1980年冬天，考古人員在秦始皇陵西側(cè)發(fā)現(xiàn)了兩乘大型彩繪銅車馬，根據(jù)形態(tài)，專家判斷應該是公元前210年前，由于時間久遠，銅車馬的很多零件已經(jīng)被壓成了碎片，經(jīng)過8年的修復，才讓銅車馬重現(xiàn)于世。

銅車馬的大小和實用的車馬差不多，除了采用青銅制造，部分裝飾采用了金銀制作。兩架銅車馬上面的金銀飾件重達14公斤，并且制造工藝精湛，精美漂亮。

被編號為1號的銅車馬是一座駟馬之車，其中一只馬的頭上有高達22厘米的纛dào（古代軍隊里的大旗），象征著帝王座駕。整座銅車馬都是由銅打造的，其中馬車上的一把圓形銅傘另有玄機！

這把青銅鑄造傘柄中空，里面藏了利器，而且柄底有機關，可以通過推拉組合，控制傘柄自由滑動，能夠根據(jù)太陽的不同方位而移動，從而起到遮陽的作用。同時銅傘還可以自由拆卸，只要打開機括就能夠?qū)⑵淙〕?，當有刺客偷襲時，傘蓋可以作盾，而且傘柄以及里面藏著的利器可以用來反擊，可謂是攻守兼?zhèn)洹?/p>

這把傘是怎么實現(xiàn)“拆開就是兵器”的需求的呢？

原來這把傘的傘座和手柄都是自鎖式結(jié)構(gòu)，傘座包括活動鉸鏈和曲柄銷型鎖。其中有一個深色凹槽可以輕松鎖定或者打開，為了穩(wěn)固傘柄，傘柄還有扣鎖桿，桿上有一活扣，有點像今天的圓環(huán)型活動插銷，可以鎖住傘柄中部，以防劇烈運動時傘柄折斷。

而在這柄傘頂端，與傘蓋連接處，則是一個齒輪。沒錯，是個青銅齒輪，據(jù)說是中國歷史上第一個銅齒輪。齒輪的作用是承接傘蓋，并與傘骨連接，可以保證均勻承受傘蓋壓力，畢竟傘蓋也是銅制。

還有一個神奇的地方就是，秦始皇銅車馬上的這把銅傘在傘柄和傘蓋分開之后，就是一把矛和一塊盾牌。傘蓋可以防御敵人，傘柄可以攻擊敵人。

日常使用時，不固定的連接使銅傘方便取出，將尖端插入土中，就能讓秦始皇在野外舒舒服服的賞景了。休息夠了回到車上，銅傘就挪回底座，通過推拉控制傘柄在十字底座上靈活滑動，太陽往哪兒曬，我就往哪兒擋，隨時能將傘蓋調(diào)整到合適的位置。

用簡單的話解釋一下這把傘的基本功能，就是：

傘柄中空，暗藏利器。柄底多機關，通過推拉組合，可以靈活控制傘柄在十字底座上滑動，從而使得傘蓋可以根據(jù)太陽方向的不同而調(diào)整合適的傾斜方位。

不固定的連接使得銅傘打開機括后能取出，以其尖端插入土中，又可為歇息于野外路邊的主人遮陽避雨；

在有刺客襲擊的時候，傘蓋作盾，傘柄和內(nèi)藏利刃都可自衛(wèi)反擊。

銅馬車是我國考古史上出土的體型最大、結(jié)構(gòu)最復雜的銅鑄車馬，對我們研究中國古代的車馬制度，以及冶煉技術和雕刻藝術都有著很重要的歷史價值。

同時不得不說的是，即使是在2000多年前的秦朝，當時的工匠的制造水平以及智慧遠遠的超出了我們的想象。