'查清中國(guó)海、進(jìn)軍三大洋、登上南極洲！'

這是國(guó)家海洋局成立10多年后提出的一個(gè)宏大戰(zhàn)略目標(biāo)。

南極這塊神秘的大陸，擁有著多個(gè)世界之最：它是地球上最寒冷、最干燥、最荒涼、暴風(fēng)雪最多、風(fēng)力最強(qiáng)的地方。同時(shí)，它還擁有著豐富的礦產(chǎn)資源、水資源，并且對(duì)全球的氣候環(huán)境也產(chǎn)生著巨大的影響。

1978年，在西方主要大國(guó)紛紛探索南極大陸之時(shí)，中國(guó)的南極考察工作也提上了日程。1984年11月20日上午，黃浦江畔汽笛長(zhǎng)鳴，中國(guó)首支南極考察編隊(duì)——'向陽(yáng)紅10'號(hào)遠(yuǎn)洋調(diào)查船和中國(guó)海軍'J121'號(hào)打撈船正式開(kāi)始向南極遠(yuǎn)征。

1984年11月20日我國(guó)首次赴南太平洋南極洲考察隊(duì)出發(fā)大會(huì)

這是中國(guó)人首航南極，兩條萬(wàn)噸級(jí)船要斜穿面積達(dá)1.7億多平方千米的世界最大、最深的海洋，要成功戰(zhàn)勝各種風(fēng)暴氣旋，其危險(xiǎn)成都絕不亞于在黃河上凌空走鋼絲。

1985年1月24日，在航行65天后，'向陽(yáng)紅10'號(hào)乘風(fēng)破浪，在西經(jīng)69度15分成功駛?cè)肽蠘O圈。這是我們中國(guó)科考隊(duì)員乘坐自己國(guó)家設(shè)計(jì)建造的船只，勝利完成首次挺進(jìn)南極圈的壯舉，在人類(lèi)南極考察史上填寫(xiě)了新的一頁(yè)！

'向陽(yáng)紅10'號(hào)船在南極建站和南大洋考察歷時(shí)142天，總共航行26000海里，為南極長(zhǎng)城站的建設(shè)運(yùn)載了500多噸建站物質(zhì)、設(shè)備和工具以及全部人員。在首次南大洋科學(xué)考察中，該船越過(guò)了南極圈，取得了極圈內(nèi)的寶貴資料。在往返橫渡太平洋過(guò)程中，該船進(jìn)行了全程多學(xué)科的試航觀測(cè)，取得了具有重要價(jià)值的寶貴資料。另外，該船還開(kāi)辟了通往南美洲最近的新航線，為提高我國(guó)海運(yùn)事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益做出了重大貢獻(xiàn)！

而'向陽(yáng)紅10'號(hào)的總設(shè)計(jì)師就是我們今天要介紹的科學(xué)家、中國(guó)工程院院士——張炳炎。

張炳炎

張炳炎是我國(guó)著名的艦船工程專(zhuān)家，從業(yè)幾十年來(lái)，他創(chuàng)造性地解決了調(diào)查船的特殊抗風(fēng)力、海洋調(diào)查工作與抗臺(tái)風(fēng)對(duì)船的穩(wěn)定性和耐波性要求的尖銳矛盾、大功率發(fā)信與收訊的電磁兼容、大功率水聲試驗(yàn)長(zhǎng)期供電、大型直升機(jī)上船的機(jī)船結(jié)合等一系列重大技術(shù)難題，為國(guó)家海防事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。

胸懷理想 立志造船

1934年10月14日，張炳炎出生在山東省慶元縣一個(gè)小山村，父母都是革命黨員干部。

張炳炎從小一直生活在革命的隊(duì)伍里，四歲起就跟隨母親開(kāi)始了游擊生涯。他的母親是個(gè)能干、性格剛強(qiáng)的人，對(duì)他管教很?chē)?yán)。行軍要走很遠(yuǎn)的路，但母親從不許他撒嬌哭鬧。

正是母親的嚴(yán)厲管教和艱苦的游擊生涯，造就了張炳炎自信、大膽、倔強(qiáng)的性格，凡是他認(rèn)準(zhǔn)的事，就一定堅(jiān)持到底。

