文章說明：本文提到的司機收入的前提是司機跑專車，且地區(qū)是北京。此收入不代表全國其他地區(qū)能夠拿到。每一個行業(yè)都有高收入和低收入，目前網(wǎng)約車司機收入較為低靡，切勿盲目加入。

“這年頭，真的什么都不好干”，這是在滴滴干了4個半月左右全職專車司機的晨曦，對短暫的司機生涯總結(jié)。

已經(jīng)42歲的晨曦在當(dāng)?shù)蔚嗡緳C之前，在保險公司干了兩三個月，只出了一單，自覺不是做銷售的料，就加入了滴滴大軍；而在這之前，他在一家戶外用品公司工作4年左右，擔(dān)任內(nèi)容主編，最終在公司縮減業(yè)務(wù)的浪潮中被離職。出生于上海，兩三歲隨父母來北京學(xué)習(xí)生活的晨曦，可以說是個地道的北京土著了，這讓他在開專車的時候有點優(yōu)勢，因為考網(wǎng)約車駕駛員證需要北京本地戶籍，證考下來了，車也配了，培訓(xùn)也過了，滴滴司機生涯正式開啟。

01規(guī)則 是每個滴滴司機都要面對的

不論是網(wǎng)約車還是其他各行各業(yè)，都有一些既定的規(guī)則，我們稱之為“行規(guī)”。

對網(wǎng)約車行業(yè)來說，滴滴作為首批入局者建立了自己的規(guī)則，就是服務(wù)和安全至上。雖然新聞也報道過它之前的一些事件，但在這個行業(yè)里，它有一套自己的規(guī)則來衡量每個司機。

晨曦開的是專車，專車最基本配置是330ml的百歲山，這是需要司機自己去買的，盡管滴滴和各種賣水超市加油站有合作，可以給到司機優(yōu)惠價，但畢竟成本也有一塊錢，前一后二（前排一個后排兩個）就是公司標準，車上要是沒水的話，抽檢肯定是不合格的。

說到抽檢，其實是一個挺有意思的話題，晨曦說滴滴的抽檢方式，主要分為線上和線下兩種，線上就是行車記錄儀，可以拍到車外交通情況，也可以拍到車內(nèi)司機的服務(wù)情況，比如有沒有說標準話術(shù)，“前一后二”的百歲山有沒有放全等，只要有一項抽檢不合格，就要接受3-6天的回爐再培訓(xùn)。

線下的抽檢是人工檢查，帶有一絲神秘氣息，因此被內(nèi)部戲稱為“神訪”，神訪人員混跡在乘客中，打滴滴的車，看司機的服務(wù)，只要有一項不合格，也和上面一樣，回爐再造?；貭t再造看起來很輕松，但其實損失挺大，因為一旦回爐再造，就要停工沒法干活。

經(jīng)廣大滴滴司機的經(jīng)驗智慧總結(jié)，神秘訪客一般有這些特征：

• 打車里程一般在3-5公里，跑幾十公里的絕對不是；

• 背包放在前面的有可能是，里面很可能是錄音設(shè)備；

• 接到乘客時就把手機放到胸前的，很有可能是手機攝像頭已經(jīng)在錄影；

• 坐在前排的絕對不是，因為沒辦法錄影…

而在晨曦短暫的四個半月滴滴司機生涯中，還真遇到過神訪人員，雖然當(dāng)時沒覺察出來，但第二天收到了一條神訪合格且加分的消息，就說明頭天接到的乘客中肯定有神訪人員，不過也就一次而已。

其實讓滴滴司機們緊張的不只是內(nèi)部的各種考核和服務(wù)標準，還有來自外部比如運管的壓力。運管的職責(zé)之一是核查網(wǎng)約車，現(xiàn)在法規(guī)對網(wǎng)約車的定義是：車輛必須手續(xù)齊全，車輛要有營運證，司機也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。但現(xiàn)在滴滴的車基本不是營運車輛，這就成了運管的重點。

經(jīng)驗老道的運管會有很多方法來識別一輛車是否非營運，比如一看到司機白襯衫黑褲子黑皮鞋打領(lǐng)帶的裝扮，毫無疑問肯定是專車司機，而這些專車基本都不是營運車輛，一抓一個準。當(dāng)然，也還有其他的辦法，釣魚執(zhí)法就是一種。晨曦的手機里有很多個微信群，有的通報交通信息，有的通報運管信息，各司其職。當(dāng)然，這些都不會讓顧客聽見，因為滴滴規(guī)定，開車全程需靜音，要用藍牙耳機接聽信息，以免干擾顧客。

除此之外，滴滴派單也有很多潛規(guī)則，這些跟級別，好評，服務(wù)等都有關(guān)，就算同一時間同一車型，接到的單可能也不一樣，比如晨曦有證，接到的單可能就會多一點。在計算機的精確計算下，每輛車每個司機的價值都被衡量得一清二楚。這些規(guī)則的存在，都是為了讓司機們更好地為乘客服務(wù)，而滴滴在高強度的監(jiān)督下，規(guī)則很可能會越來越多，這對所有人都是一個大考驗。

