物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室發(fā)布《 5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在新一代物流行業(yè)中的應(yīng)用 》。

文/ 物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室

本文轉(zhuǎn)載自物流指聞，不代表本號觀點

隨著計算機與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流也逐步完善和進步，無論是倉儲、運輸還是配送各環(huán)節(jié)都融入了前沿的技術(shù)，極大提高了物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。近年來，零售業(yè)的突變和技術(shù)的升級一直是物流行業(yè)跨越的兩大核心動力，因此隨著新零售概念被廣泛推出，還有一些核心技術(shù)的商用，新一代物流行業(yè)呼之欲出。 這些核心技術(shù)包括人工智能、大數(shù)據(jù)云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈，這些都離不開高質(zhì)量通信技術(shù)支撐，隨著5G移動通信技術(shù)的全面商用，基于上述核心的產(chǎn)品將逐步落地，因此新一代物流行業(yè)的實現(xiàn)關(guān)鍵契機在于5G通信技術(shù)的推動。

近日，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室發(fā)布《5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在新一代物流行業(yè)中的應(yīng)用》。報告響應(yīng)當(dāng)前通信技術(shù)和物流行業(yè)發(fā)展的趨勢，展望新一代物流行業(yè)的特點和關(guān)鍵技術(shù)， 重點分析5G通信技術(shù)與新一代物流行業(yè)結(jié)合的場景，然后勾畫基于5G推動的新一代物流行業(yè)框架藍圖，為推動5G與新一代物流發(fā)展做出一些標(biāo)準(zhǔn)化建議。

本文為報告節(jié)選，主要介紹幾個基于5G的智慧化海量接入物流體系，最后分別描述體系中物流與5G結(jié)合的一些特殊場景，最后描述基于5G的新一代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。

一、基于5G網(wǎng)絡(luò)的智慧化海量接入物流體系

5G能夠被廣泛應(yīng)用于物流中，主要是因為物流與物聯(lián)網(wǎng)的緊密關(guān)系，5G海量接入的特性促進物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，促進物流的智慧化發(fā)展。新一代物流具有復(fù)雜的架構(gòu)體系，面向智慧化發(fā)展，同時具有短鏈和共生的特征，靈活兼容性強，因此5G使得新一代物流具有良好的接入特性和智慧特性。新一代物流中，智慧化海量接入的物流體系主要有可視化智慧物流管理體系、智慧化供應(yīng)鏈體系、智慧化物流追溯體系。

（一）可視化智慧物流管理體系

可視化智慧物流管理體系是一種對照物聯(lián)網(wǎng)基本架構(gòu)設(shè)計的服務(wù)體系，目的是建設(shè)全面感知、全局覆蓋以及全程控制的智能可視化上層應(yīng)用。如果能夠?qū)φ麄€物流每一環(huán)節(jié)有了可視化分析，那么物流就能實現(xiàn)更加精確的工作要求。新一代物流將使用可視化智慧物流管理體系，由于系統(tǒng)融入的硬件系統(tǒng)和軟件模塊都比較多，因此借助于5G通信的無線海量接入的特征。 5G 通信作為新一代通信技術(shù)，具有按需組網(wǎng)、控制轉(zhuǎn)發(fā)分離、網(wǎng)絡(luò)異構(gòu)靈活以及具有適應(yīng)于嵌入式通信的移動邊緣計算等特征，使得5G可以在可視化智慧物流管理體系中充當(dāng)傳輸層的通信方式，尤其是底層傳感器和數(shù)據(jù)收集智能硬件的數(shù)據(jù)傳輸。 圖3.1是可視化智慧物流管理體系架構(gòu)設(shè)計圖。

圖中顯示，該體系架構(gòu)具有四個層面，包括感知層、傳輸層、應(yīng)用層以及可視化展現(xiàn)層，每層都需要具有一定的安全體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其中感知層負責(zé)部署底層數(shù)據(jù)采集設(shè)備，例如倉儲過程中的PDA采集器、QR碼的掃碼槍、傳感器、視頻攝像頭以及語音感知設(shè)備等等，這一層主要負責(zé)數(shù)據(jù)的收集和整合。

傳輸層包括協(xié)同組網(wǎng)和通信模塊，協(xié)同組網(wǎng)就是使用5G和其他通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行自組織組網(wǎng)，然后通信模塊主要負責(zé)數(shù)據(jù)傳輸和信息管理，異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的整合等也放在這一層。感知層的數(shù)據(jù)通過傳輸層送到應(yīng)用層面，就是平臺和應(yīng)用，這些是物流平臺提供的數(shù)據(jù)整合接口例如信息共享平臺和云計算平臺等等。

最后可視化展現(xiàn)層負責(zé)調(diào)用數(shù)據(jù)接口和可視化技術(shù)完成數(shù)據(jù)展示，例如向物流企業(yè)展示監(jiān)控環(huán)境、報表分析、統(tǒng)計分析以及虛擬可視化等等。 可視化智慧物流管理體系利用5G的高質(zhì)量通信實現(xiàn)了物流數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可視化，為決策者提供了依據(jù)參考，為管理層提供了實時界面，是新一代物流重要的管理體系。

（二）智慧化供應(yīng)鏈體系

智慧化供應(yīng)鏈體系是物流智慧化的一項重要成果，是物流的前沿科學(xué)技術(shù)。智慧供應(yīng)鏈結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，在物流企業(yè)內(nèi)部和物流企業(yè)之間建設(shè)，能夠全面推進供應(yīng)鏈的自動化運轉(zhuǎn)和智能化決策。 相比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，智慧供應(yīng)鏈技術(shù)滲透性強，供應(yīng)鏈管理層和運營層會主動地系統(tǒng)容納物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算以及區(qū)塊鏈等關(guān)鍵技術(shù)，使得供應(yīng)鏈管理模式適應(yīng)于這些技術(shù)的參與。

智慧供應(yīng)鏈同時具有很強的可視性和移動性，使用可視化的信息技術(shù)來描述物流數(shù)據(jù)的走勢和發(fā)展，訪問查詢物流數(shù)據(jù)又依賴于移動設(shè)備。最后為了使智慧供應(yīng)鏈更加的人性化，無論是軟件界面還是平臺管理接口都會考慮人與機器的協(xié)調(diào)性。目前智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)紫染哂袛?shù)字經(jīng)濟、電子商務(wù)、共享經(jīng)濟等模塊，同時具有物聯(lián)網(wǎng)、人工智能一些基礎(chǔ)實施，融入云計算大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等計算機技術(shù)。 5G同樣是作為智慧化供應(yīng)鏈體系傳輸層面的通信技術(shù)，同時是基礎(chǔ)組成模塊的數(shù)據(jù)傳輸保障，高帶寬穩(wěn)定接入的性能使得其能夠促進計算機技術(shù)為智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。 具體的智慧化供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)如圖3.2所示。

