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三菱燒溫度保險(xiǎn)絲原因分析和pp燈閃等問(wèn)題-cf

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正文開(kāi)始:

本小節(jié)，圖片比較多。涉及到大多數(shù)是基礎(chǔ)-----有寫(xiě)的不對(duì)的地方，望大神們指點(diǎn)

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這個(gè)圖想必大家都比較熟悉!都知道那個(gè)是安全回路!但是具體回路是怎么走的你知道么??

首先我們需要對(duì)w1，進(jìn)行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化成我們可以好認(rèn)識(shí)的圖

下面是我整理好的圖

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怕大家手機(jī)看不清楚，特意分成幾個(gè)部分，順帶講解一下。

這一部分都是48v左右的電壓。

碰到減速故障，檢修將電梯開(kāi)到不在頂樓或者低層的位置，將萬(wàn)用表，打成直流擋，負(fù)極直接對(duì)著控制柜金屬部分(接地)，正極對(duì)著插件的位置量，應(yīng)該都有48v以上的電壓，如果沒(méi)有或者電壓過(guò)低，就可能是那個(gè)減速開(kāi)關(guān)不良。

請(qǐng)注意不要用手去表頭或者黑表頭，有觸電危險(xiǎn)。

平層主要查dzd和dzu是否電壓，平層沒(méi)電壓，新電梯可能插入深度不夠，運(yùn)行幾年的電梯，大多數(shù)是平層被撞了，或者平層感應(yīng)器壞(比較少，不是沒(méi)有)

減速查DA插件，上面的圖紙有說(shuō)明。

上面是導(dǎo)線(xiàn)流程圖，修電梯都應(yīng)該知道了吧。這是基礎(chǔ)，推薦去看三菱圖紙，順帶提一下。

1.維修過(guò)程中，盡量去用萬(wàn)用表去量這些端口的電壓，而不是一來(lái)直接封，很不安全。

2.封線(xiàn)的時(shí)候，盡量采用細(xì)的導(dǎo)線(xiàn)封，這樣便于封完線(xiàn)送電，查看封線(xiàn)有沒(méi)有發(fā)熱現(xiàn)象。如果有馬上關(guān)電，請(qǐng)查看封掉那一段那里接地呢(這種地帶一定的電阻，比較難確定，又不直接燒保險(xiǎn)絲)!

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安全回路的順序

79-71-72-……78-G4-122-120-89(軟件控制)---再到給各種繼電器供正極電，如5和BL繼電器。

79-78是安全回路,78-G4是廳門(mén)，122.120轎門(mén)。89的繼電器通斷由電腦板控制(軟檢測(cè))，然后由89給抱閘BL繼電器，5號(hào)繼電器等供正極電。繼電器負(fù)極由P1板控制。從上面的關(guān)系可以看出。沒(méi)有安全回路和門(mén)供電過(guò)來(lái)通電，單靠改程序就啟動(dòng)抱閘是不可能實(shí)現(xiàn)的。(上面三菱圖紙安全回路后面幾頁(yè)都有標(biāo)注)

無(wú)腳手架施工的實(shí)現(xiàn)原理;

就是直接封79到78，78到G4，122到120。只要控制柜與電機(jī)連線(xiàn)等正常，三菱的檢修狀態(tài)，能無(wú)視一切減速，平層故障和通訊故障。89號(hào)繼電器才能導(dǎo)通，這樣抱閘等繼電器就能通正極電。但是還不夠，檢修為轎頂優(yōu)先原則，如果轎頂不封線(xiàn)，控制柜的檢修是動(dòng)不了的。檢修封完，還需要將w1板上的RUll和RDll封掉，封掉的作用，是將井道上下極限封掉，這樣完整的封線(xiàn)才算完成。不贊成新手去弄(故檢修怎么封就不告訴大家了)。上海三菱電梯西安(陜西)銷(xiāo)售網(wǎng)址www.wljdgc.com電話(huà)029-62806850。

維修小知識(shí):當(dāng)修電梯實(shí)在不知道那里出了問(wèn)題，先將檢修開(kāi)起來(lái)，再去考慮減速通訊等故障。

電梯死機(jī)，不推薦大家無(wú)腦去關(guān)電送電，應(yīng)該先看故障代碼和主板指示燈，是否有跟減速，抱閘安全等類(lèi)故障。在檢修開(kāi)試試，如果開(kāi)不出來(lái)，就有可能控制柜跟主機(jī)和安全電壓等問(wèn)題。能開(kāi)的出來(lái)，大多數(shù)是井道各種開(kāi)關(guān)，鋼絲繩打滑和通訊有關(guān)。下面例舉頭疼故障(以后有空會(huì)專(zhuān)門(mén)講解三菱代碼含義和怎么產(chǎn)生的)上海三菱電梯西安(陜西)銷(xiāo)售網(wǎng)址www.wljdgc.com電話(huà)029-62806850。

B43和B44的故障，大家理解為:電梯理論運(yùn)行轉(zhuǎn)多少圈和實(shí)際運(yùn)行轉(zhuǎn)多少圈的誤差故障。舉例說(shuō)，三菱寫(xiě)樓層數(shù)據(jù)的時(shí)候，主板記錄了，2樓到3樓需要轉(zhuǎn)10圈就能到達(dá)。實(shí)際快速運(yùn)行的情況下，會(huì)有一定的誤差。比如電梯允許1圈誤差，也就是說(shuō)電梯最多轉(zhuǎn)11圈，就必須能到3樓。如果超過(guò)11圈才到達(dá)3樓。電梯產(chǎn)生B43和B44故障，外呼顯示自動(dòng)滿(mǎn)員，重新寫(xiě)樓層數(shù)據(jù)，如果上下開(kāi)一遍還是數(shù)據(jù)還是不對(duì)(誤差太大直接死機(jī))，繼續(xù)重新寫(xiě)樓層--估計(jì)大家都見(jiàn)過(guò)。

電梯主板就是檢測(cè)誤差是否在1圈內(nèi)，實(shí)際中三菱電梯的誤差是按多少CM計(jì)算的，具體也沒(méi)研究，三菱的普通調(diào)試員是沒(méi)辦法改這誤差參數(shù)的。

記錄跑多少圈的，跟編碼器有關(guān)。

記錄是否到了樓層，跟平層感應(yīng)器，減速有關(guān)。

如果編碼器，和平層等都沒(méi)問(wèn)題，那就只有一種情況鋼絲繩打滑(而鋼絲繩打滑，一種是鋼絲繩與輪子摩擦系數(shù)不夠，另一種就是電梯對(duì)重太重拖不動(dòng)轎廂)---老師傅都是壓對(duì)重處理。

上面所屬，大家就知道了，為什么一問(wèn)人，就叫你查PAD，減速和編碼器等。

還有一種情況下也出現(xiàn)類(lèi)似故障，高速運(yùn)行中，電梯突然急停，電梯不是馬上停下來(lái)的，會(huì)打滑一定得距離，也會(huì)產(chǎn)生鋼絲打滑的故障。

D43和D44，這類(lèi)故障。三菱大多數(shù)是抱閘開(kāi)關(guān)引起(多次嘗試抱閘張開(kāi)，電梯產(chǎn)生鎖定故障，后面有講解)

上面的寫(xiě)的內(nèi)容，大家看看就行，個(gè)人理解，如果你真的會(huì)修三菱電梯，上面的大部分就應(yīng)該會(huì)。上海三菱電梯西安(陜西)銷(xiāo)售網(wǎng)址www.wljdgc.com電話(huà)029-62806850。