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文/龍鋼 上世紀(jì)八十年代中葉，隨著國家改革開放，原有的老北站火車站已經(jīng)難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，上海決定建新的火車站（俗稱：新客站）。1987年底，新客站正式啟用后，往常熱鬧的上海北火車站在上海的歷史上退役了。隨著老北站的落幕，這座生存了78年的老火車站，永久的成為了歷史?，F(xiàn)在，上海不但有了火車新客站，還新建了火車虹橋站、火車南站，改建了火車西站，并且正在建設(shè)火車東站，可以說，現(xiàn)在坐火車不知要比過去方便多少倍。 對(duì)于上了年紀(jì)的上海人來說，想必有許多人還記得老北站火車站，這里有太多的往事值得他們?nèi)ビ洃洝?br> 上世紀(jì)初，滬寧（上海至南京）鐵路建成。隨著滬寧鐵路的建成，上海站（即老北站）也正式啟用。1916年滬寧鐵路與滬杭甬鐵路（現(xiàn)滬杭鐵路）接軌，滬寧鐵路上海站成為了滬寧、滬杭甬、淞滬三條鐵路的交匯點(diǎn)，因該站位于上海的北部，俗稱為北火車站，人們常叫其“北站”。
1974年的秋天，筆者和母親一起因去杭州看望親戚，到上海北站火車站去坐火車。由于到的比較早，又進(jìn)不了站，于是，就在火車站的候車廳外的臺(tái)階上坐著，看著南來北往的旅客，有的挑著小扁擔(dān)，有的扛著大布袋…… 那時(shí)的北站火車站，位于天目路河南北路上，站前不大的廣場(chǎng)上總是顯得很擁擠。筆者住在市區(qū)的東北角，到北站火車站需要坐51、52路公交車才能到。51、52路公交車終點(diǎn)站設(shè)在鴻興路寶山路上，到火車站要走過一條鐵軌（淞滬鐵路線），遇到火車經(jīng)過時(shí)，欄桿一放，起碼要等10來分鐘，那些心急趕火車的人，索性不怕“死”，從兩根欄桿的中間縫隙處穿過，任憑道口管理員怎么阻攔也沒用。 當(dāng)時(shí)的北站火車站是上海最大的火車客運(yùn)站，除了北站火車站外，另有西站火車站、南翔火車站、安亭火車站等，每天到上海和從上海出發(fā)的客運(yùn)火車都要從這里始發(fā)或到達(dá)，還有許多中轉(zhuǎn)的火車在這里經(jīng)過，所以北站火車站東西兩個(gè)候車室可以說人流量很大，平時(shí)侯車時(shí)，要想找個(gè)坐的地方都很難，每個(gè)進(jìn)站口都有人站著“插蠟燭”，一些人甚至直接坐在地上（其實(shí)地上的“位子”也有限）。 記得北站火車站候車室非常簡(jiǎn)陋，頂部上方是用三角鋼鐵架起的樑，室內(nèi)是五六排長(zhǎng)長(zhǎng)“通道”，每條“通道” 前方的上方掛著一塊牌子，上面寫著火車的車次和開往的方向，這些牌子都是人工書寫的，不象現(xiàn)在是用電子屏幕。前面火車開走了，工作人員便把下趟出發(fā)的火車車次牌再換上去?！巴ǖ馈敝挥幸幻鬃笥覍挾?，兩邊是木條的長(zhǎng)凳子，候車室既擁擠，又顯得很亂。由于候車室里只有高高的兩排窗戶，人多時(shí)，里面的空氣相當(dāng)混濁，老人和小孩，以及身體虛弱的乘客，往往“吃不消”，沒坐到長(zhǎng)條木凳的乘客，一邊排隊(duì)候車，一邊要隔三差五地“溜”出候車室去透透氣，防止昏倒。 那次，由于筆者人小，長(zhǎng)時(shí)間地呆在混濁的候車室里，人漸漸地感覺悶得荒，臉也開始發(fā)白了，母親看見后，立馬與周邊的乘客打招呼，希望在擁擠的人群中讓出一條“生命通道”來。周圍的人群見狀，紛紛退讓留出一條通道，從而使得筆者能以最快速度到候車室外的火車站廣場(chǎng)去透氣。過了不多一會(huì)，筆者在“新鮮空氣”的作用下，臉色慢慢地紅潤了起來。 然而，新的難題又出現(xiàn)了，筆者從候車室出來時(shí)，走的是一條“生命通道”， 現(xiàn)在返回去候車室，卻沒有了“生命通道”， 需要你自己去憑力氣擠進(jìn)去。恰在此時(shí)，看見站務(wù)人員用小的喇叭在“廣播”：請(qǐng)去杭州的乘客注意了，某某車次的火車開始檢票……聽到小喇叭在“廣播”，筆者和母親這下急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，用盡全身力氣，從人的縫隙處鉆，并一路喊著：“大家?guī)蛶兔?，謝謝了，謝謝了……”，就這樣好不容易擠到了檢票口，只聽檢票員說，火車要開了，快點(diǎn)。進(jìn)了站臺(tái)，火車開始鳴叫了，筆者和母親不管三七二十一，跳上一節(jié)車廂，火車便啟動(dòng)了，那個(gè)狼狽樣子至今都難以忘記。 上世紀(jì)八十年代中葉，隨著國家改革開放，原有的老北站火車站已經(jīng)難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，上海決定建新的火車站（俗稱：新客站）。1987年底，新客站正式啟用后，往常熱鬧的上海北火車站在上海的歷史上退役了。隨著老北站的落幕，這座生存了78年的老火車站，永久的成為了歷史。現(xiàn)在，上海不但有了火車新客站，還新建了火車虹橋站、火車南站，改建了火車西站，并且正在建設(shè)火車東站，可以說，現(xiàn)在坐火車不知要比過去方便多少倍。 雖然，老北站火車站退出了歷史舞臺(tái)，但它曾經(jīng)在上海的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所做出的巨大貢獻(xiàn)，不該被人遺忘。當(dāng)年每天有20列貨車到達(dá)，棉紗、蠶繭、火柴、肥皂、時(shí)髦的服裝、當(dāng)天出版的報(bào)紙，都通過老北站火車站鐵路晝夜傳遞。 |
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