從技術(shù)層面上來看，智慧供應(yīng)鏈的由大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、以及云計算 組成。利用大數(shù)據(jù)云計算技術(shù)存儲優(yōu)化物流數(shù)據(jù)，然后通過區(qū)塊鏈、人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)一些智能核心技術(shù)去以完善智慧供應(yīng)鏈，主要實現(xiàn)三個主要目標(biāo)，即供應(yīng)鏈的信用、供應(yīng)鏈合理決策以及供應(yīng)鏈節(jié)點協(xié)同，這些核心技術(shù)通過5G技術(shù)進行數(shù)據(jù)傳輸和節(jié)點通信。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N安全的分布式貨幣技術(shù)，可以實現(xiàn)多方安全共享數(shù)據(jù)，具有去中心化、不可篡改、全網(wǎng)入賬等優(yōu)勢，將會重構(gòu)社會信用體系。區(qū)塊鏈技術(shù)可以成為智慧供應(yīng)鏈的一種信用機制，構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈信息共享生態(tài)圈。人工智能技術(shù)主要負責(zé)智能決策，使智慧供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)可以變成動態(tài)可控的管理層次。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要增加智慧供應(yīng)鏈組件之間的協(xié)同性，有助于物流向整體化、智慧化發(fā)展。 無論區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)還是人工智能，都需要大量的邊緣計算節(jié)點，5G作為一個海量接入和按需組網(wǎng)的移動通信技術(shù)，能夠提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交互平臺，同時能夠促進計算效率。因此，5G是智慧化供應(yīng)鏈體系發(fā)展環(huán)節(jié)中必不可少的模塊。

（三）智慧化物流追溯體系

智慧化物流追溯體系使用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品的追蹤和溯源，廠商可以對物品正向物流進行可控查詢和報表分析，用戶在收到物品后可以通過平臺或者軟件進行物品的反向信息溯源，目前使用較多的是農(nóng)副產(chǎn)品和冷鏈物流體系。 智慧化物流追溯體系從本質(zhì)上講就是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立一個分布式多節(jié)點的信息共享鏈，因此5G就是這個信息共享鏈的數(shù)據(jù)流動媒介。 和物聯(lián)網(wǎng)的多層基礎(chǔ)架構(gòu)類似，智慧化物流追溯體系也具有自底向上的多層次架構(gòu)，具體架構(gòu)如圖3.3所示。

體系架構(gòu)一共具有5層，每一層都會有相關(guān)協(xié)議保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。底層的?shù)據(jù)采集層就是追溯平臺經(jīng)常使用的一些數(shù)據(jù)采集設(shè)備，例如農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)需要全面跟蹤，因此會使用傳感器、RFID等設(shè)備記錄生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)，工廠生產(chǎn)過程中使用的掃碼槍、智能讀取設(shè)備等記錄工廠加工過程的數(shù)據(jù)，物流傳輸過程中使用的GPS、冷鏈環(huán)境傳感器、PDA等記錄物流產(chǎn)品位置和分發(fā)等數(shù)據(jù)，消費者在購買物品使用手機等智能終端記錄物流物品的最終位置數(shù)據(jù)。

中間件層是一些采集設(shè)備通信中間件，例如QR碼讀取中間件、RFID讀寫器中間件。網(wǎng)絡(luò)傳輸層主要使用無線通信技術(shù)，特別是無線WIFI和無線移動通信技術(shù)，5G高效的接入方案使得其更適用于嵌入式的終端器件讀寫器、傳感器等等。最后是數(shù)據(jù)層，負責(zé)對產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行存儲和處理。應(yīng)用層調(diào)取數(shù)據(jù)用于統(tǒng)計分析和可視化，讓管理者、消費者以及物流過程中工作人員能夠全面監(jiān)控物流的數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)物流的追蹤和反溯。

智慧化物流追溯體系利用5G海量連接的特性，使用大量終端智能讀取設(shè)備進行物流數(shù)據(jù)的記錄，邊緣服務(wù)器可以使用5G網(wǎng)絡(luò)收集終端的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中心負責(zé)匯聚這些信息，上層應(yīng)用會根據(jù)數(shù)據(jù)信息繪制出可視化場景，給物流管理層和用戶能夠精準(zhǔn)決策。

二、基于5G網(wǎng)絡(luò)的新一代物流應(yīng)用場景

上一節(jié)描述了基于5G的新一代物流中幾個重要的體系，可以發(fā)現(xiàn)智慧化的新一代物流體系架構(gòu)中有很多地方都融入了最前沿的信息技術(shù)，例如可視化管理體系中使用了計算機視覺技術(shù)、智慧供應(yīng)鏈體系中使用人工智能、智慧物流追溯體系中使用無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等。

本節(jié)將具體介紹5G與新一代物流結(jié)合的場景，并分析5G對于這些場景形成的優(yōu)勢，這些場景有些將隨著5G的商用會立即實現(xiàn)，有些可能需要在5G推廣后期才能實現(xiàn)， 因此基于5G的新一代物流發(fā)展也是循序漸進的，不是一蹴而就的，具體演繹的過程如下圖3.4。

圖3.4中顯示的演繹進程正說明了基于5G的新一代物流發(fā)展的進程是逐步提升的，首先最易于實現(xiàn)的第一階段應(yīng)該是eMBB場景，因為5G相比4G最大的特點就是帶寬高，所以基于高帶寬的eMBB場景應(yīng)該首當(dāng)其沖，那么在第一階段中新一代物流應(yīng)用場景具體包括基于增強現(xiàn)實的物流應(yīng)用、物流數(shù)據(jù)計算平臺以及區(qū)塊鏈物流安全平臺等等。

隨著5G各種技術(shù)逐步增強，海量接入的場景才能能夠?qū)崿F(xiàn)，所以第二階段應(yīng)該是mMTC場景的實現(xiàn)，在這一階段中主要的新一代物流應(yīng)用場景包括物流智能能源供給、物流智能倉儲、工業(yè)級物流監(jiān)控等。超低時延的特征不僅需要通信技術(shù)具有可靠的數(shù)據(jù)傳輸能力，同時需要通信技術(shù)能夠有效應(yīng)對外界環(huán)境，所以5G第三階段應(yīng)為實現(xiàn)uRLLC場景，在這一階段中新一代物流應(yīng)用場景包括工業(yè)級視覺系統(tǒng)、全自動化物流運輸。

