汽車市場從來不缺乏競爭，在高質量車型比比皆是的今天，車主的需求可謂是天差地別?！皷|瀛寶馬”阿特茲，是當之無愧的車界“當家花旦”?！傲妹猛酢?a href="https:///t-673.html">奔馳C級，得到了廣大車主的一致認可。注重改進自身生活品質的今天，如果沒有多項優(yōu)勢，不知哪天就會被淘汰，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如奔馳CLS級。今天將和各位分享《奔馳CLS級選車心得，提車4個月，大伙看下我的決定對嗎》。

大家好，我是奔馳CLS級的車主王先生，聽了媳婦建議，狠心提的這款車。提車至今已經(jīng)4個月，行駛了3280公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選奔馳GLS，可以說它的實力不輸奔馳CLS級，但奔馳CLS級更受我的追捧。下面，給大家分享一些用車心得。

外觀上看，外觀驚艷，旅行車中數(shù)一數(shù)二的美。遛背造型同級車數(shù)它最美，A7跟來實在不能比，因為它看起來實在太優(yōu)雅了。LED大燈照明優(yōu)秀，可以感受到燈光角度和范圍隨著車速發(fā)生的變化。尾燈嫵媚，妖艷迷人，女人就是外觀控。

內飾來說，運動和商務結合的內飾，但并沒有不倫不類的感覺。內飾比上一款來看，就差別在屏幕，科技感要強一些。做工用料都很棒，奔馳的內飾一直都很好。內飾真的無可挑剔，雙大屏配上渦輪出風口，加上氛圍燈營造出來的豪華感讓人賞心悅目。

空間方面，空間稍顯不足，是為了流線感犧牲了。后排頭頂有些局促，沒辦法，轎跑定位。門邊儲物格和手套箱空間一般，中央扶手箱空間較大。后備箱，絕對穩(wěn)，我孩子那么大個推車放進去還可以放點雜物進去。

舒適性上，這點其實也不難理解，向操控妥協(xié)就必須犧牲一部分舒適度，也在能夠接受范圍內。輪胎扁平比太低了，前35后30，上路很揪心，遇到坑坑洼洼的很心疼。但是過濾顛簸效果居然不錯，傳說中的硬中帶柔。前排座椅寬大柔軟，側向支撐十足。

動力上看，動力還行，我對動力沒什么要求不喜歡開快車。258匹馬力足夠用，路上百分之八十的車都隨便超。前面堵車，好不容易清理出一條道，我一個油門就過去了，動力很是過癮。起步電機無噪音，高速上超車S+模式。

操控性上，操控基本可挑剔的不多，路感挺清晰。指向很精準，方向盤輕重適中，有彈性。挺好的，但是后驅操控還是舒服的。奔馳的轉彎和一切調試和變速，懂車的都知道，不懂得試了就知道。至于油耗，油耗估計磨合完畢11的樣子吧，還不錯。

總的來說，但是，隨著車主的年輕化，用車需求日益增多，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰(zhàn)略定位，正如奔馳CLS級。不過奔馳CLS級也有其自身的優(yōu)劣勢，對于奔馳CLS級來說，車頭的外觀，犀利的前大燈，像鯊魚一樣的兇，然后就是奔馳最新的內飾，不過胎噪比預期的大很多。奔馳給我的印象應該是雷克薩斯那種感覺，很棒的隔音應該是最基本的。對于贊譽不止的奔馳CLS級，不知大家有什么想法呢？

作者：每日汽車資訊速遞