開(kāi)鑿于2000多年前，北起北京、南到杭州的京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一。

近日，記者前往濟(jì)寧、棗莊兩市，探訪古運(yùn)河的前世今生。

京杭大運(yùn)河全線復(fù)航工作已提上日程，未來(lái)京杭大運(yùn)河將直通雄安新區(qū)，微山湖可與白洋淀相連。

在微山湖船閘，有船舶在等待過(guò)閘。

京杭大運(yùn)河棗莊段

京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段

等5個(gè)項(xiàng)目正在建設(shè)中

說(shuō)起京杭大運(yùn)河，人們常常想到的是它縱貫大江南北，直來(lái)直往。京杭大運(yùn)河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，主線全長(zhǎng)近1800公里。自數(shù)千年前沿用至今，毫不夸張地說(shuō)，京杭大運(yùn)河是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。

目前，京杭大運(yùn)河的通航里程主要分布在黃河以南的山東濟(jì)寧以南地區(qū)和江蘇、浙江三省，與長(zhǎng)江三角洲主要內(nèi)河航道網(wǎng)相連接，構(gòu)成我國(guó)“北煤南運(yùn)”和地區(qū)物流與外向型經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸大通道，是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。

然而，由于黃河改道造成河道淤積、天然水資源緊張等原因，近年來(lái)，山東省內(nèi)只有濟(jì)寧、棗莊兩地河段仍在保持通航。

“可以說(shuō)，今后一段時(shí)期，是山東內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的黃金時(shí)期?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳工作人員介紹說(shuō)。記者了解到，截至2018年底，京杭大運(yùn)河山東段通航里程已達(dá)到1150公里，主要集中于京杭大運(yùn)河主航道及其支線航道，其中主航道濟(jì)寧市至蘇魯界段湖東線建成三級(jí)高等級(jí)航道178公里。

此外，京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊（濟(jì)寧段）航道“三改二”工程、京杭大運(yùn)河湖西航道（二級(jí)壩-蘇魯界）改造工程等5個(gè)航道項(xiàng)目目前正在建設(shè)中，韓莊復(fù)線船閘亦在同步建設(shè)之中。

興航道

濟(jì)寧段近三成閑置狀況得以破冰

經(jīng)濟(jì)效益是內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展程度的最佳體現(xiàn)。京杭大運(yùn)河復(fù)航帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益有多大？一名運(yùn)河濟(jì)寧段船主算了一筆賬——從山東往江蘇運(yùn)送石子，河運(yùn)每噸運(yùn)費(fèi)在10多元，一次少說(shuō)可運(yùn)1500噸，而用汽車運(yùn)輸，通行費(fèi)、燃油費(fèi)加起來(lái)，成本翻倍?！罢麠l運(yùn)河通航的河段，至少能抵得上七八條等長(zhǎng)距離的高速公路運(yùn)力。”該船主介紹說(shuō)。

亦如泉水對(duì)于濟(jì)南的意義，運(yùn)河便是濟(jì)寧最具代表性的城市特色之一。京杭大運(yùn)河在濟(jì)寧穿城而過(guò)，帶來(lái)了千百年的繁榮昌盛，濟(jì)寧也因此被譽(yù)為“運(yùn)河之都”。據(jù)濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局副調(diào)研員彭佐軍介紹，目前大運(yùn)河濟(jì)寧段全長(zhǎng)210公里，縱貫濟(jì)寧全境，流經(jīng)梁山、汶上、嘉祥、任城、太白湖新區(qū)、魚(yú)臺(tái)、微山等7個(gè)縣區(qū)。

得益于航道等級(jí)高、沿河基礎(chǔ)配套設(shè)施齊全，近幾年濟(jì)寧航段基本無(wú)堵航事故發(fā)生。

在位于任城區(qū)的京杭大運(yùn)河長(zhǎng)溝船閘記者看到，長(zhǎng)溝船閘與東線長(zhǎng)溝泵站相鄰，是南水北調(diào)東線的梯級(jí)通航建筑?！伴L(zhǎng)溝船閘是濟(jì)寧水運(yùn)業(yè)向北延伸的重要撬板，隨著船閘的投入使用和北延航道的貫通，將徹底打破濟(jì)寧段北部黃金水道三分之一閑置的局面，實(shí)現(xiàn)濟(jì)寧段全覆蓋，為相港城、港產(chǎn)、港園一體化融合發(fā)展，提供了優(yōu)越的招商條件?！迸碜糗娬f(shuō)。

