（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

因?yàn)樗旧献鴵砹艘环N成功的新型公共交通方式的天時(shí)地利人和：

• 有一個(gè)重視公共交通的地方領(lǐng)導(dǎo)

• 當(dāng)?shù)馗矣谶M(jìn)行公交優(yōu)先的相關(guān)決策（現(xiàn)階段對(duì)絕大多數(shù)城市來說仍有較大壓力）

• 規(guī)劃建設(shè)和施工企業(yè)力圖推廣新交通形式以力圖搶占市場(chǎng)

• 首期示范線路線路線位較好，途經(jīng)客流點(diǎn)可以使運(yùn)營(yíng)初期有足夠的客流

• 運(yùn)營(yíng)初期投入較多車輛以保證較密的發(fā)班間隔

• 當(dāng)?shù)赝度牍芾沓杀疽员Ｕ暇€路以有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)行速度運(yùn)營(yíng)

對(duì)應(yīng)的相關(guān)背景如下：

• 2017年，宜賓市政府辦下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》?！笆濉逼陂g，我市中心城區(qū)全力推進(jìn)“公交都市”建設(shè)工程。

• 2019年3月26日起，宜賓實(shí)施了相關(guān)公交優(yōu)先政策：禁止社會(huì)車輛駛?cè)胫悄芸爝\(yùn)系統(tǒng)專用道(長(zhǎng)江大橋橋面和明確標(biāo)注的共用車道除外)，禁止一切車輛在宜賓長(zhǎng)江大橋橋面變道行駛。

• 2018年8月，中國(guó)中車股份有限公司正式批復(fù)《關(guān)于株洲所合資成立四川省中車鐵投軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司項(xiàng)目可行性研究的請(qǐng)示》，同意中車株洲所合資成立四川省中車鐵投軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司，建設(shè)智能軌道交通快運(yùn)系統(tǒng)大西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。

• 一期線路T1示范線為過長(zhǎng)江線位，還將延伸到高鐵宜賓西站，作為承擔(dān)高鐵宜賓西站到市區(qū)的重要接駁線路。

• 2019年6月10日，宜賓市智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T1示范線首次開放體驗(yàn)試運(yùn)行，體驗(yàn)時(shí)段為7：30—20：00，每15分鐘一班，試運(yùn)行期間，市民可免費(fèi)乘坐。

• 宜賓市智慧交通T1線及周邊道路交通組織通告于2019年3月19日進(jìn)行發(fā)布，并于3月26日正式施行。自施行之日起至4月1日共有車輛36臺(tái)違反規(guī)定。部分社會(huì)車輛占用智軌道、橋上隨意變道的交通違法行為在媒體上進(jìn)行曝光。

可以說，在這樣的背景下，宜賓智軌相對(duì)多數(shù)城市的BRT或有軌電車，已經(jīng)有了較多的先天優(yōu)勢(shì)。

但其實(shí)，單從營(yíng)運(yùn)效率來說，早在1983年，沈陽市就研制出了類似規(guī)模的雙鉸接公交車：

但由于政策原因，目前國(guó)內(nèi)不允許雙鉸接車輛上牌，也就更沒辦法參與運(yùn)營(yíng)。

從規(guī)劃來說，宜賓全市的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃類似于一個(gè)將有軌電車作為區(qū)域骨干線網(wǎng)的城市，比如沈陽的渾南片區(qū)或者淮安。

但從宜賓智軌線網(wǎng)規(guī)劃圖來看，這個(gè)規(guī)劃更接近于地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，而對(duì)智軌靈活運(yùn)營(yíng)的特征考慮不足，智軌應(yīng)當(dāng)是類似網(wǎng)絡(luò)型BRT一樣，能夠靈活的跨線運(yùn)營(yíng)。從線網(wǎng)來看，更像是需要換乘，而較少采用跨線運(yùn)營(yíng)。

從運(yùn)營(yíng)來說，目前智軌與社會(huì)車輛混行對(duì)其運(yùn)營(yíng)速度和穩(wěn)定性還是會(huì)有一定影響。

混行是缺點(diǎn)不是優(yōu)點(diǎn)

混行是缺點(diǎn)不是優(yōu)點(diǎn)

混行是缺點(diǎn)不是優(yōu)點(diǎn)

不管是BRT還是有軌電車，混行的例子很多，但都沒有特別好的。大連的有軌電車因?yàn)榛煨斜徽J(rèn)為是影響私家車通行，武漢的有軌電車在交叉口安排了大量指揮秩序的工作人員，還是免不了偶發(fā)性的事故。

從目前來說，宜賓市投入了大量管理成本，基本保障了智軌的正常穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，且保持相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的速度，剩下的就看客流情況了。如果能夠盡快通到高鐵宜賓西站，對(duì)線路客流的提升應(yīng)該有較大幫助。如果在收費(fèi)運(yùn)營(yíng)后，還能維持目前的客流情況，應(yīng)該可以保證線路的長(zhǎng)期可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

整體來看，一個(gè)公共交通方式的成功與否，線路的線位、優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)，以及實(shí)施公交優(yōu)先政策并配合管理和執(zhí)行是三大關(guān)鍵點(diǎn)。