張炳炎與父母

新中國(guó)誕生時(shí)，張炳炎正在讀中學(xué)。課下，同學(xué)們常在一起議論：我們這一代應(yīng)該學(xué)好科學(xué)技術(shù)，掌握建設(shè)祖國(guó)的本領(lǐng)。戰(zhàn)爭(zhēng)留下的記憶，使張炳炎一度對(duì)制造飛機(jī)興趣濃厚，但一個(gè)偶然事件卻促使他下決心走上了造船之路。

1953年，張炳炎和父母從老家探親歸來(lái)，走到武漢至重慶這一段路程時(shí)，被告知船票太緊張，根本買(mǎi)不到。

張炳炎望著滾滾長(zhǎng)江里零星的幾艘舊船，內(nèi)心很受觸動(dòng)，他想到中國(guó)百年來(lái)的屈辱歷史，帝國(guó)主義就是仗著堅(jiān)船利炮侵入了中國(guó)，于是他改變了學(xué)造飛機(jī)的初衷，立志造船。

他在高中畢業(yè)前的一篇作文《我的理想》中寫(xiě)道：'將來(lái)，我造的輪船和軍艦要乘風(fēng)破浪，航行在廣闊無(wú)垠的大海上，遨游世界，讓中國(guó)有強(qiáng)大的海防。'

懷著這樣的信念和理想,1954年，張炳炎為參加第一次全國(guó)大學(xué)秋季招生統(tǒng)考，提前半年從高中畢業(yè)，最終被北京俄語(yǔ)學(xué)院留蘇預(yù)備班錄取。

潛心研發(fā) 演繹傳奇

1955年，張炳炎被派往前蘇聯(lián)留學(xué)，在選擇專(zhuān)業(yè)時(shí),他在三個(gè)志愿欄里都鄭重地寫(xiě)下了兩個(gè)字：造船。

1960年，張炳炎從前蘇聯(lián)列寧格勒造船學(xué)院船制系順利畢業(yè)，學(xué)成歸來(lái)的他從此投身于造船事業(yè)，開(kāi)始了50多年的艦船研究設(shè)計(jì)生涯。

1958年張炳炎在列寧格勒海軍總部門(mén)口

1971年，張炳炎開(kāi)始參與設(shè)計(jì)我國(guó)萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋調(diào)查船'向陽(yáng)紅10'號(hào)。'向陽(yáng)紅10'號(hào)上的實(shí)驗(yàn)室有近百間，儀器設(shè)備近9000臺(tái)，還有一架'超黃蜂'型直升機(jī)。極高的平衡能力是遠(yuǎn)洋船設(shè)計(jì)時(shí)要面臨的一個(gè)巨大技術(shù)難題。

張炳炎認(rèn)為，液壓機(jī)組是平衡船舶的關(guān)鍵，'我當(dāng)時(shí)想到，在船里建造兩個(gè)上下相連的水艙，可以注幾百?lài)嵥?。風(fēng)浪小時(shí)，水集中在上艙，重心高了，船身稍有傾斜，馬上就能回復(fù)。風(fēng)浪大了，將水放到下艙，重心低，船體就穩(wěn)，搖擺就不會(huì)太厲害。'

'向陽(yáng)紅10'號(hào)第一次到太平洋就遭遇到了12級(jí)風(fēng)浪，當(dāng)時(shí)風(fēng)速達(dá)到64米／秒，海面上的涌浪高達(dá)12米以上，拍落到甲板上的水有齊腰深。船上有一個(gè)顧問(wèn)是有遠(yuǎn)洋經(jīng)驗(yàn)的智利船長(zhǎng)，他跪在地上，不停求上帝保佑。但'向陽(yáng)紅10號(hào)'最后順利闖過(guò)了這一關(guān)。

作為我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自己制造的第一艘基地科學(xué)考察船，'向陽(yáng)紅10'號(hào)為建立南極長(zhǎng)城站和勝利完成首次南極科學(xué)考察的重任立下了汗馬功勞，為祖國(guó)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。1980年獲國(guó)防科委重大科技成果總體設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，1985年又被評(píng)為中國(guó)十大名船之一，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

