在世界坦克發(fā)展史上，多炮塔坦克一度成為各國軍隊(duì)中的明星。這種由英國人首先推出的武器在歐洲大地上遍地開花。蘇聯(lián)的T-28早已是耳熟能詳，成為人們口中的“多炮塔神教”。而與英國僅僅一峽之隔的法國自然也不落下風(fēng).只不過與英國人相比，法國人卻拿出了更加“孔武有力”的設(shè)計(jì)，參加了西線戰(zhàn)役的Char 2C就是一輛重達(dá)69噸，擁有一門75mm火炮和4挺機(jī)槍的龐然大物，這還不算完，對超重型多炮塔坦克興趣濃厚的法國人，拿出了另一個(gè)更加強(qiáng)大的坦克，它就是FCM F1超重型坦克。

▲唯一投入戰(zhàn)爭的超重型坦克——Char 2C

20世紀(jì)20年代，法國將坦克按照重量進(jìn)行了劃分，而重量最大的“重型坦克”大多重量驚人。之后若干年內(nèi)，法國人都沒有進(jìn)行過新型的重型坦克設(shè)計(jì)，而是前文提到的Char 2C擔(dān)任這一角色。直到1926年開始，陸陸續(xù)續(xù)有軍火公司拿出了設(shè)計(jì)方案。其中FCM公司經(jīng)過論證，認(rèn)為重型坦克的重量完全可以達(dá)到100噸。

▲AMX公司的超重型坦克方案，一直沒能趕上法國軍方的進(jìn)度

1936年，法國人準(zhǔn)備設(shè)計(jì)一款重45噸左右，可以安裝75mm和47mm火炮的重型坦克。三家知名的軍火制造商AMX、ARL、和FCM各自提交了自己的方案。然而，1937年3月26日，法國軍方更改了技術(shù)指標(biāo)，決定設(shè)計(jì)一輛可以裝備更大火炮的坦克，而對重量卻不再要求，因此FCM公司的設(shè)計(jì)方案由于更加符合軍方設(shè)想而入圍，正式展開了Char F1超重型坦克的設(shè)計(jì)工作。隨著德國加大了齊格菲防線的建造力度，法軍迫切需求這一類重型坦克可以帶頭頂著德軍的火力沖破防御。因此，Char F1的性能再次得到了修改：火炮的威力和初速必須得到進(jìn)一步增強(qiáng)，正面足以抵擋德軍反坦克火力的多次攻擊，速度可以降低至10km/h而且必須擁有強(qiáng)大的越障能力。為了讓這樣的龐然大物進(jìn)行長距離機(jī)動(dòng)，法軍還規(guī)定這種超重型坦克必須可以方便地拆卸運(yùn)輸，隨后拼裝。為了越過德軍常用的7m長反坦克壕，Char F1的車體必須建造得很長。FCM公司認(rèn)為要滿足這些條件，整個(gè)坦克的全重將會(huì)在150-200噸之間。由于法國境內(nèi)橋梁的承載力堪憂，因此必須搭建浮橋才能讓其跨越河道機(jī)動(dòng)。到了1939年戰(zhàn)爭爆發(fā)后，法國人意識(shí)到已經(jīng)不能再拖下去了，他們決定讓AMX、ARL、FCM三家公司各自制造兩輛原型車進(jìn)行選擇。不幸的是，AMX公司由于其方案最快也要在次年7月才能完成，因此遭到淘汰。而FCM公司的設(shè)計(jì)以其火力與先進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)獨(dú)占鰲頭，從而成為了法軍Char F1坦克的承包商。

▲FCM F1的木制模型

FCM公司為這一超重型坦克安裝了90mm與47mm兩門火炮，兩門炮均安裝在炮塔中。同時(shí)為了應(yīng)對步兵，一共6挺機(jī)槍分布在車體的各個(gè)位置。10.53米的全長使其可以跨過德軍的反坦克壕，100mm的正面裝甲可以免疫除了88炮之外的幾乎所有德軍火力。兩門550馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為重達(dá)140噸的怪獸提供20km/h的速度。法國軍方下了12輛FCM F1的訂單，準(zhǔn)備用于1941年進(jìn)攻德國的齊格菲防線。可惜的是，法國早在1940年6月就停止了抵抗，這樣一輛當(dāng)時(shí)最為強(qiáng)大的坦克永遠(yuǎn)沒能走向戰(zhàn)場。然而其思路卻為后來的盟軍國家所借鑒，英國的A39“土龜”與美國的T28同樣是為了攻擊德國的齊格菲防線而制造出來。