?經(jīng)常看到有人提出關(guān)于剎車、手剎、剎車失靈的問題，剎車失靈對行駛中的汽車來說絕對是極其危險的故障，不過如今的家用車制動系統(tǒng)基本上很難出現(xiàn)剎車失靈的情況。但是為了打消大家的疑慮，今天我們就來系統(tǒng)地說一說剎車系統(tǒng)在什么情況下可能失靈，以及失靈后我們該如何應(yīng)對。

制動系統(tǒng)簡析

家用車的剎車踏板同時控制著四個車輪的制動，剎車系統(tǒng)的基礎(chǔ)硬件結(jié)構(gòu)主要由剎車踏板、制動總泵、制動管線、和制動器組成。當我們踩剎車時踏板推動制動總泵，總泵活塞對制動液施加壓力，管道內(nèi)的制動液將壓力傳遞給四個車輪的制動器來實現(xiàn)制動力的傳遞。形象點說就是剎車踏板控制一個大活塞，通過管道和制動液把壓力傳遞給四個車輪的小活塞然后去壓緊剎車片達到剎車的目的。

剎車助力

如果你打開發(fā)動機艙的話會發(fā)現(xiàn)在駕駛員座位正前方的位置會有一個像上圖紅色箭頭所指的那樣一個黑色圓鼓狀零件，那就是真空助力器。它靠發(fā)動機工作時產(chǎn)生的真空來提供剎車助力。我們踩剎車時真空助力器會幫我們一起去驅(qū)動制動總泵，正因為如此剎車踏板才那么輕。由于它需要利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的真空，所以發(fā)動機熄火后剎車越踩越硬，那是因為沒有真空源了。

ABS/ESP和剎車的關(guān)系

打開發(fā)動機艙，在真空助力器旁邊不遠的地方你會發(fā)現(xiàn)一個和上圖紅圈里一樣的零件，這叫做ABS泵，你車上的ABS、ESP、AUTOHOLD、上坡輔助這些功能都是它的功勞。因為普通的制動系統(tǒng)制動力由司機踩踏板的力度決定，踩重了制動力太大車輪會抱死，不僅降低制動效果還很危險。因此人們發(fā)明了ABS，在制動總泵和制動分泵之間安裝了ABS泵，它內(nèi)部有很多電磁閥，可以單獨控制每一個車輪的制動壓力而且可以在極短的時間內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)每個車輪的制動力。當某個車輪抱死時減輕它的制動力讓其恢復(fù)滾動，這就是ABS。當車輛轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時單獨對相應(yīng)的輪胎制動利用車身的扭轉(zhuǎn)力矩幫助車輛保持平衡，這就是ESP。當你開著自動檔車掛在D檔踩剎車停下時它又默默地給車輪施加制動力阻止車輛移動，你就可以掛著D檔松開剎車活動一下右腳了，這就是AUTOHOLD。當你開車半坡起步時它可以給車輪施加幾秒鐘的制動力，讓你有充分的時間去做好起步準備而不用擔心溜車，這就是上坡輔助。一切都是靠ABS泵對制動力的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的。

手剎是怎么回事

手剎的作用就是在停車時限制車輛移動的，手剎也是靠車輪制動器來實現(xiàn)停車制動的。原理上來說停車后保持剎車踏板一直踩下也可以達到手剎的目的，但是這樣做很麻煩，而且限位機構(gòu)一旦出現(xiàn)問題會導致剎車踏板無法踩下或者彈起，嚴重影響行車安全，所以人們就在車里單獨設(shè)置了手剎手柄，手柄通過拉線驅(qū)動后輪上的制動器進行剎車。上圖就是汽車的制動器，其中紅色管子是剎車油管，踩剎車時制動液從這里流入制動器驅(qū)動剎車片。而紫色的是手剎驅(qū)動搖臂，綠色的是手剎拉線，拉手剎時手剎拉線驅(qū)動紫色的搖臂轉(zhuǎn)動來驅(qū)動剎車片。所以說手剎和腳剎都是通過制動器來起作用的，不同之處在于驅(qū)動方式。也有一些車會單獨設(shè)計手剎制動器，不過相對少，就不詳細說了。