最后第四階段將會是5G全面推廣的階段，所有原定的期望需求將都會實現(xiàn)，這一階段中新一代物流將會被全面推進，在切片技術(shù)的支撐下，各種業(yè)務(wù)場景都能夠以切片形式融入到一體化的物流體系中。

下面將詳細介紹這些場景的具體內(nèi)容。

（一）基于5G實現(xiàn)的增強現(xiàn)實物流應(yīng)用

增強現(xiàn)實技術(shù)(Augmented Reality, AR)目前已經(jīng)被很多成型產(chǎn)品投入商業(yè)運用，能夠?qū)⑻摂M信息投射到真實世界，然后將真實的世界和虛擬的世界進行相互重疊，形成一個多元化信息的新場景，用戶能夠通過硬件終端如AR眼鏡觀察到這一場景，AR技術(shù)需要通信技術(shù)提供較高的帶寬來傳遞虛擬數(shù)據(jù)。

近年來，物流行業(yè)中的增強現(xiàn)實應(yīng)用已經(jīng)被推行，例如阿里巴巴的菜鳥-AR智慧物流系統(tǒng)中工作人員可以通過AR眼鏡看到系統(tǒng)提供源源不斷的訂單，然后按照最優(yōu)路線行走就能完成表單掃描以及快遞派送。因此，在物流行業(yè)中應(yīng)用AR技術(shù)可以降低人員培訓(xùn)成本，甚至在以后全自動化物流環(huán)境下，機器人也可以利用AR技術(shù)完成視覺部分的工作。

目前，AR技術(shù)并沒有被大量地在企業(yè)級中推廣，主要原因是現(xiàn)有通信技術(shù)的帶寬無法支撐AR應(yīng)用的商業(yè)應(yīng)用。 新一代移動通信技術(shù)5G具有很高的帶寬，并且大規(guī)模MIMO技術(shù)使得其通信穩(wěn)定，同時5G對移動邊緣計算的支撐，可以作為AR這種高效能視覺應(yīng)用的數(shù)據(jù)通信技術(shù)。因此，下一代物流的AR技術(shù)將會依賴5G作為其數(shù)據(jù)通信的支撐，具體的應(yīng)用場景如圖3.5所示。

本節(jié)主要從物流三個基本環(huán)節(jié)倉儲、運輸、配送來了解增強現(xiàn)實的應(yīng)用場景。倉庫作業(yè)中最難的點在于物流的分揀和復(fù)核， AR技術(shù)可以在視覺環(huán)境中使用箭頭導(dǎo)航員工到具體的揀貨位置，然后系統(tǒng)會顯示需要進行挑揀的貨物的數(shù)量，員工可以完成揀選操作，同時AR技術(shù)還可以幫助工程師查看倉庫三維布局然后進行調(diào)整，完成倉儲的設(shè)計。

在運輸過程中， 有了AR技術(shù)和后臺運算的支撐，運輸人員可以優(yōu)化運輸物品的配載和裝載順序，實現(xiàn)更高效、準(zhǔn)確地裝卸調(diào)貨流程。 在配送環(huán)節(jié)， AR技術(shù)可以優(yōu)化配送路線，準(zhǔn)確及時地顯示路況狀況。 負責(zé)配送的員工給客戶散發(fā)快遞時可以使用AR眼鏡對快遞進行編號檢索和門牌號識別，提高派遣效率，保障最后一公里派送。5G作為AR的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，能夠使得工作人員無時無刻地可以使用AR眼鏡高效完成工作，使得物流從倉儲到運輸?shù)脚渌偷淖鳂I(yè)真正完成一體化。

AR技術(shù)在新一代物流行業(yè)中是5G高帶寬特性應(yīng)用的重要場景，因為AR設(shè)備對于物流行業(yè)來講是一種輔助設(shè)備，能夠引導(dǎo)物流工作人員高效地完成倉、干、配任一環(huán)境下的工作。對于上游的電子商務(wù)領(lǐng)域同樣具有很大的意義，AR 設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)都是來自于電商平臺提供的歷史數(shù)據(jù)，無論是訂單內(nèi)容還是客戶信息都是通過電商平臺支撐，上游的電子商務(wù)在AR技術(shù)物流應(yīng)用的支撐下首先保證了物流服務(wù)準(zhǔn)確性，不會出現(xiàn)物流派遣慢、訂單處理錯誤等誤差，其次能夠促進零售業(yè)的發(fā)展，因為AR設(shè)備使得倉、干、配等流程十分高效，那么客戶體驗越好，線上零售的業(yè)務(wù)會越廣泛。

當(dāng)然，雖然在5G的促進下，AR技術(shù)能夠被廣泛應(yīng)用在新一代物流行業(yè)中，但是需要國家層面的支撐，AR技術(shù)需要獲取大量的隱私信息，所以 物流信息的安全是推動AR發(fā)展的重要考量，只有客戶隱私和其他相關(guān)信息有了安全保障，AR技術(shù)才能真正被推廣在新一代物流行業(yè)中。

（二）5G加速的物流數(shù)據(jù)計算平臺

大數(shù)據(jù)與云計算使得現(xiàn)代物流具有了高效的信息存儲和分析能力，所以他們也將是新一代物流的關(guān)鍵技術(shù)，高效的數(shù)據(jù)存儲和分析架構(gòu)使得物流數(shù)據(jù)能夠被及時存儲和挖掘，強大的云計算架構(gòu)使得物流應(yīng)用得到高性能的計算服務(wù)。

5G高帶寬的特性使得基于大數(shù)據(jù)和云計算的“云物流”架構(gòu)變得更加實用。 在新一代物流中，物流節(jié)點的數(shù)據(jù)計算分為集中式計算和移動邊緣計算，這兩種計算方案相互結(jié)合解決了物流中數(shù)據(jù)難以準(zhǔn)確計算的難題，同樣對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲方案也具有集中式和分布式兩種，它們相輔相成，相互促進。 5G在新一代物流計算方案中能夠提供邊緣計算的高速通信，同樣海量接入的特性也使得邊緣計算和集中式計算可以無縫融合。5G中核心技術(shù)之一就是為邊緣計算提供高效的通信方案，分布式的移動云邊緣計算也是新一代物流中邊緣節(jié)點的計算模式。

