在2019年的年末，有一件大事登上了社交媒體微博的熱搜榜，那就是京張高速鐵路正式開通，這條鐵路路線的開通可以說進(jìn)一步方便了北京到張家口及沿線的出行。俗話說“要想富先修路”，鐵路運(yùn)輸在中國的交通網(wǎng)里一直承擔(dān)著重要的作用。

如今隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們有很多可供選擇的出行方式，在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中，火車、飛機(jī)以及近些年高速發(fā)展的高鐵一直是人們的首要選擇，在這三種交通方式中，飛機(jī)的安全性最高，但一旦失事造成的后果也最嚴(yán)重，相對(duì)而言對(duì)于大多數(shù)人來說，火車的性價(jià)比最高。

中國的火車發(fā)展到今天也有一段歷史了，如果問中國第一輛火車開始運(yùn)行的時(shí)間，我想應(yīng)該有不少人能回答出來，但鮮少有人知道中國鐵路史上第一個(gè)重大事故，是由2火車相撞造成的，雖然死傷慘重但是卻被隱瞞了，在現(xiàn)存的很多資料中，都查無此事。

事情還要追溯到十九世紀(jì)晚期，中國還處于清政府的統(tǒng)治之下，為了促進(jìn)國家的發(fā)展，抵擋其他國家的入侵，清政府里的一些有識(shí)之士主張“師夷長技以制夷”，向國內(nèi)引進(jìn)了當(dāng)時(shí)世界上一些比較先進(jìn)的技術(shù)，其中就有火車。當(dāng)時(shí)世界上的鐵路技術(shù)發(fā)展的都不是很好，中國也處于摸索當(dāng)中。當(dāng)時(shí)火車運(yùn)行時(shí)對(duì)于會(huì)車、錯(cuò)車的時(shí)間與地點(diǎn)有著嚴(yán)格的把控，因?yàn)橐坏r(shí)間和地點(diǎn)出了差錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

1889年的一個(gè)夜晚，一切都如往常一樣，但是忽然津沽鐵路上傳來一聲巨大的爆炸聲，原來是一輛載有28名乘客的火車和一輛貨運(yùn)火車在津沽鐵路上迎面相撞，兩輛火車相撞的后果是不堪設(shè)想的，先不說火車的損害，單是死亡人數(shù)就達(dá)到了十幾人，還不論受傷的，對(duì)于客運(yùn)火車來說，幾乎是“全軍覆沒”。要說車站管理人員明明已經(jīng)非常嚴(yán)格把控火車運(yùn)行時(shí)間，怎么還會(huì)發(fā)生如此慘劇呢？

在后續(xù)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的原因是這樣的，原本按照計(jì)劃，這輛客運(yùn)火車和貨運(yùn)火車都應(yīng)該在軍糧城站錯(cuò)車，客運(yùn)火車按照規(guī)定時(shí)間于5點(diǎn)30分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)軍糧城站，但遲遲不見貨運(yùn)火車的身影。后來才知，貨運(yùn)火車的司機(jī)在臨將發(fā)車的時(shí)候，一時(shí)之間心血來潮，帶著獵槍去打鳥了，不巧的是，他在打獵過程中不小心弄傷了自己的手，隨即前往醫(yī)院進(jìn)行救治，所以只能請(qǐng)代班司機(jī)發(fā)車，雖然代班司機(jī)迅速趕到并立即發(fā)車，但還是出現(xiàn)了延誤。

當(dāng)貨運(yùn)火車不能準(zhǔn)時(shí)發(fā)車的時(shí)候，車站管理人員就給軍糧城站拍送了電報(bào)，誰也沒想到由于種種原因，軍糧城站并沒有收到電報(bào)，自然就不知道貨運(yùn)火車具體情況。而另一邊，客運(yùn)火車司機(jī)在等待將近三個(gè)小時(shí)之后，早已失去了耐心，并且在漫長等待過程中他還喝了酒，令人意想不到的是，他在沒等到貨運(yùn)火車的情況下擅自啟動(dòng)火車開往塘沽，與此同時(shí)，遲到多時(shí)的貨運(yùn)火車也出現(xiàn)在這條途徑塘沽的鐵路上。

