特斯拉官方近日宣布了一件轟動全國的事情：Model 3的價格從35.58萬一口氣直降至29.905萬。

更讓人感到驚訝的是，除了降價之外，特斯拉還對外宣布：即將關(guān)閉所有線下的直營店，全部實行線上銷售，且支持7天1600公里內(nèi)無理由退車，不僅如此，線上購買特斯拉你將再獲得6%的優(yōu)惠。

眾所周知，特斯拉國產(chǎn)之后，其成本大大的降低，國內(nèi)工人工時費低，同時也省去了車輛進口的關(guān)稅費，運費，諸多環(huán)節(jié)流程，所以降價是必然的事情。但是，直接關(guān)閉了線下的直營店，全部線上銷售，這是再降成本的同時，將汽車購置的金融政策變得公開透明。

有人測算過，買一臺30萬的特斯拉，加上五千塊的自購保險30.5萬開走。而買一臺30萬的其他車，交3萬的稅，店銷保險八千，金融服務(wù)費四千，出庫費三千，上牌兩千，拿到手34.7萬。這樣公開金融促銷政策的方式確實更有競爭力。

買過車的人都知道，買車時，看好的車型往往指導(dǎo)價是不可參考的。因為當(dāng)你看好一款車，到了4S店時，銷售顧問會給你優(yōu)惠大促銷，說是做活動啊，廠家貼息啊，補貼啊等等，算下來比指導(dǎo)價低了好幾大千，甚至上萬，正當(dāng)你暗暗自喜覺著買著便宜的時候，交車時又會有手續(xù)費，購置稅，出庫，檔案，檢查等等費用，又給你加了上去。這對于在網(wǎng)上首次看車的顧客來說，實體店里一會兒加，一會兒減，這樣那樣的東西雜合后反而讓顧客摸不著頭腦。特斯拉這樣直接把金融政策掛到網(wǎng)上，讓顧客直接根據(jù)自己的需求選擇相應(yīng)的金融政策，一目了然，選好就提車，這樣透明化的方式，一方面，大大地加強的顧客對品牌的信賴感，另一方面，通過網(wǎng)上點擊交押金，且能夠無條件退款的方式，更是及時的抓住了顧客買車時的沖動，將其轉(zhuǎn)化為行動。

特斯拉全部線上銷售的方式，讓我想起了小米剛起步的時候，宣布打敗了山寨機的小米，在起步階段和特斯拉現(xiàn)在的營銷手段如出一轍。很多人當(dāng)時都說小米是“饑餓營銷”，其清晰地思路是：

一：前期造勢：各種放風(fēng)，迅速引爆成為網(wǎng)絡(luò)熱門話題；

二：發(fā)布會：通過視頻直播，微博互動，BBS跟帖的網(wǎng)絡(luò)營銷組合形式，蘋果模仿秀，突出關(guān)鍵字的方式吸引眼球；

三：預(yù)約（預(yù)發(fā)售）：發(fā)布會后有較長時間的等待時間，這一段時間進一步提高了小米的關(guān)注度；

四：搶購：這正是“饑餓營銷”的來源；

五：米粉活動：如做的米粉節(jié)等等。

回過頭來看，特斯拉這幾年來，完全是相同的營銷結(jié)構(gòu)，先造勢，做高端電動車，帶電動車上太空，借助著SPACE X的網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度；然后發(fā)布會，馬斯克上臺一通亂砸，告訴你特斯拉新年不加油；接著取消線下直營店，想買車？那只有網(wǎng)上預(yù)訂了，這一系列的組合，讓特斯拉完全賺足了眼球，試不試駕車無所謂，想買車的人早就預(yù)定了，只想馬上到手。

看似特斯拉已經(jīng)完全達到了它預(yù)訂的營銷效果，但是，這樣的線上熱度，是不可持續(xù)的。

回顧小米打響之后，后面幾年的發(fā)展，可以明顯的看到，在小米熱度開始衰退時，雷軍對于線下直營店的看法也發(fā)生了明顯的變化，“雷軍要在全國建1000家零售店，只有電商體驗不好。'，這是在2016年的報道，到現(xiàn)在為止，小米在全國的體驗店數(shù)量已經(jīng)超過了2300家，小米打造的家居生態(tài)鏈也正是基于這龐大數(shù)量的線下體驗店才得以創(chuàng)造出巨大的利潤。

線上銷售的方便快捷是小米需要的，但這是需要巨大的網(wǎng)絡(luò)熱度來維持的。

而反觀線下，體驗店更靠近顧客的生活，它不需要專門熱度的維持，他就是人們生活中的一部分，當(dāng)顧客有需求時，能夠通過體驗，試用，與銷售顧問交流，來判斷出產(chǎn)品是不是他所需要的。這比網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)帖，論壇中的言論更具可信度。

再說特斯拉汽車全部轉(zhuǎn)為線上銷售，在較短時間內(nèi)，他是可以賣車不錯的銷量的，但是，發(fā)布會可以天天開，汽車也不能天天往太空送，在這段流量熱度過去之后，除非又是一個顛覆性的大科技，否則線上熱度是會持續(xù)衰退的。而汽車4S店的線下優(yōu)勢此刻就體現(xiàn)出來了，你說你車好，我都沒感受過，沒試駕過，我怎么知道你車好？既然是想往平民化的方向走，單單網(wǎng)絡(luò)銷售，怎么走進平民生活？

在汽車行業(yè)來說，依托線下銷售優(yōu)勢，造就網(wǎng)上熱度，反過來又增加了線下銷量，這樣“線上 線下”結(jié)合的方式，上汽通用五菱早就開始打了。上汽通用五菱是做的最多的線下4S店的品牌，靠著線下店面網(wǎng)絡(luò)的巨大優(yōu)勢，在前幾年雷軍還在瘋狂開發(fā)布會，米粉線上瘋狂搶小米的時候，上汽通用五菱將旗下的五菱品牌賣到了家家戶戶。這時的神車五菱宏光接地氣的“秋名山神車”的稱號反過來在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，又反哺了五菱車的銷量。這樣線上線下結(jié)合的方式，讓上汽通用五菱實實在在的賺了一把。

去年開始，上汽通用五菱推出旗下新品牌，新寶駿智能家族系列，以“年輕，科技，智能”為品牌核心基因來打造一款年輕人喜歡的車，在同價位的其他品牌遠遠還沒有將智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛這兩個5G時代汽車上關(guān)鍵發(fā)展技術(shù)作為核心研發(fā)時，與華為，大疆聯(lián)合研發(fā)，大量投入。在2019年末，首批搭載華為HiCar智能人機交互網(wǎng)聯(lián)的RC-6量產(chǎn)，成為邁向這兩大關(guān)鍵領(lǐng)域的排頭軍。盡管現(xiàn)在消費者還是以傳統(tǒng)車的概念來購車，但相信依托上汽通用五菱和其他開拓智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛品牌強大的線下優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變消費者的購車觀念，一款既能夠出行服務(wù)，又能人機語音，手勢，手機APP服務(wù)交互的智能汽車，會是大家普遍的選擇。