今天我們一起探訪位于順義郊區(qū)的北京現(xiàn)代的秘密基地。

先進：5個100%的自動化作業(yè)

“這是一片占地115萬平方米的廠區(qū)，始建于2008年，已經轟隆運轉了10年。滿負荷狀態(tài)下年產能可達30萬輛?！北本┈F(xiàn)代的工作人員介紹，第二工廠采用了全球領先的設備和自動化工藝，技術水平在現(xiàn)代汽車中國乃至全球的合資和獨資工廠中都居于前列，是世界上最先進的制造工廠之一，可實現(xiàn)5個100%的自動化作業(yè)。

車間里很少能看見工人，幾乎所有工作都由機器完成

沖壓車間，是汽車生產的第一步，仁和二廠擁有S1、S2兩條5400噸全自動模塊沖壓生產線，金屬板件生產自動化率達到100%；車身車間全部采用智能焊機，擁有300套機器人，實現(xiàn)焊接自動化率100%； 涂裝車間應用環(huán)保工藝及先進設備，中、上涂內外板噴涂自動化率100%；總裝車間采用多車型混線生產體系，實現(xiàn)車型互換交叉生產100%，最后，發(fā)動機車間采用多機型混線生產體系，機加工藝自動化率100%。

車身車間共兩條生產線，30萬臺整車年產能使用機器人328臺，焊接自動化100％。在焊接生產線上，使用的機器人較之以往要靈活的多,大部分是7軸機器人,還有一些是8軸的, 可以完成更細致的焊接涂膠搬運等工作。

流水線上經過的半成品

每輛白車身通過密封通道進入涂裝車間，車輛的涂裝經過電泳、密封膠、中涂、上涂四大關鍵核心工藝，共19道工序的精細作業(yè)，車身在各個工序的轉運全部由機械化輸送系統(tǒng)自動完成，每道工序都嚴格的按照近乎苛刻的作業(yè)標準執(zhí)行。

總裝車間，有一個錯縱復雜的PBS自動分組庫，它自動按照生產任務將制作好的漆后車身進行自動分組和排列，并向及時送貨的供應商發(fā)送電子訂單。總裝車間的底盤線和最終線，所有的模塊都會按需配送到裝配工位，工人師傅不必識別，直接拿取，順序安裝。這一系列工序走完之后，一輛嶄新的汽車便經由OK線的通道緩緩駛出。

一輛新車從OK線緩緩駛出

但這并不意味著這輛車便可以入市銷售了。下線的車輛還需進行100%質檢，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等，并在專業(yè)試車跑道進行路試，最終送到PDI(售前檢測)進行400多項更加細致的檢測，以最大限度控制車輛質量。

質量是生命，工人們反復檢查車門

質量是產品的生命——據(jù)了解，北京現(xiàn)代質量運營室共設置8部32個職能科室，管理范圍覆蓋新車開發(fā)質量確保、量產工廠質量管理、動力總成質量管理、售后質量管理及體系、部品實驗、計量管理等質量保證過程，對整車進行全面質量管理。正是基于這樣的嚴格對待，在2017年新車質量研究和車輛可靠性研究中，北京現(xiàn)代分獲合資品牌的第一名和第二名。

創(chuàng)新：蔚然成風的草根革新力量

在參觀的過程中，一塊立于走道邊的“大展板”吸引了記者的注意。這塊一人高的背板上布滿了密密麻麻的線束和模具，模擬著一輛整車的內部線束結構。站在一邊的北京現(xiàn)代高級技師王志偉介紹，這是他用來示范和培訓的焦距Lec創(chuàng)新線束培訓教具，全部由他自己和同事一起親手設計、制作完成。

車間里的Lec車型線束培訓教具

王志偉是誰？他在北京現(xiàn)代已經任職長達16年。從裝調工到汽車電裝技師，再到首席技師，王志偉先后摸索出北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特、途勝、悅動等車型的電路系統(tǒng)調整檢測方法和故障排除方法，形成了一套成熟的汽車裝調、電工的指導手冊。在北京現(xiàn)代二廠新車量產初期，為提升總裝車間投入生產的兩種車型混合生產的生產線速，王志偉帶領車間骨干成立一支技術團隊攻堅克難，將兩種車型的投產和生產線速由每小時48 輛提升至66 輛，為北京現(xiàn)代二工廠的生產效率提升做出了突出貢獻。

王志偉主導設計、制作的鋼板強度教具

通過不斷的創(chuàng)新和努力，如今的王志偉已經從“草根”成長為北京現(xiàn)代的高級技師，也在北京現(xiàn)代工會創(chuàng)辦發(fā)起的“王志偉創(chuàng)新工作室”中擔任導師角色，承擔為公司解決技術難題、發(fā)明創(chuàng)新成果和培養(yǎng)人才的任務。

在“王志偉創(chuàng)新工作室”的帶動下，總裝車間涌現(xiàn)出了大批善于創(chuàng)新、勇于鉆研的大廠工匠，其中有自制微鈑金設備的田耕新，有善于處理電裝維修疑難問題的李健，有被譽為“維修百事通”的王金良……

在平凡的崗位上，創(chuàng)造不凡的價值。正是諸如上述這樣的“草根革新精神”的代表，在生產一線的各個環(huán)節(jié)發(fā)光發(fā)熱，為北京現(xiàn)代創(chuàng)新改良生產工作做出了不可磨滅的貢獻。截至目前，北京現(xiàn)代的高級技工、技師和高級技師的人才比例，已達到了40%，基本和德國奔馳工廠的高技能人才比例水平持平。