建口岸

去年內(nèi)河吞吐量破七千萬(wàn)噸

內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、能耗輕、污染小等諸多優(yōu)勢(shì)，山東內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展迎來(lái)黃金時(shí)期。截至目前，京杭大運(yùn)河山東段已建成濟(jì)寧、棗莊、菏澤三個(gè)港口，并在建泰安港。有數(shù)據(jù)顯示，去年山東內(nèi)河港口吞吐量完成7366萬(wàn)噸，其中濟(jì)寧港5949萬(wàn)噸、棗莊港1416萬(wàn)噸。

促旅游

古鎮(zhèn)、游輪旅游產(chǎn)業(yè)依托運(yùn)河興起

近年來(lái)，作為“活著的文化遺產(chǎn)”，京杭大運(yùn)河的內(nèi)涵和外延得到進(jìn)一步的深化拓展，已被賦予新的現(xiàn)實(shí)功能。圍繞打響“運(yùn)河之都”文化旅游品牌，大運(yùn)河文化帶已納入《新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃》，并被省文化和旅游廳列入“魯風(fēng)運(yùn)河”全省十大文化旅游目的地品牌核心區(qū)。

近日，記者乘船沿京杭大運(yùn)河一路南下，在淼淼126公里長(zhǎng)的微山湖上，到處可見(jiàn)大運(yùn)河的身影與行跡。據(jù)了解，微山湖運(yùn)河恰置中段，在近1800公里的大運(yùn)河中，具有舉足輕重的作用。

從煙波浩渺的微山湖東口，蜿蜒曲折的運(yùn)河迤邐向東，流經(jīng)廣袤的魯南大地進(jìn)江蘇入中運(yùn)河，這段就是位于山東棗莊的臺(tái)兒莊運(yùn)河。目前，除臺(tái)兒莊古城內(nèi)的老運(yùn)河上游輪常駐之外，臺(tái)兒莊運(yùn)河上也已開(kāi)通旅游航線，將與紅色旅游線建設(shè)緊密結(jié)合。

以京杭大運(yùn)河申遺成功和南水北調(diào)東線全線通水為契機(jī)，京杭大運(yùn)河山東段也將加強(qiáng)運(yùn)河文化宣傳，讓社會(huì)更多人群了解、關(guān)心和支持內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，創(chuàng)建內(nèi)河文明主題、文化品牌等。

規(guī)劃&展望

微山湖將與白洋淀相連

未來(lái)從省內(nèi)乘船可直達(dá)雄安新區(qū)

一直以來(lái)，如何讓京杭大運(yùn)河自南向北直達(dá)北京、重現(xiàn)1800公里水道，便備受關(guān)注。而在這其中，京杭大運(yùn)河山東段的全線貫通便是關(guān)鍵。近日，京杭大運(yùn)河泰安段傳來(lái)佳訊，全線已具備通航條件。

航道已延伸至黃河以北

近十幾年來(lái)，推進(jìn)京杭大運(yùn)河黃河以北段復(fù)航的呼聲日益強(qiáng)烈。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在航道方面，山東省自“九五”以來(lái)實(shí)施了京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊段續(xù)建工程?！笆濉逼陂g開(kāi)工建設(shè)濟(jì)寧至東湖平段航道工程（輸水與航運(yùn)結(jié)合工程），配套建設(shè)長(zhǎng)溝、鄧樓和八里灣三座船閘，便基本實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河通航至黃河以南。

有數(shù)據(jù)顯示，京杭大運(yùn)河黃河以北段，南始于黃河，北至通州，全長(zhǎng)822公里，其中山東段長(zhǎng)229公里，涵蓋省內(nèi)聊城、臨清、德州三市。在去年召開(kāi)的京杭大運(yùn)河黃河以北航段必要性研究報(bào)告會(huì)上，德州、聊城、泰安、濟(jì)寧等沿黃地市的相關(guān)部門(mén)首次參會(huì)，便引發(fā)許多人猜測(cè)，這是否意味著京杭大運(yùn)河全線復(fù)航山東段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

有業(yè)內(nèi)專家向記者透露，未來(lái)待京杭大運(yùn)河全線復(fù)航后，航道將由德州市出山東境，爾后還將連通雄安新區(qū)。同時(shí)這也意味著，位于河北省保定市安新縣的白洋淀水系，或?qū)⑼ㄟ^(guò)京杭大運(yùn)河與位于山東省濟(jì)寧市微山縣的微山湖貫通，再一路向南直達(dá)錢塘江入東海。