物流應(yīng)用場景中，很多節(jié)點都是邊緣通信節(jié)點，例如物流運輸?shù)能囕v、物流智能終端、嵌入式物流節(jié)點等等。移動邊緣計算與傳統(tǒng)云計算不同，不是將計算任務(wù)直接發(fā)布到集中式云計算平臺上，使用的計算資源都是在用戶的邊緣側(cè)進行，優(yōu)點是降低多余計算和數(shù)據(jù)傳輸帶來的資源損耗。新一代物流中5G使得所有移動節(jié)點能夠?qū)?shù)據(jù)的計算、存儲、緩存等置于終端的網(wǎng)絡(luò)邊緣，然后邊緣服務(wù)器再負責(zé)和遠端數(shù)據(jù)云計算通信進行數(shù)據(jù)同步。分布式的移動云邊緣計算方案使得物流數(shù)據(jù)計算平臺不再擔(dān)任集中管理的角色，而是利用邊緣服務(wù)器完成與其較近節(jié)點的計算和數(shù)據(jù)存儲等操作，使得計算更加高效。

在數(shù)據(jù)爆炸的信息時代，數(shù)據(jù)的作用越來越重要，處理的難度也越來越大，5G能夠提供較高的帶寬，有利于物流大數(shù)據(jù)的處理與云端計算。 目前，物流行業(yè)中海量的數(shù)據(jù)都是來源于上層應(yīng)用，例如電商日積月累的消費數(shù)據(jù)、市場調(diào)研的數(shù)據(jù)以及物流運轉(zhuǎn)過程中錄入的數(shù)據(jù)，當(dāng)5G促進了物流大數(shù)據(jù)和云計算平臺的發(fā)展，海量數(shù)據(jù)的來源將變得更加廣泛，不僅僅是上述上層應(yīng)用中，更會是任意一個物流節(jié)點都能將產(chǎn)生的數(shù)據(jù)上傳云端數(shù)據(jù)庫，并且能夠及時更新。

所以， 在5G的作用下，無論是下游的物流企業(yè)還是上游的電商企業(yè)，還是作為客戶的廣大消費群體，既是數(shù)據(jù)的產(chǎn)生者，也是數(shù)據(jù)的搬運者，更是數(shù)據(jù)的得益者。從這一點論述，5G顯然可以提升新一代物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和公信力。 當(dāng)然，雖然5G可以促進物流大數(shù)據(jù)和云計算平臺的高效運轉(zhuǎn)，但是只能從數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量角度發(fā)揮作用，還需要 大數(shù)據(jù)存儲策略和云計算服務(wù)方案的高效執(zhí)行，才能有所保障。

（三）支撐區(qū)塊鏈技術(shù)維護物流安全

盡管我國傳統(tǒng)物流行業(yè)在近幾年來成長迅速，但依然存在一些問題沒有的得到解決，例如效率低、經(jīng)常出現(xiàn)丟包爆倉現(xiàn)象、錯領(lǐng)誤領(lǐng)、信息泄露、物流業(yè)務(wù)鏈條長導(dǎo)致資源沒有充分利用等問題。通過深入挖掘上述問題產(chǎn)生的原因發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的物流體系一般以大規(guī)模、可擴展的海量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)為基礎(chǔ)，需要對涉及用戶信息的大數(shù)據(jù)、物流大數(shù)據(jù)及驛站大數(shù)據(jù)進行分析及安全存儲技術(shù)研究，該過程可以借助區(qū)塊鏈技術(shù)維護物流信息的安全傳輸?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)的物流信息的交換需要高效快速的通信技術(shù)的支持，5G作為其傳輸通信方式是最佳的選擇。

依靠區(qū)塊鏈技術(shù)能夠真實可靠地記錄和傳遞物流過程產(chǎn)生的資金信息和產(chǎn)品信息以及物流位置信息，5G技術(shù)可以保證信息傳遞過程的實時性和高效性，提升行業(yè)整體效率。此外，由于區(qū)塊鏈技術(shù)所記載的資產(chǎn)不可更改、不可偽造，區(qū)塊鏈技術(shù)可以實現(xiàn)商品資產(chǎn)化，即每個商品在鏈上有唯一標(biāo)識，這樣通過標(biāo)識可以追蹤商品實時的具體信息，這樣商品就變得可追溯、可證偽并且信息不可篡改。

物流供應(yīng)鏈成員通過智能合約將物流信息和用戶信息記錄在區(qū)塊鏈中，設(shè)計加密機制來保證供應(yīng)鏈信息的機密性和抗篡改性。 5G支撐的基于區(qū)塊鏈技術(shù)物流安全體系以架設(shè)在區(qū)塊鏈上的智能合約代替?zhèn)鹘y(tǒng)的服務(wù)器程序，使得可以在區(qū)塊鏈上運行特定的合約程序。由此，智能合約將隱私保護、自動化和智能帶入物流安全體系，使得物流過程變得透明化，提升了物流供應(yīng)鏈中數(shù)據(jù)的真實性和可信任性 ，5G通信技術(shù)提高了分布式模塊之間通信的速度和帶寬，符合基于5G的新一代物流行業(yè)的發(fā)展要求。

區(qū)塊鏈技術(shù)由于其具有分布式、共享機制等特點，使得其能夠被廣泛應(yīng)用在物流安全領(lǐng)域，它也是被認為新一代物流數(shù)據(jù)和用戶隱私保護的重要方案。數(shù)據(jù)安全一直是各行業(yè)關(guān)注的問題，物流也不例外，任何一家電商平臺無論在 PC端和移動端，還是后臺系統(tǒng)都會有很多數(shù)據(jù)保護算法為相關(guān)應(yīng)用護航。 5G因為具有高帶寬特性，使得區(qū)塊鏈能夠更為高效地完成秘鑰計算和數(shù)據(jù)處理，和上游的電商平臺的安全方案一起維護物流體系的安全，所以能夠使得物流企業(yè)和消費用戶以及電商企業(yè)能夠安心運轉(zhuǎn)。

從這一角度講區(qū)塊鏈技術(shù)維護了整個物流關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈的安全，促進了行業(yè)的發(fā)展，但是區(qū)塊鏈應(yīng)用對于硬件要求較高，例如需要使用到并行和分布式計算等等。因此，推進物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和計算機資源建設(shè)是目前此應(yīng)用場景急需關(guān)心的問題。

（四）基于5G的物流智能能源供給

智能能源也稱為智慧能源，屬于一種新型能源系統(tǒng)，具有智慧特性，和智慧城市、智慧交通對于智慧地球的構(gòu)建具有一樣的重要意義。相比傳統(tǒng)能源供給方式， 智能能源是一項將能源和智能技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)品，核心在于使用的智能技術(shù)例如AI技術(shù)。新一代物流最主要特性之一是智慧，所以在物流架構(gòu)中能源供給方式將會使用高效的智能能源。

