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總有車友會在后臺詢問現(xiàn)階段選擇哪一款彎梁車會比較適合，但騎士分享無從答起，因為現(xiàn)階段的彎梁車，說來說去也就那么幾款，除了新上市的五羊本田小火箭以外，還真沒有向車友們推薦的好車型。

不過隨著建設(shè)雅馬哈凌駿T155的上市，那么這種窘迫的局面，將有望打破，這款全球共享的車型，在性能上基本會碾壓同級別很多車型，不信，用數(shù)據(jù)說話，接著往下看。

T155將搭載雅馬哈的創(chuàng)核科技發(fā)動機(jī),對于創(chuàng)核科技四個字，了解雅馬哈的摩友將會非常熟悉，它基本上就是性能的代表，油耗的保證。

這款發(fā)動機(jī)采用單缸兩氣門風(fēng)冷的設(shè)計，它實際排量114ml，壓縮比9.3:1，最大功率6.4KW/7000rpm，最大扭矩9.6N.m/5250rpm。

對于這個參數(shù)如果沒有一個直接對標(biāo)的對象，可能無法凸顯出它的優(yōu)秀，畢竟數(shù)字非常冰冷，所以我們選擇小火箭來對比一下。

小火箭排量125cc，它最大功率6.1KW，最大扭矩9.4N.m，結(jié)合車型排量T155已經(jīng)完勝小火箭125,因為它們之間的排量差不是一點點,當(dāng)一款115彎梁車扭力和提速表現(xiàn)，超越125彎梁車時，難道還不足以表明它的性能嗎？

至于油耗因為這款車上市時間短提車用戶比較少，所以并沒有一個客觀的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但據(jù)騎士分享推測，基本上會保持在1.5L左右，因為早期的新大洲本田飄悅110可以低至1.6L，因此T155保持1.5L的水平還是很容易達(dá)到的。

除了性能不錯，T155在設(shè)計上也比較新穎，它采用了座下空間和油箱換位的設(shè)計，這樣整車的可利用空間就會比較廣，當(dāng)然放頭盔就別想了，手套等小東西還是可以放的。

看到這里有的車友會說，這不就是一個很雞肋的設(shè)計嗎？與其這樣還不如加大油箱容積，確實如此，彎梁車的短板就是油箱容積小，乘坐舒適性差，如果在保證性能的同時，將這兩個短板克服掉，騎士分享相信不火都難，但顯然廠家沒有這樣的考慮。

當(dāng)然在無法提升整車舒適性的同時，單方面擴(kuò)大油箱容積，無疑是在自掘墳?zāi)?，因為這類車型長距離騎行后，就會出現(xiàn)厭惡感，所以油箱做小一點，也是有道理的，它就是一個短距離通勤代步的工具，要想跑長途完全可以選擇其它車型，拿個杯子去盛大米顯然是不適合的。

配置方面 T155仍然比較雞肋,但整體外形設(shè)計不錯,會比較大氣漂亮，相比常規(guī)彎梁車會更有范兒，但這款車后半部分的設(shè)計就有點廉價的感覺，首先它剔除了彎梁車比較常見的全瓦鏈盒，其次貨架的材質(zhì)非常掉價，顯然和7000出頭的售價明顯不相符。

當(dāng)然要想合資雅馬哈做工細(xì)致也是不可能的，畢竟它是以性能為賣點的，所以看在性能不錯，外觀大氣的面子上，就睜一只眼閉一只眼吧！

以上就是關(guān)于建設(shè)雅馬哈T155的一些簡要介紹，從中可以看到從性能上來說，目前的常規(guī)彎梁車基本上都不是它的對手，因此它可以完全碾壓，但在配置和做工方面T155依然還是差了點意思，它始終保持了合資雅馬哈賣發(fā)動機(jī)送車的優(yōu)良傳統(tǒng)，那么這樣的表現(xiàn)你要嗎？歡迎留言討論。