當(dāng)兩輛火車迎面開來的時(shí)候，貨運(yùn)火車司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)了異常并迅速停下火車，而另一邊的客運(yùn)火車司機(jī)因?yàn)槭孪群攘司?/strong>，神經(jīng)在酒精的麻醉下，根本沒什么判斷力，所以即使身邊的鍋爐工發(fā)現(xiàn)對(duì)面的火車，并立馬告訴了客運(yùn)火車司機(jī)，然而還是錯(cuò)過最佳停車時(shí)機(jī)，兩輛火車就這么穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)撞在一起。

其實(shí)火車相撞是一方面，更嚴(yán)重的是火車翻車了，事實(shí)上，因?yàn)榛疖噭倓傇谥袊\(yùn)行不久，車速并不快，但是客運(yùn)火車司機(jī)不但沒有及時(shí)拉下制動(dòng)立馬停車，反而不顧一車乘客的性命，第一時(shí)間棄車逃跑，這嚴(yán)重導(dǎo)致了火車的脫軌。

因?yàn)?strong>翻車了，火車車門被完全堵塞了，在險(xiǎn)情發(fā)生的剎那，車?yán)锏某丝驮缫褔樀没瓴皇厣幔?/strong>整個(gè)車廂都是亂糟糟的，車門打不開，大家只能選擇跳窗逃生，但是由于在火車相撞時(shí)巨大的撞擊導(dǎo)致車內(nèi)鍋爐爆炸，并且很多乘客在四處亂竄中打翻了煤油燈，整個(gè)車廂里木質(zhì)東西比較多，比如座椅全部都是木頭做成的，這些木質(zhì)材料極易被點(diǎn)燃。不多時(shí)，整個(gè)火車都處于熊熊大火之中，運(yùn)氣好的的人，跳窗逃了出來，運(yùn)氣不好的人只能困在車廂燃燒在大火之中，整個(gè)場(chǎng)面真是慘絕人寰。

悲劇在各種陰差陽錯(cuò)的巧合中發(fā)生了，可以說這完全是一場(chǎng)“人禍”，事后清政府也派了官員前來調(diào)查，但是所有人都對(duì)這場(chǎng)慘劇三緘其口，因?yàn)榭瓦\(yùn)火車司機(jī)是個(gè)英國人，這件火車相撞的事故出現(xiàn)在國外一些報(bào)紙頭條上，但是在中國完全沒有一點(diǎn)消息，當(dāng)年政府就沒有披露過任何消息，如今在可查的文字圖片資料上關(guān)于這場(chǎng)事故的信息也是寥寥，為什么發(fā)生這么嚴(yán)重的事故，清政府要大力隱瞞呢？

原來，那個(gè)時(shí)候中國人出行普遍交通工具都依靠畜力，面對(duì)火車這樣的“龐然大物”還是心有余悸，當(dāng)時(shí)李鴻章是“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”的主要人員，主張修建鐵路，要是關(guān)于這場(chǎng)死傷慘重的事故是由火車導(dǎo)致的消息傳出來，肯定會(huì)有很多人反對(duì)修建鐵路，這不利于國家發(fā)展，所以李鴻章就將這個(gè)中國鐵路史上第一個(gè)重大事故刻意隱瞞下來了。

事實(shí)上，這場(chǎng)事故原本不應(yīng)該發(fā)生，如果貨運(yùn)火車司機(jī)有職業(yè)操守，不在臨發(fā)車前貪玩，就會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)錯(cuò)車地點(diǎn)，如果客運(yùn)火車司機(jī)發(fā)車前不喝酒，那在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，他會(huì)立馬采取措施，會(huì)有很大的挽救機(jī)會(huì)，如果車站工作人員再細(xì)心一點(diǎn)，就會(huì)詢問貨運(yùn)火車具體情況，也許事故就不會(huì)發(fā)生。

可是世界上是不存在如果的，更加令人不適的是，這場(chǎng)慘劇還被隱瞞了下來，可能對(duì)那時(shí)候的百姓來說不太公平，但就如今看來，不能說李鴻章隱瞞的做法是不對(duì)的，正是他的極力主張，我們才修建了一條條鐵路，促進(jìn)了中國的發(fā)展，當(dāng)然這也是時(shí)代的產(chǎn)物，在今天，我國在軌道交通方面的發(fā)展是絕對(duì)不會(huì)因?yàn)檫@種原因出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的后果的。

文/盛弘