印度HAL“光輝”戰(zhàn)斗機也稱LCA。作為 Make in India和India Shining的典范，2016年7月1日，兩架“光輝”正式入役（第幾次了？），受到關(guān)注是自然的。美國《航空周刊》的評價是：B for effort，B for capability。美國學(xué)校里的ABCD對應(yīng)于中國學(xué)校里的優(yōu)良中差。在很多人眼里，“光輝”頂多算中上，給B是慷慨得離譜了。但吐糟久經(jīng)磨難的”光輝“不厚道，就像點評王寶強看不住老婆一樣沒勁?！肮廨x”最重要的是建立了印度航空工業(yè)的ecosystem，有可能在未來提供升級和進(jìn)一步研發(fā)。當(dāng)然，有可能而不是肯定，這才是科學(xué)態(tài)度。最低限度，今天的印度航空工業(yè)的狀態(tài)比30年前還是要強太多了。

“光輝”是印度第一種完全獨立設(shè)計、制造的戰(zhàn)斗機

多年來，好評、惡評都是不斷

如今已經(jīng)即將形成戰(zhàn)斗力了，并得到觀網(wǎng)施佬關(guān)于亞洲第一個自主研制艦載戰(zhàn)斗機的肯定

但“光輝”到底怎么樣呢？

人們一般把“光輝”與中巴合作的JF-17“雷電”相比，但韓國KAI的T-50教練機和臺灣AIDC的F-CK-1戰(zhàn)斗機或許更可比，F(xiàn)-CK-1就是IDF“經(jīng)國”號戰(zhàn)斗機。成飛有制造和研發(fā)殲-7改型的經(jīng)驗，在研發(fā)JF-17（在中國稱為FC-1“梟龍”）的時候，成飛已經(jīng)在設(shè)計殲-10了，現(xiàn)在更是在殲-20的加速生產(chǎn)和改進(jìn)階段。HAL的經(jīng)驗與成飛不能比，HAL的經(jīng)驗與KAI或者AIDC更加相近。

人們喜歡把“光輝”與“梟龍”相比

但其實與韓國T-50“金鷹”或者臺灣“我不飛”更可比

T-50的戰(zhàn)斗機型F-50已經(jīng)出口菲律賓

IDF盡管小巧但不玲瓏，至少也是有模有樣了

AIDC與諾斯羅普合作，研制過AT-3教練機，還組裝過諾斯羅F-5E/F戰(zhàn)斗機。1982年，臺灣在通用動力（后并入洛克希德）幫助下，以縮小的F-16為基礎(chǔ)，開始設(shè)計IDF。由于美國拒絕提供高性能中推力渦扇發(fā)動機，只提供小推力的加萊特TFE731加力版（現(xiàn)霍尼韋爾F125），只能用雙發(fā)。這就是現(xiàn)在的IDF，正式型號名稱F-CK-1。在韓國，KAI研制過KT-1渦槳教練機，組裝過F-5E/F和F-16，但沒有研制過噴氣式戰(zhàn)術(shù)飛機。KAI T-50也是在洛克希德幫助下設(shè)計的，所以IDF和T-50是同父異母兄弟。

印度HAL也有組裝經(jīng)驗，計有俄羅斯蘇-30MKI、米格-21、米格-27，英法“美洲豹”，早在60年代就自主研制過HF-24“馬魯特”超音速戰(zhàn)斗機，在70年代改型過“蚊子”教練機。按說HAL經(jīng)驗至少跟成飛相當(dāng)，但已經(jīng)久遠(yuǎn)，就算和KAI與AIDC相當(dāng)了。LCA的初衷是自主研發(fā)，但實際上得到法國達(dá)索的大力幫助。

LCA在1983年啟動，IDF在1982年。不過IDF用了15年，在1997年就IOC了，而LCA用了33年才IOC（或者IOC2，或者FOC1，到底算什么，要看印度的心情）。T-50啟動得較晚，1996年才啟動，2005年IOC，用了9年。如果不算三起三落的前身“超7”，JF-17正式啟動是1999年，2007年IOC用了8年。LCA和這三家里面最“古老”的IDF大體同時啟動，但33年相當(dāng)于三家加起來的時間，還欠的1年零頭就不算了。

33年對于大多數(shù)工程師來說，已經(jīng)很接近大學(xué)畢業(yè)到退休的整個職業(yè)生涯了。33年才干完同一個項目，不退休也快了。HAL當(dāng)然不是因為印度的習(xí)慣性拖沓而弄得33年才IOC，LCA推遲得不像話是有原因的。

在英迪拉·甘地執(zhí)政后期，印度頂著國際壓力，跨過了核門檻，招來西方嚴(yán)厲制裁，美國提供的洛克希德數(shù)字飛控遭到禁運，印度只得自己重寫。印度自行研發(fā)的“卡維利”渦扇發(fā)動機難產(chǎn)（這倒不是西方禁運的關(guān)系，是印度自己搞不定），用美國通用電氣F404發(fā)動機試飛，但禁運也使得試飛進(jìn)行不下去，由于“卡維利”越來越不能指望，F(xiàn)404從“僅用于試飛”變成量產(chǎn)標(biāo)配，禁運使得量產(chǎn)更加沒戲。