目前，物流中能源供給主要在于倉儲這一環(huán)節(jié)，電網(wǎng)模塊為主要能源使用方式，因此智能電網(wǎng)將是新一代物流的高效能源供給模式。物流倉儲是龐大的多環(huán)節(jié)場景，幾乎每個子場景例如快遞分揀、工廠照明、快遞流水作業(yè)、網(wǎng)絡(luò)帶寬使用以及智能監(jiān)控等等都會使用電力資源，目前大部分企業(yè)的供電方式十分單一，能源使用的數(shù)據(jù)不能被及時采集，因此各環(huán)節(jié)使用效率都比較低，建立一個能源與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合并且使用智能技術(shù)分配能源方案的電網(wǎng)系統(tǒng)可以提高倉儲能源供給的效率。智能電網(wǎng)技術(shù)就是新一代物流電能供給采取的方案。

智能電網(wǎng)能夠成為新一代物流能夠供給方式，主要依賴于智能電網(wǎng)的幾個重要特點和關(guān)鍵技術(shù)，特點是智能電網(wǎng)自我完善的能力很強，同時電網(wǎng)能夠共享集成，關(guān)鍵技術(shù)是指智能發(fā)電和輸電技術(shù)、用電再分配技術(shù)以及能源數(shù)據(jù)控制技術(shù)等等。發(fā)電技術(shù)包括可再生能源的研究和分布式儲電方案等等。企業(yè)級的用電再分配技術(shù)和能源數(shù)據(jù)控制技術(shù)具有更多的智能性，例如使用數(shù)據(jù)分析技術(shù)預(yù)測用電終端的能源數(shù)據(jù)，然后可控地進行能源合理再分配。

由于5G通信其高帶寬和海量接入的特性，使得其能夠充分滿足智能電網(wǎng)的數(shù)據(jù)通信需求。智能電網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸層應(yīng)對不同場景使用的通信技術(shù)不相同，傳統(tǒng)的通信技術(shù)不能滿足智能電網(wǎng)的需求。在新一代物流架構(gòu)能源供給模式中，5G由于超大帶寬、端到端低延遲等特性，充分滿足其傳輸層的要求。

同時，5G網(wǎng)絡(luò)切片安全性和隔離性使得企業(yè)自建組網(wǎng)框架比較簡單，每個物流企業(yè)都可以進行獨立電網(wǎng)系統(tǒng)的組配。當(dāng)然， 智能電網(wǎng)在物流的應(yīng)用是國家和企業(yè)之間的相互配合，5G作為傳輸層通信技術(shù)主要應(yīng)用場景有很多，例如物流智能配電分布式自動化、物流電能負荷精準(zhǔn)控制、物流用電終端節(jié)點信息采集、物流新能源分布式接入等。

對于物流智能配電自動化來講，分布式相比集中式更加靈活，物流用電終端之間可以相互通信，傳輸數(shù)據(jù)的過程中可以對節(jié)點進行智能判斷、分析故障以及供電恢復(fù)等智能操控，可以使得物流能源供給系統(tǒng)及時處理故障。5G對物流系統(tǒng)的電能負荷可以嚴格把關(guān)控制，高效率的數(shù)據(jù)通信可以及時調(diào)整各用電終端的負荷。用電終端節(jié)點信息采集依賴于5G將數(shù)據(jù)秒級上傳，與遠程計電終端數(shù)據(jù)同步，實現(xiàn)高效能源計算。新能源的分布式接入也需要5G對異構(gòu)能源網(wǎng)絡(luò)的接入融合，例如風(fēng)能、太陽能等物流企業(yè)自給的能源系統(tǒng)，高效數(shù)據(jù)傳輸才能使得其他電網(wǎng)無縫地進行分布式接入。

智能電網(wǎng)只是5G在物流能源供給一個重要領(lǐng)域，其他也有許多能源供給方式，5G作為傳輸層的通信技術(shù)使得物流企業(yè)能夠及時對能源進行把控，提高能源使用的性能。雖然能源大部分是在物流企業(yè)級，和上層客戶以及電商用戶影響并不大，但是 基于5G的智能電網(wǎng)技術(shù)能夠為新一代物流行業(yè)中各企業(yè)節(jié)省資源成本，將更多的資金用于為客戶提供更好的物流服務(wù)，促進零售業(yè)的進步，帶動整個物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。 但是，電網(wǎng)一直屬于國家級控制，需要國家電網(wǎng)帶頭部署5G應(yīng)用，然后將市級和地級5G網(wǎng)絡(luò)控制器部署到對應(yīng)單位與企業(yè)，才能實現(xiàn)新一代物流企業(yè)的廣泛使用。

（五）5G推動物流倉儲環(huán)境的智能化

在新一代物流行業(yè)中，物流倉儲環(huán)節(jié)需要全面自動化，這就需要人工智能技術(shù)的推進，目前已經(jīng)有很多智能的機器人設(shè)備被用在倉儲環(huán)節(jié)中實現(xiàn)自動化物流分揀、自動化物品傳輸以及自動化出入庫等等。在新一代移動通信技術(shù)5G 的推動下，倉儲環(huán)境的全面自動化變得更有希望。 5G與人工智能技術(shù)的結(jié)合也是必然趨勢，很多機器人設(shè)備嵌入的硬件芯片在已有通信技術(shù)支撐下由于時延、能耗等問題往往不能發(fā)揮更多作用，因此5G的可靠性傳輸性能夠推動智能機器人的使用。 目前，物流已經(jīng)有很多地方開始使用人工智能技術(shù)，有很多機器人類似的硬件設(shè)備已經(jīng)被用來為物流服務(wù)。

人工智能在新一代物流行業(yè)主要聚焦的應(yīng)用是智能搜索、路徑推理規(guī)劃以及智能機器人等。 在物流倉儲環(huán)節(jié)下，人工智能技術(shù)可以用來進行倉庫選址的優(yōu)化，可以根據(jù)現(xiàn)實條件的種種約束例如顧客、供應(yīng)商以及經(jīng)銷商的位置等參數(shù)進行建模，以最優(yōu)解的形式給出尋址方案，可以大大降低物流企業(yè)的成本，提高利潤；人工智能可以實現(xiàn)智能分揀，根據(jù)物品的派送地信息進行分類然后利用機器人自動分揀；人工智能可以實現(xiàn)倉儲的庫存管理，可以分析歷史消費數(shù)據(jù)，建立相關(guān)模型對數(shù)據(jù)進行解釋，動態(tài)調(diào)整庫存的水平，保證企業(yè)存貨取貨通道的有序性；人工智能技術(shù)可以提高倉儲環(huán)境下貨物運輸?shù)男阅?，設(shè)計運輸機器人的行駛路徑，利用智能啟發(fā)式算法根據(jù)實際倉儲環(huán)境自動將貨物入庫上架等等。

