洛克希德馬丁公司是世界上有名的武器制造公司，其研制的武器裝備如SR-71偵察機、C-130運輸機、F-16戰(zhàn)機、F-22戰(zhàn)機、大力神洲際導彈等涵蓋了戰(zhàn)斗機、偵察機、運輸機、洲際導彈等多個領(lǐng)域，在世界軍火市場上占有舉足輕重的位置。不過很少有人知道的是其實在與馬丁公司合并之前洛克希德公司還研制過一款噴氣式客機，只不過由于銷量不好就沒有堅持走客機這條路。

星座客機

洛克希德公司成立于1912年，比波音公司成立的時間還要早4年，經(jīng)過一百余年的發(fā)展已經(jīng)成為了世界上極少數(shù)的尖端飛機制造企業(yè)，尤其是在軍用飛機方面擁有非常強大的實力和雄厚的技術(shù)儲備。實際上洛克希德公司也并非沒有發(fā)展過民航客機來爭奪民航市場的大蛋糕，早在二戰(zhàn)期間洛克希德公司就制造過L-044“星座”螺旋槳客機，并且發(fā)展出了軍用版本的C-69運輸機，二戰(zhàn)結(jié)束之后又推出了升級版的L-749“星座”螺旋槳客機和“超級星座”L-1049螺旋槳客機，在20世紀70年代又研制出了“三星”L-1011噴氣式干線客機，不過由于種種原因洛克希德公司最終沒有將客機業(yè)務(wù)發(fā)展下來，尤其是L-1011噴氣式客機停止發(fā)展后洛克希德公司就徹底失去了在民航客機方面同波音、麥道等公司競爭的能力。

星座客機發(fā)動機會噴火

L-1011“三星”客機是洛克希德公司緊跟波音-747和DC-10推出的一款3發(fā)寬體客機，在飛機設(shè)計階段盡管也有雙發(fā)方案，但為了能夠提升客機的推力洛克希德公司最終決定采用三發(fā)方案。L-1011客機在1970年首飛成功，1972年取得適航證，到1984年停產(chǎn)共生產(chǎn)了249架。得益于洛克希德公司先進的技術(shù)儲備，L-1011客機上面使用了大量軍機才有的技術(shù)如直接升力控制系統(tǒng)，而且在發(fā)動機方面也比同類型飛機使用的是耗能更低、推力更大的RB-211發(fā)動機。

L-1011客機載客量在300人左右、最大飛行距離超過7000公里、最大升限1.3萬米、最高飛行速度高達0.95馬赫，這款客機即便放在今天來看依然是非常先進的。然而面對麥道公司這樣強悍的競爭對手洛克希德公司也是感到了心有余而力不足，由于L-1011客機晚于競爭對手DC-10客機1年投入運營，使得市場被DC-10客機搶占殆盡，洛克希德公司在后來甚至使用了行賄手段來提高銷量也無濟于事。

三星客機

盡管DC-10客機在投入運營之后曾經(jīng)發(fā)生了多次傷亡慘重的事故而造成了不好的名聲，但最終L-1011客機擁有的客戶也只有加拿大航空、全日空、國泰航空、東方航空、西南太平洋航空等極少數(shù)客戶，生產(chǎn)總量上僅有DC-10客機的一半多一點。洛克希德公司本指望依靠在L-1011客機項目搶占市場賺取利潤，可最后卻發(fā)現(xiàn)虧損了至少25億美元，受到打擊的洛克希德公司在民航客機領(lǐng)域也變得一蹶不振，最終不得不選擇徹底退出。

三星客機

洛克希德公司退出民航客機領(lǐng)域之后不久麥道公司也被波音公司給兼并了，歐洲空客公司在夾縫中異軍突起，發(fā)展到今天已經(jīng)成為了僅次于波音公司的全球第二大民航客機制造公司。誰又能想到在軍用飛機市場稱王稱霸的洛克希德公司居然在民用飛機領(lǐng)域輸?shù)靡粩⊥康啬?？這或許也應(yīng)了一句話：聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，也許洛克希德公司根本不適合發(fā)展民航客機吧。

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