由于美國的戰(zhàn)略考慮，禁運早就解除了，但LCA的自研也破滅了。自行研發(fā)的雷達(dá)和其他設(shè)備也遇到類似困難，需要進(jìn)口設(shè)備替代，如以色列埃爾塔EL2032雷達(dá)，還有主要空空導(dǎo)彈（俄羅斯R73E、以色列“德比”）。到最后，原定的70%以上國產(chǎn)率變成65%以上進(jìn)口率，自行研制的LCA變成自行組裝的LCA。

計劃拖延的大頭來自首飛，LCA在計劃啟動后18年的2001年才首飛，IDF是7年，T-50是5年，JF-17是4年。不過首飛后，LCA的進(jìn)度依然緩慢，造了12架原型與預(yù)生產(chǎn)型，到2013年才達(dá)到初步IOC（IOC+？）。

LCA具有現(xiàn)代戰(zhàn)斗機所需要的一切特征：復(fù)材、數(shù)字飛控、多模式雷達(dá)等。但就像具有皮椅、天窗等頂配的吉利依然與類似配置的寶馬不是一回事一樣，LCA超重顯著，比JF-17小一圈，但重量差不多。F404發(fā)動機本來就是中推，在F-18上是用兩臺的，只有T-50這樣的教練機才用一臺，JAS-39用的是增推的F404，已經(jīng)不是原版了。這樣一來，LCA的加速、爬升、持續(xù)轉(zhuǎn)彎都低于要求，機內(nèi)燃油不足使得本來就不寬裕的航程要更加節(jié)儉使用，好在印度人節(jié)儉慣了，問題不大。

現(xiàn)在入役的是“光輝”Mk1，真正FOC需要具有空中加油和新的雷達(dá)（包括更大的雷達(dá)罩/機頭錐）。現(xiàn)在希望FOC（FOC2？）在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)，屆時已交付的“光輝”Mk1數(shù)量“將”達(dá)到40架，不過實際達(dá)到的是20架。IOC狀態(tài)的“光輝”Mk1可以攜帶俄羅斯的R73E近距空空導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)炸彈，F(xiàn)OC將擴大到以色列拉斐爾的“德比”中程空空導(dǎo)彈，現(xiàn)在正在靶場測試中。

印度正在研制“光輝”Mk2，將改用推力更大的通用電氣F414，有望達(dá)到原定機動性要求。但印度空軍希望采購80架改進(jìn)的“光輝”Mk1A作為過渡，看來這是務(wù)實的，Mk2難說不會像Mk1一樣姍姍來遲，而印度空軍的米格-21已經(jīng)快要撐不住了。Mk1A將裝備埃爾塔EL2052主動電掃雷達(dá)和電子戰(zhàn)吊艙，重量也將輕一點。

HAL計劃在2018年首飛Mk1A，2025年完成交付。當(dāng)然，這都是計劃，計劃永遠(yuǎn)要考慮變化的因素，死守計劃豈不成了刻舟求劍？產(chǎn)量也需要從現(xiàn)在的每年8架增加到每年16架。計劃實現(xiàn)了嗎？呃，好像沒有，Mk1A還在精心打磨中。

Mk2的具體計劃和進(jìn)程現(xiàn)在還至少上PPT了，不過Mk1打造了印度航空的ecosystem，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)Mk2比33年前的低起點要容易多了。容易多了不等于快多了，Mk1提供了整整一代人的事業(yè)和就業(yè)，Mk2肯定不負(fù)眾望的。父輩一輩子的心血凝聚成Mk1，子輩一輩子的心血凝聚成Mk2，想想都令人神往。還有33年時間，想必國產(chǎn)率應(yīng)該可以從不到35%提高到40%以上了？到時候通用電氣F414和埃爾塔EL2052可能都要停產(chǎn)了，生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到印度應(yīng)該沒有問題，那就是鐵定的國產(chǎn)化了。

印度政府宣稱，“光輝“Mk1只用了相當(dāng)于11億美元的投資就研發(fā)成功，算入艦載型也只有21億，這在動輒金玉等身的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機研發(fā)中出類拔萃。但艦載型是Mk1的小改，時間上應(yīng)該也要不了30年，如何需要另外10億美元，這有點撓頭，但這是另外一個問題了。

JF-17 Block I的生產(chǎn)即將結(jié)束，已經(jīng)轉(zhuǎn)入Block II了，即將推出Block III。Block III的細(xì)節(jié)現(xiàn)在還不清楚，估計重點在新的主動電掃雷達(dá)。Block III走在Mk2前面應(yīng)該沒有懸念，就看Block III和Mk1A誰先騰飛了。T-50的最新改型T-50A也已經(jīng)首飛，機脊加大，容納硬式加油裝置，還有其他改進(jìn)，用于競標(biāo)美國T-X。IDF的Block II時有所聞，但還是沒有任何準(zhǔn)信?，F(xiàn)在要看“光輝”Mk2從啟動到IOC的時間是不是能再演一次囊括JF-17 Block III、T-50A、IDF Block II之和的奇跡，要是IDF繼續(xù)拖延，看來“光輝”Mk2這次真的會贏！