5G作為人工智能技術(shù)在物流倉儲數(shù)據(jù)通信渠道，機器人硬件設(shè)備就是數(shù)據(jù)通信的載體和執(zhí)行單元，然后負責(zé)上層的物流應(yīng)用例如智能分揀、智慧出入庫等等，最終實現(xiàn)自動化倉儲環(huán)境。具體結(jié)構(gòu)示意圖如圖3.6所示。

智能倉儲是新一代物流行業(yè)中人工智能技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的場景之一，5G作為傳輸層技術(shù)為其提供了有力的通信環(huán)境，同時5G的海量接入特性使得倉儲環(huán)節(jié)中很多智能終端設(shè)備在各模塊中發(fā)揮著積極的作用， 例如倉儲環(huán)境中有很多無人機、機器人、穿梭車、穿戴設(shè)備以及分揀設(shè)備等等。

高效率的智能倉儲來源于5G的支撐，所以5G間接地通過倉儲來為上游電商企業(yè)提供貨物保障，能夠為客戶提供更好的物流服務(wù)體驗。 智能倉儲除了離不開5G的支撐，還需要企業(yè)投入更多的硬件資源，并且合理布局倉儲的模式，這樣5G才能發(fā)揮更大的效果。國家對于物流企業(yè)的倉儲自動化也是十分關(guān)注，因為物流倉儲的價值是整個供應(yīng)鏈最大的一個節(jié)點，使用智能化倉儲環(huán)境既能夠保障倉儲安全，更能提高出庫和入庫的效率。

（六）工業(yè)級物流監(jiān)控依賴于5G

物流監(jiān)控是指通過信息技術(shù)實現(xiàn)在倉儲和運輸環(huán)節(jié)中，對物流產(chǎn)品即時監(jiān)控與全程跟蹤，具體監(jiān)控的內(nèi)容為物流產(chǎn)品的質(zhì)量、標(biāo)識、運輸過程中的地理位置等等。 新一代物流監(jiān)控系統(tǒng)將會引入許多前沿技術(shù)包括人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算等，能夠?qū)熘械漠a(chǎn)品進行溫濕度等環(huán)境嚴格監(jiān)視，對運輸過程中產(chǎn)品的實時破損狀況和運輸路徑進行立體監(jiān)控， 如果出現(xiàn)異常情況例如人為和天災(zāi)等造成的物品損壞，系統(tǒng)會及時上傳數(shù)據(jù)然后做出遠程操作和智能決策，維護物流運輸?shù)陌踩?/p>

基于5G的新一代物流工業(yè)級監(jiān)控架構(gòu)如圖3.7所示。5G作為穩(wěn)定的高帶寬通信技術(shù)，在工業(yè)級的智能監(jiān)控中可以以穩(wěn)定帶寬將運輸和倉儲過程中出現(xiàn)的問題以視頻或者圖像等數(shù)據(jù)形式及時反饋到數(shù)據(jù)中心，因此相比傳統(tǒng)的通信技術(shù)，5G將會使得物流監(jiān)控這一核心的環(huán)節(jié)變得更加高效智能。

如圖所示，信息采集終端由一些硬件設(shè)備組成，例如RFID、傳感器節(jié)點、攝像頭以及GPS等等，完成產(chǎn)品基本環(huán)境信息的數(shù)據(jù)采集工作，5G通信會作為終端和監(jiān)控中心的傳輸技術(shù)，通信網(wǎng)關(guān)接受監(jiān)控中心的指令對物流終端進行控制以及路徑?jīng)Q策等。應(yīng)用端和監(jiān)控中心之間的傳輸不一定需要5G通道，但是如果是遠程移動終端例如物流傳輸中的駕駛員需要從監(jiān)控中心下載數(shù)據(jù)，這種情況下也需要5G作為數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。 所以，5G由于其在數(shù)據(jù)下載和數(shù)據(jù)傳輸方面具有高帶寬特性，因此在監(jiān)控中具有很廣泛的應(yīng)用。具體的物流系統(tǒng)工業(yè)級監(jiān)控的功能框架的設(shè)計如圖3.8所示。

其實，工業(yè)級監(jiān)控更多的目的是實現(xiàn)物流信息的集成共享，所以系統(tǒng)總體上由終端數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)庫存儲管理、GIS 共享信息平臺、監(jiān)控分析查詢上層應(yīng)用等模塊組成。物流總部不僅可以查看物品物流傳輸路徑，還可以監(jiān)控物品狀況和進行統(tǒng)計分析。各個物流節(jié)點的工作人員包括運輸人員可以通過共享信息平臺及時了解運輸狀況和接受遠程指令。 因此，5G能夠使得物流從生產(chǎn)、傳輸?shù)絺}儲等環(huán)節(jié)都能夠全面、立體、及時的監(jiān)控。

工業(yè)級監(jiān)控和一般的監(jiān)控手段存在明顯的差異，最大的區(qū)別在于一般監(jiān)控的終端都是單一的，相互之間獨立性比較大，終端只需將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，但是工業(yè)級監(jiān)控最大的特征是終端設(shè)備數(shù)量大、種類多并且接入擴展容易，這就需要通信平臺具有海量接入的特性，因此5G通信技術(shù)能夠為其提供這樣的數(shù)據(jù)傳輸環(huán)境。大量的硬件終端例如視頻監(jiān)控器、數(shù)據(jù)采集器以及傳感器等等可以無縫接入整個5G通信平臺中，同時可以隨意剔除和變整，形成一體化監(jiān)控體系。

新一代物流行業(yè)中，電商平臺和廣大網(wǎng)購客戶對物流的實時監(jiān)控信息一般并不關(guān)心，但是一旦出現(xiàn)物品損失或者商業(yè)糾紛時，沒有可靠的監(jiān)控信息作為參考，傳統(tǒng)的監(jiān)控方案一般只服務(wù)于物流企業(yè)本身。但是， 工業(yè)級監(jiān)控面向的整個物流供應(yīng)鏈，上游用戶也能及時獲取物流監(jiān)控信息，這既可以提高物流供應(yīng)鏈的安全等級，也可以提高物流企業(yè)的公信力。 目前，5G在技術(shù)層面上完全能夠滿足工業(yè)級監(jiān)控的條件，但是需要企業(yè)和國家對物流行業(yè)的扶持，加大資源的投入，才能完全意義上實現(xiàn)工業(yè)級監(jiān)控。

（七）5G促進物流工業(yè)級視覺系統(tǒng)的實現(xiàn)

