存在的不足進行反思報告，以在下一個新項目少走彎路，提升效率，降低成本。

B柱加強板從設計出來的產品到模具生產出來的實物

以上就是車身鈑金零部件的開發(fā)流程。