作者：深圳市萬千物流咨詢有限公司陳德蔚

萬千導(dǎo)讀：海運(yùn)時代，港口規(guī)模是衡量一個城市實(shí)力與發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵指標(biāo)之一。時至今日港口依然重要，但隨著陸權(quán)時代崛起，高鐵與航空港已經(jīng)成為一個城市發(fā)展的兩大關(guān)鍵王牌。深圳機(jī)場跑道擴(kuò)容獲批，深中通道建成后將輻射珠江西岸，全球最大國際會展中心加持等等都將助力深圳機(jī)場從區(qū)域干線機(jī)場邁向國際航空樞紐，為深圳打造粵港澳大灣區(qū)核心引擎、建設(shè)先行示范區(qū)奠定重要保障

2月28日，國家發(fā)展改革委《關(guān)于深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程可行性研究報告的批復(fù)》，同意實(shí)施深圳機(jī)場三跑道擴(kuò)建工程。據(jù)批復(fù)內(nèi)容，“本期工程按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，飛行區(qū)等級指標(biāo)4F。”

深圳機(jī)場2019年全年完成旅客吞吐量5293.2萬人次，同比增長7.3%，增速在國內(nèi)前十大機(jī)場中位列第二；貨郵吞吐量128.3萬噸、航班起降37.02萬架次，客流量實(shí)現(xiàn)了又一次千萬級跨越；國際客流首次突破500萬人次，達(dá)到525萬人次，同比增長32.9%，連續(xù)四年增幅超過30%。但在國內(nèi)機(jī)場客運(yùn)吞吐量排名中，深圳寶安國際機(jī)場目前暫列第6位，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于北京、上海（浦東+虹橋），存在近1倍差距，也落后于GDP相對較低的廣州、香港和成都。

深圳是大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)增長表現(xiàn)最強(qiáng)勁的城市，商業(yè)創(chuàng)新活躍，人才凈流入量大，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)高端，深圳機(jī)場同省內(nèi)其他機(jī)場相比，更接近區(qū)域產(chǎn)業(yè)基地的航空貨源腹地。但是鑒于民航“十二五”規(guī)劃將深圳機(jī)場僅定位為干線機(jī)場，很大程度上限制了深圳機(jī)場國際航線的拓展。根據(jù)CAPA數(shù)據(jù)，深圳機(jī)場國際航線占比僅為8.3%，明顯低于其他A 股上市機(jī)場，這與深圳經(jīng)濟(jì)地位和城市定位不匹配，政府和民間對深圳機(jī)場國際化都有較強(qiáng)的需求。

深圳機(jī)場作為粵港澳大灣區(qū)機(jī)場樞紐之一,圍繞國家“十三五”規(guī)劃賦予深圳機(jī)場“國際航空樞紐”的新定位，在民航局及地方政府政策的大力支持下，深圳機(jī)場國際業(yè)務(wù)將迎來快速發(fā)展的黃金期。

按照深圳真實(shí)的航空需求來看，深圳航空旅客吞吐量規(guī)模應(yīng)該和廣州一個量級，2030年規(guī)劃為8000萬人次，對于深圳這樣的城市一點(diǎn)也不浮夸。第三跑道擴(kuò)容有望幫助深圳機(jī)場追趕廣、港，進(jìn)一步向國內(nèi)機(jī)場第一陣容挺進(jìn)。

2019年中國機(jī)場旅客吞吐量排名top10

與深圳機(jī)場第三跑道工程所在空港片區(qū)在建的相關(guān)大型工程，還有深中通道輻射珠江西岸客源、全球最大的國際會展中心的加持，深圳外環(huán)高速、深圳機(jī)場東高鐵樞紐等，與前海中心建設(shè)“空（空港）前（前海）板塊”強(qiáng)勢互動，為深圳打造粵港澳大灣區(qū)核心引擎、建設(shè)先行示范區(qū)奠定了基礎(chǔ)設(shè)施保障！

陸權(quán)時代背景下，卡位高鐵樞紐和航空樞紐的城市將全面崛起

海運(yùn)時代，港口規(guī)模是衡量一個城市實(shí)力與發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵指標(biāo)之一。時至今日港口依然重要，但隨著陸權(quán)時代崛起，高鐵與航空港已經(jīng)成為一個城市發(fā)展的兩大關(guān)鍵王牌。換言之未來誰是高鐵樞紐，誰是航空樞紐，誰對周邊人流、物流等吸附效應(yīng)就越大，高鐵運(yùn)輸量和航空吞吐量越大，發(fā)展?jié)摿Ρ阍酱蟆?/span>

在此背景下昔日海運(yùn)城市如天津、大連、青島等光環(huán)不再。陸權(quán)城市則強(qiáng)勢崛起，比如成都、武漢、鄭州、西安、杭州、南京等。隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)落地和機(jī)場擴(kuò)建進(jìn)入第二波高潮，卡位高鐵樞紐和航空樞紐的城市將全面崛起。

比如成都，它既是全國高鐵樞紐城市，也是全國航空樞紐。成都第二國際機(jī)場——天府國際機(jī)場將于2021年交付使用，屆時成都將成為全國第二個坐擁兩個4F機(jī)場的城市。

2019年萬千咨詢?yōu)槌啥继旄畤H機(jī)場提供空港物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，按照臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展業(yè)態(tài)布局進(jìn)行分析對標(biāo)案例研究，提出以成都輻射中西部乃至泛亞泛歐貿(mào)易物流市場為服務(wù)對象，構(gòu)建洲際航空通道+國內(nèi)高鐵快速通道的亞歐快運(yùn)之心，助力成都以快速一體化供應(yīng)鏈參與全球資源配置，支撐引領(lǐng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，打造成都“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”的新平臺、新門戶。