計算機視覺識別技術(shù)是一門交叉技術(shù)，主要用來對物體圖像或者視頻進行采集、加工、處理和識別，然后挖掘出圖像或者視頻中的高層信息，這種技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、物流等領(lǐng)域。尤其對于物流業(yè)，計算機視覺技術(shù)成為其智慧化進程的加速器，特別是深度學(xué)習(xí)技術(shù)的普及使得物流業(yè)和計算機視覺技術(shù)緊密結(jié)合，深度學(xué)習(xí)使得圖像識別、人臉識別、目標(biāo)檢測和目標(biāo)追蹤等計算機視覺技術(shù)變得更加高效智能化。計算機視覺系統(tǒng)的特點是高效、準(zhǔn)確和低成本，用在物流中的視覺系統(tǒng)被稱為工業(yè)視覺系統(tǒng)。

在新一代物流中，很多場景是不能進行人工操作，或人類肉眼的速度跟不上流水速度，這時以計算機技術(shù)為核心的 工業(yè)視覺就可以替代人類的視覺，大幅度地提高物流自動化。5G高帶寬、低時延的特性使得工業(yè)視覺系統(tǒng)在新一代物流中更被廣泛的應(yīng)用 ，一些物流監(jiān)控和視覺采集系統(tǒng)可以作為數(shù)據(jù)采集工具，然后利用深度學(xué)習(xí)等視覺分析技術(shù)完成數(shù)據(jù)的高層語義操作例如圖像識別和實例分割以及語義分析等等，這些復(fù)雜的操作在5G通信輔助下，效率大幅度提高。

工業(yè)化視覺系統(tǒng)將在新一代物流中應(yīng)用非常廣泛，同時5G作為其傳輸通信方式，使得視覺分析的準(zhǔn)確率和實時性更高。 在物流的分揀環(huán)節(jié)，視覺技術(shù)通過圖像識別技術(shù)可以迅速定位物流的基本信息用于智能分揀；在監(jiān)控環(huán)節(jié)中，人臉識別技術(shù)可以對負責(zé)物流的員工的身份進行確認和記錄；在生產(chǎn)線作業(yè)的過程中，目標(biāo)檢測技術(shù)可以完成物品的檢測和標(biāo)注；在配送過程中，圖像識別技術(shù)可以協(xié)助員工進行表單識別和電子錄入等，視頻分析技術(shù)可以協(xié)助員工提高快遞動作的合理性等等?？傊?，工業(yè)視覺系統(tǒng)通過深度學(xué)習(xí)等智能學(xué)習(xí)技術(shù)和高帶寬的5G通信技術(shù)完成高效實時的物流作業(yè)。

工業(yè)化視覺系統(tǒng)最大的特點是低時延，系統(tǒng)能夠快速地對外界環(huán)境進行準(zhǔn)確識別，不能出現(xiàn)過多誤差，因此視覺系統(tǒng)是整個工作流水線的一個環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題將會延遲整個產(chǎn)業(yè)鏈的工作效率甚至造成工作事故。5G目前在技術(shù)層面上還不能確定滿足工業(yè)化視覺系統(tǒng)的要求，但是隨著5G被逐步推廣和優(yōu)化，將來超低時延的要求就會被滿足，系統(tǒng)也能有效應(yīng)對外界各種臨時出現(xiàn)的突變環(huán)境。在工業(yè)化視覺系統(tǒng)的支撐下，新一代物流的工作效率將會大幅度提升，同時全自動化的工作流水線將會在新一代物流行業(yè)中到處可見。

（八）基于5G實現(xiàn)的全自動化物流運輸

物流運輸?shù)娜詣踊刂埔蕾囉跓o人駕駛技術(shù)，包括物流貨車自動化駕駛、物流車隊編隊行駛、無人機快遞系統(tǒng)以及遠程物流節(jié)點控制等等。無人駕駛技術(shù)是電氣自動化技術(shù)在交通運輸行業(yè)的一個重要領(lǐng)域。 物流運輸過程中，物流車輛內(nèi)置中央處理器，可以自主控制車輛進行加減速、轉(zhuǎn)彎、臨時制動等駕駛操作，完全可以脫離駕駛員，所有數(shù)據(jù)計算都是通過網(wǎng)絡(luò)遠程操控物流車輛的駕駛行為。物流中除了運輸貨物的交通工具需要無人駕駛技術(shù)，還包括快遞、外賣等無人機派送系統(tǒng)等等。

全自動化控制的物流運輸相比傳統(tǒng)運輸行業(yè)，主要目的是解放物流公司駕駛員、快遞派送人員以及外賣派送人員的雙手，利用計算機進行運輸路徑的規(guī)劃和決策，利用智能計算完成對臨時環(huán)境的分析，顯得更加安全和高效。如圖3.9所示，傳統(tǒng)物流運輸和全自動化控制的物流運輸區(qū)別在于更智能、更高效的全自動化特征。

無論是自動化駕駛還是其他智能駕駛技術(shù)都需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐， 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠使 得物流中的車輛或者無人機等設(shè)備被輕易接入網(wǎng)絡(luò)平臺，遠程的控制中心能夠?qū)ζ溥M行調(diào)度規(guī)劃，并且下發(fā)必要指令。5G作為新一代高效性能的移動通信技術(shù)，可以使得物流運輸使用的車輛能夠突破非視距感知、數(shù)據(jù)信息即時共享等技術(shù)的智慧化進程瓶頸，助力實現(xiàn)物流運輸全自動化的局面。

車聯(lián)網(wǎng)其實是以運輸汽車作為載體而實現(xiàn)的服務(wù)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)人、路、車之間的數(shù)據(jù)交互，需要強有力的數(shù)據(jù)通信技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)采取的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)有很多，但是無線移動通信技術(shù)一直被認為是車聯(lián)網(wǎng)的最佳選擇。因此基于V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)的無人駕駛體系是物流應(yīng)用的最佳選擇，V2X最開始是基于4G開發(fā)即LTE-V2X，這種車聯(lián)網(wǎng)模式能重復(fù)使用現(xiàn)有的基站架構(gòu)和頻譜，節(jié)省硬件資源。

5G將在4G的LTE技術(shù)上優(yōu)化推行，因此5G更能推進這種車聯(lián)網(wǎng)模式以及無人駕駛技術(shù)在新一代物流中使用，主要解決物流運輸中車輛之間的“共享傳感”問題 ，可以有效地將自動化駕駛物流車輛的雷達等探測設(shè)備從數(shù)十米的視距擴展到上百米，同時低時延、高帶寬的5G能夠提升物流車輛載入AI系統(tǒng)的效能，能夠在復(fù)雜的運輸環(huán)境下實現(xiàn)自動化物流運輸?；?G網(wǎng)絡(luò)下的V2X車聯(lián)網(wǎng)物流傳輸場景具體結(jié)構(gòu)如圖3.10所示。