新一代海洋科學(xué)綜合考察船'科學(xué)'號(hào)

之后，張炳炎又成功研發(fā)了我國(guó)第一艘全電力推進(jìn)船'中國(guó)海監(jiān)83號(hào)'，主持設(shè)計(jì)了世界上第一艘天然氣水合物綜合調(diào)查船'海洋六號(hào)'，主持或參與了綜合性海洋實(shí)習(xí)調(diào)查船、遠(yuǎn)洋電子技術(shù)偵察船、700箱集裝箱船、52000噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、'雪龍'號(hào)極地科考破冰船等研究設(shè)計(jì)工作……

在造船事業(yè)上，張炳炎創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的造船'神話'，樹(shù)立了一座又一座的里程碑。

深入前線 不畏艱險(xiǎn)

作為艦船設(shè)計(jì)人員，特別是科學(xué)考察船的設(shè)計(jì)人員，張炳炎經(jīng)常需要深入考察最前線，親身觀測(cè)科學(xué)數(shù)據(jù)并體驗(yàn)工作環(huán)境，這樣才能設(shè)計(jì)出滿足要求的船舶。

1991年11月至1992年4月，為了適應(yīng)改造南極考察船的需要，已年近花甲的張炳炎，帶領(lǐng)著船舶專(zhuān)家小組，乘坐'極地'號(hào)考察船親赴南極考察。在129個(gè)日夜里，他頂著狂風(fēng)惡浪、克服暈船、嘔吐，堅(jiān)持在全航程、特別是冰山林立、險(xiǎn)象環(huán)生的南極海冰區(qū)中開(kāi)展了船舶各項(xiàng)科學(xué)調(diào)研工作，完成了船舶無(wú)限航區(qū)環(huán)境條件研究。

當(dāng)船駛進(jìn)浮冰區(qū)后，他頂著南極刺骨的寒流，多次往返于船頭與船尾之間，仔細(xì)觀察浮冰對(duì)船的撞擊情況。他為了更多獲取撞擊的相關(guān)材料，冒著生命危險(xiǎn)把身體傾向船舷，攝下了一組組珍貴的鏡頭。

南極考察返程時(shí)，按照張炳炎的年齡職稱(chēng)，他完全可以直接乘飛機(jī)回國(guó)。但是，為了觀察洋流走向，他堅(jiān)持跟船同行，并堅(jiān)定地說(shuō)：'如果出現(xiàn)危險(xiǎn)，遇險(xiǎn)犧牲了，也是為了科學(xué)而獻(xiàn)身，是值得的。'

回國(guó)后，張炳炎結(jié)合考察提出了我國(guó)研制破冰船的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)課題，完成了兩型南極綜合科技考察破冰船方案的研究論證和方案設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了我國(guó)研究設(shè)計(jì)破冰船的空白。

2012年8月2日，張炳炎在上海逝世，享年79歲。

從立志造船開(kāi)始，張炳炎就把自己的全部精力傾注到造船事業(yè)上，他以嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的科學(xué)態(tài)度，突破了無(wú)數(shù)的險(xiǎn)阻，創(chuàng)造了歷史的傳奇。那些屬于他的奪目光彩，在今天仍如同永恒的燈塔，映照著后人前行的路。

參考文獻(xiàn)：

【1】 《張炳炎：敢為天下先的中國(guó)造船泰斗》，人物周刊

【2】 《張炳炎：造船界永恒的燈塔》，中國(guó)船舶報(bào)

【3】 《慶云驕傲-中國(guó)工程院院士張炳炎》，嘮慶云網(wǎng)

【4】 《張炳炎：碧海行舟勤為帆》，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

【5】 《從游擊隊(duì)員到中國(guó)首位科考船總師—張炳炎》，科普中國(guó)網(wǎng)

【6】 本文圖片來(lái)自老科學(xué)家學(xué)術(shù)成長(zhǎng)資料采集工程、中國(guó)科學(xué)家博物館（網(wǎng)絡(luò)版）、人物周刊等