02 來算筆賬，滴滴司機一個月到底掙多少

關(guān)于滴滴司機的收入一直是個謎，有輕輕松松月入過萬的，也有一個月干到死只掙四五千的，我們來跟晨曦算了筆賬，看他一個月到底能掙多少。

前提條件：在北京跑專車（因為專車和北京打車需求大、和司機本人的口碑值也有影響，不代表其他地區(qū)的快車、專車司機能拿到這個收入）

收入：

3月1號到7月中旬，4個半月掙了約75000；

算個大概的：月均≈17000+每月把自己的車租給公司4000≈21000

支出：

租的公司車，每月份子錢約7000；

每天油錢150左右，一個月跑25天，油錢一個月3750，按4000整算；

4個半月罰款1500塊，按月均400算；

以及其他不固定維修和交通事故的成本，往少了500算（比如輪胎扎了爆了，買水等）；

支出約11900

21000－11900=9100

要說明的是，這只是大概不是精確數(shù)字，總的來說是剩下10000左右，因為還有很多不確定成本，沒法太精確。這收入對于一人吃飽全家不餓的單身狗來說沒問題，但對于一個父母已六七十，孩子剛七八歲的一線城市中年人來說，可能有點難度，難怪剛聊起這個話題晨曦就感嘆這年頭不好干，這還是個沒車貸房貸的情況下。

不過好在過幾個月可以租一套房子出去，大概能增加4000元左右的收入，這筆錢不算太多，但好歹可以稍微緩解一下壓力。

除了這些收入，滴滴對司機有各種補貼。工作日和周末的獎勵不一樣，前提是先完成基礎(chǔ)的，才有資格進行下一步。比如完成了周六的基礎(chǔ)單，才能去做周日的任務(wù)，早高峰期間完成5單有30元獎勵，完成6單再額外再獎勵10塊錢，以此來提高師傅們的積極性，畢竟滴滴本身就是靠從師傅們的收入里提成來過活。

03 滴滴現(xiàn)在也不好干咯

晨曦剛開始拉活的時候，每天都會做一個表格，規(guī)劃好自己一天要掙多少錢，才夠生活夠罰款夠油錢租車錢，掙夠了就回家休息。

比如之前定的目標是一天要掙夠800到850，才夠每天日常生活的正常運營，晨曦一般早上4點起床，5點出發(fā)，開一個完整的早高峰，到下午四五點已經(jīng)干了12小時，掙夠了800塊，就可以回家了，但現(xiàn)在12小時掙800塊就有點困難。

• 一是因為現(xiàn)在專車和快車數(shù)量太多，在訂單量比較穩(wěn)定的情況下，自己能掙到的就少了；

• 二是其他干專車的也轉(zhuǎn)到滴滴來，司機更多了。比如首汽，以前首汽司機是拿工資繳保險，每天干完派送的單子就行，和上班一樣，現(xiàn)在首汽形勢也很緊迫，轉(zhuǎn)成了和滴滴一樣自主經(jīng)營自負盈虧，還接不到單，從首汽轉(zhuǎn)到滴滴的也不少。

滴滴司機這種自主經(jīng)營自負盈虧的模式，決定了師傅們的工作時間。有人從清早干到傍晚兩個高峰，有人專開夜線，也有像晨曦這樣的，干滿一個高峰就行。因為這種早晚高峰，可以加價1-1.5倍，相對掙得多一些，中午吃點自備的小面包等，干到下午四五點，就回家搶小區(qū)車位去了，畢竟下午活不多，天氣熱還要增加開空調(diào)成本。

每個人的目標不一樣，每個人的方式也不一樣，正是像晨曦說的，找到自己合適的就行。雖然每天中午不能正常吃午飯，上個廁所還要找機會，腰椎肩頸經(jīng)常不適，但這都不是最大的問題，最大的問題在于滴滴沒有保險，只能自己去社保中心自己繳3險，雖然晨曦不需要買房也無需貸款，可醫(yī)療依舊是這個年紀最擔(dān)心的。

04 真的再也不想上班了

因為家里有兩套房要裝修，晨曦就把滴滴的工作辭了，說起這份工作，雖然比坐辦公室累多了，但也好玩有趣多了。至于以后怎么辦，晨曦是真的不想再上班了，上班唯一的優(yōu)勢就是保險。

之前上了這么久時間班，可以隨意跳槽，現(xiàn)在歲數(shù)大跳了也沒人要，二是覺得自己沒有當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì)，向上發(fā)展的空間有限。

最重要的是就算上班也是每天面對電腦，很少跟人打交道，對人脈擴展不好，很難有好的突破和發(fā)展，畢竟認識人多了機會才越來越多，現(xiàn)在三教九流的人都能認識到，是很不錯的人生體驗。

比如晨曦自己剛開始開滴滴的時候還真遇上兩人，都是做媒體的，聊的挺好還互加了微信，雖然后續(xù)沒有太多發(fā)展，但這都是暗藏著的機會。

還因為父母歲數(shù)大了，要是生起病來在公司三天兩頭請假也難，家里有什么事很難及時趕到。

另外一點是在北京沒有車很多事情都比較麻煩，開滴滴只要你交了份子錢，就算去西藏也管不了。

在晨曦這四個半月的滴滴生涯中，還沒有碰到過特別不友好糟心的乘客，好評滿滿，這份成就感，是坐在格子間里體會不到的。

是啊，體驗了海闊天空的鳥，怎么可能再回到籠子里。

這不長不短的4個半月滴滴生涯，也算是晨曦職業(yè)生涯中值得銘記的一筆，收獲和疲憊并存，成就和不安都有。至于未來到底什么打算，這道難題，就交給他自己了，我們祝他好運吧。

注：為保護隱私，文中晨曦為化名

圖源：晨曦提供&unsplash.com