根據(jù)CCS官網(wǎng)消息，截止至10月份，CCS所屬船舶被滯留了25艘次，其中第三季度，被滯留五艘次，其中三艘是懸掛五星紅旗的船舶，以缺陷為鏡，可以知得失！通過這些披露的滯留缺陷，各位可以有的放矢，提前做好迎檢工作。

PSCReady（微信公眾號(hào)：PSCReady）的往期推送，對第一第二季度的滯留缺陷進(jìn)行了盤點(diǎn)，請參閱推送：

三季度滯留盤點(diǎn)

 2019.7.1，日本川崎港PSCO滯留了伯利茲船旗，2004建造散貨船。

滯留缺陷為：救助艇因螺旋槳軸磨損斷裂導(dǎo)致失去推進(jìn)力。

僅僅一項(xiàng)缺陷被滯留，根據(jù)以往的案例，救生艇無法使用，一旦發(fā)現(xiàn)，PSCO將采取滯留措施。

2019.7.19，約旦亞喀巴港PSCO滯留了中國船旗，2006年建造的普通干貨船，共5項(xiàng)缺陷，分別是：

1、副機(jī)、分油機(jī)間和污水井等處所下部有污油混合物；

2、水霧滅火系統(tǒng)不工作；

3、燃油和滑油柜的3只速閉閥泄漏；

4、3臺(tái)副機(jī)多處泄漏燃油和潤滑油；

5、救生艇第一組起動(dòng)電瓶無電，第二組正常。

機(jī)艙油污這個(gè)問題，尺度大，主觀性高，PSCO自主裁量權(quán)較大，無解！

特別是對于一些老舊船，屬于比較靠譜的滯留項(xiàng)目。

救生艇、通風(fēng)筒、速閉閥屬于常規(guī)滯留項(xiàng)目，做好自檢，一般不會(huì)出現(xiàn)問題。有人會(huì)疑惑，救生艇兩套啟動(dòng)電瓶，其中一套損壞是不是可以滯留船舶，這個(gè)問題爭論已久，目前看，問題不大。

2019.8.13，印度尼西亞雅加達(dá)PSCO滯留中國船旗，2017年建造的大件運(yùn)輸船，共四項(xiàng)滯留缺陷，其中包括一項(xiàng)體系缺陷。

1、右救助艇艇機(jī)不工作；

2、GMDSS備用電源失效；

3、左右救生艇內(nèi)部連鎖裝置失效；

4、ISM不符合要求。