5G主要用于物流運輸?shù)慕K端通信，即運輸車輛和遠程的云控制中心以及物流應(yīng)用服務(wù)進行數(shù)據(jù)交互和通信的過程，終端負責(zé)采集數(shù)據(jù)、接受指令以及發(fā)送信息，數(shù)據(jù)主要包括路況場景以及車輛狀況等等。應(yīng)用服務(wù)和云控制中心仍可以采用有線以太網(wǎng)通信。結(jié)構(gòu)中采用5G通信的主要原因是5G能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境需要的自組織網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、數(shù)據(jù)即時共享海量傳輸以及低時延高可靠等優(yōu)質(zhì)性能。

無人駕駛技術(shù)是5G應(yīng)用場景中最難實現(xiàn)的子場景，所以本文認為這一場景將會在5G應(yīng)用最后一階段實現(xiàn)，因為超低時延的環(huán)境才能保證新一代物流行業(yè)完全具有全自動化運輸?shù)臈l件。 因為5G在技術(shù)層面上具有切片技術(shù)和低時延特性，所以一直被認為是無人駕駛?cè)嫔逃玫钠鯔C，但是無人駕駛不是因為技術(shù)層面能夠滿足就能被落實在新一代物流行業(yè)中，并且被廣泛推動。

首先，無人駕駛和配送體系完全自動化就會出現(xiàn)安全問題，沒有人為監(jiān)督，物流快遞還是外賣都會在運輸過程中出現(xiàn)問題，一旦造成損失便不可挽回，所以物流企業(yè)在該項技術(shù)完全成熟前并不會大力推廣。其次，國家法律層面需要嚴格約束，即使該項技術(shù)完全成熟，現(xiàn)有的交通法規(guī)也無法及時跟進，因此新一代物流行業(yè)也需要與國家一起進步完善 才能推動無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

對于電商等上游企業(yè)和廣大用戶而言，全自動化運輸可以帶來更多的便捷性，因為自動化運輸可以促進物流的效率，上游企業(yè)便可以向用戶提供更多訂單，然后更有信心為客戶提供較佳的服務(wù)，形成良性循環(huán)。 5G是無人駕駛技術(shù)的奠基石，能夠有效促進無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，也能夠促進新一代物流行業(yè)中全自動化運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以5G 間接地積極影響上游企業(yè)的運轉(zhuǎn)，能夠讓用戶更有信心使用電子網(wǎng)購，從而完善整個物流供應(yīng)鏈體系。

三、基于5G的新一代物流行業(yè)的未來

5G由于低時延、高帶寬以及海量連接的特性使得其在新一代物流中能夠作為很多應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)傳輸媒介，本文的主要目的就是描述5G與新一代物流結(jié)合的應(yīng)用場景和架構(gòu)體系。 新一代物流將會從智慧特性出發(fā)，建造共享短鏈?zhǔn)礁咝У奈锪黧w系，合理地匯聚物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)云計算和區(qū)塊鏈技術(shù)，并且使用高質(zhì)量的5G通信作為數(shù)據(jù)載體，滿足新零售業(yè)的物流需求。

縱觀從傳統(tǒng)物流到新一代物流的發(fā)展歷史，每一次行業(yè)的變革都是由兩個方面在共同推動，即消費和產(chǎn)業(yè)的升級和技術(shù)的突破。起初，由于工業(yè)革命的進展，商業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)規(guī)模化，在這一階段中，物流產(chǎn)業(yè)鏈的權(quán)力中心由制造企業(yè)構(gòu)成，所以制造業(yè)是整個物流系統(tǒng)的核心。后來新的權(quán)力中心開始逐步轉(zhuǎn)移，物流系統(tǒng)的核心開始變?yōu)樯藤Q(mào)企業(yè)。信息時代到來后，新的權(quán)力中心轉(zhuǎn)向消費者，在供給一方削減物流的中間環(huán)節(jié)，物流涉及業(yè)務(wù)的廣度持續(xù)加強；在這一階段，物流的核心逐步變?yōu)橛脩簟?/p>

很多物流行業(yè)的專家預(yù)言5G網(wǎng)絡(luò)將會是一次巨大變革，其不僅能夠帶動新工業(yè)的迅猛發(fā)展，而且對于物流行業(yè)絕對是千載難逢的契機。基于5G網(wǎng)絡(luò)的新一代物流的發(fā)展依賴于產(chǎn)業(yè)的升級與技術(shù)的發(fā)展，消費產(chǎn)業(yè)的變化體現(xiàn)在小批量定制化生產(chǎn)來滿足消費者個性化多樣化的場景需求。小批量和定制化的生產(chǎn)供應(yīng)體系中，物流供應(yīng)商需要自身提高服務(wù)質(zhì)量，同時需要通過多渠道、多方式去觸達用戶，并且需要服務(wù)商具有承接一體化物流服務(wù)的能力，包括倉儲、運輸、配送等，最后整個供應(yīng)鏈也需要實現(xiàn)信息透明、智能決策、數(shù)據(jù)共享等要求。 5G網(wǎng)絡(luò)是一代巨變的移動通信技術(shù)，高帶寬、低時延以及海量接入和其他許多優(yōu)勢不僅使得人工智能等前沿技術(shù)融入物流成為可能，同時也使得商家、消費者和物流供應(yīng)商直接的通信方式更加多元性和高效性。

新一代物流的體系架構(gòu)應(yīng)如圖3.11所示，技術(shù)層面的突破體現(xiàn)在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈等技術(shù)在物流領(lǐng)域的突破性發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用。區(qū)塊鏈技術(shù)可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈整個環(huán)節(jié)可以追溯和識別的目的；云計算大數(shù)據(jù)技術(shù)可以打通信息交流，以實現(xiàn)最大限度地進行數(shù)據(jù)共享，用來促使新物種、新價值以及新要素的創(chuàng)造；數(shù)據(jù)挖掘和算法優(yōu)化技術(shù)可以實現(xiàn)更精準(zhǔn)地進行銷售預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)布局、更庫存管理、配送路線規(guī)劃等；人工智能技術(shù)在物流領(lǐng)域為物流自動化提高智慧支撐，最終實現(xiàn)物流決策跨越式發(fā)展。

總而言之，首先需要通過短鏈的供應(yīng)方式，實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、敏捷的服務(wù)以及無人化的操作方式、智能化的運營方式、智慧化的決策方式。最后，新一代物流行業(yè)最終目的是構(gòu)建一種核心價值體系，體系最大的特征為共生，能夠與商家、行業(yè)、社會共生。