剎車什么情況下會失靈

剎車失靈嚴格來說是制動系統(tǒng)的底層硬件出了問題導致制動系統(tǒng)徹底失效，比如剎車油管破裂無法傳遞制動力、制動器損壞不能動作、剎車片燒毀無法與剎車盤產(chǎn)生摩擦力。如果出現(xiàn)了這種故障那么剎車系統(tǒng)將徹底失去作用，我們只能通過其他方法來將車停下。但是現(xiàn)實中能夠讓剎車系統(tǒng)徹底失去作用的情況簡直太少了，因為剎車控制的是四個輪子，而且剎車液壓管路是雙回路，每條回路控制兩個輪子，即便一條剎車管破裂仍然有兩個車輪有制動力。而且也很難遇到四個車輪的制動器、剎車片同時損壞。因此我們就總結(jié)出了這樣幾條應(yīng)對制動異常的方法：

1、剎車助力消失，剎車踏板變重

剎車助力突然消失時我們會覺得踏板踩不動，而此時很多人會誤以為剎車失靈，慌亂中亂了方寸從而錯失最佳處理時機。其實沒有助力的剎車踏板仍然可以踩動，只是我們已經(jīng)習慣了以前輕盈的腳感而已。一般失去剎車助力都是由于發(fā)動機熄火導致的，但是發(fā)動機熄火后助力器里的真空度足夠我們踩2-3腳剎車了，因此我們行駛中盡量避免下坡路長時間空擋滑行，以免發(fā)動機熄火。一旦發(fā)動機熄火了可以利用好剩余的真空度第一時間將車停穩(wěn)再做處理。如果剎車已經(jīng)變硬而且發(fā)動機已經(jīng)無法再次啟動了有兩種方法可以解決：首先情況來得及的話對于手動檔車可以踩著離合掛入檔位然后松開離合器，這時候車輛會反拖發(fā)動機轉(zhuǎn)動，剎車助力瞬間就會恢復(fù)。第二種方法就是用力踩剎車踏板，基本上都可以踩得動。

對于裝配了電子手剎的車來說剎車助力失效后在緊急情況下可以拉住手剎開關(guān)不放，這樣就會激發(fā)電子手剎的緊急制動功能，這時候ABS泵電機啟動加壓向四個車輪提供制動壓力，這種緊急制動方法可以提供最高80%的制動力，可以輕松將車輛停下。

2、剎車系統(tǒng)徹底失效

這是最嚴重的情況，意味著你要通過其他方法來將車輛停下。不過也不要慌，方法還是有的。首先考慮手剎，在剎車踏板已經(jīng)不歸你管的情況下手剎會變得格外親切，嘗試著緩緩用力拉起手剎手柄，注意一定要按著手剎釋放按鈕，這樣我們可以靈活控制手剎制動力，避免后輪抱死導致甩尾。有些人總說行駛中拉手剎相當于自殺，這很像小馬過河的故事，把事情說的太絕對了，只要我們力度合適不讓后輪抱死并不會有什么危險。

假如手剎都離你遠去的話別慌，汽車上還有能夠幫助我們停車的系統(tǒng)，對于手動擋車來說可以利用發(fā)動機制動讓車輛減速，比如我開手動擋車以80公里/小時的速度行駛，此時掛5擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2200，突然剎車失靈了，這時候我會踩離合掛入4擋，在我松開離合器時發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會被反拖至接近3000轉(zhuǎn)，此時的發(fā)動機制動力非常大，車速下降比較明顯，然后看情況繼續(xù)切換3、2、1擋，直到車輛停止。

如果你開的是自動擋車的話那就切入手動模式并且依次向“-”方向拉檔桿降低檔位利用發(fā)動機制動力讓車輛減速。有些老的自動變速箱沒有手動模式也別擔心，可以依次掛入低速擋來利用發(fā)動機制動。比如上圖的老式自動變速箱檔位，3、2、1都是低速擋。如果剎車失靈后可以從D擋依次切入3、2、1擋。但是需要注意的是不要一次性切換完，每切換一個檔位需要適當?shù)却?，讓車速下降一定程度后再切換更低的檔位。

其實現(xiàn)在的汽車剎車系統(tǒng)可靠性還是很高的，因此只要日常注意檢查保養(yǎng)基本上很難出現(xiàn)剎車失靈的情況。再就是連續(xù)下坡路段盡量使用低速檔位以增加發(fā)動機制動力，多用發(fā)動機制動力來控制車速。