在買車票的時(shí)候，大家都能注意到火車有不同的類型，包括普快、高鐵、動(dòng)車、直達(dá)等等。有的人認(rèn)為，動(dòng)車和高鐵都差不多，唯一的區(qū)別就是速度上有所不同。但實(shí)際上，這個(gè)想法是不完全準(zhǔn)確的，動(dòng)車和高鐵實(shí)際上是兩個(gè)不同的概念。

動(dòng)車的全稱是動(dòng)車列車組，指的是車，簡(jiǎn)稱動(dòng)車；而高鐵的全稱是高速鐵路，指的是路，而不是車。動(dòng)車指的是將動(dòng)力分散安裝在每節(jié)車廂上，相比于傳統(tǒng)火車的動(dòng)力集中性牽引方式，動(dòng)車組列車的車廂具備動(dòng)力，所以啟動(dòng)速度快、加速度快。高速鐵路是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，包括了線路、鐵軌、信號(hào)等各個(gè)子系統(tǒng)。從技術(shù)層面上說，國(guó)家鐵路局發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃》將時(shí)速達(dá)到250公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路定義為高鐵；從規(guī)劃層面上來說，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將部分時(shí)速達(dá)到200公里的線路也納入到高速鐵路網(wǎng)的范疇。

動(dòng)車和高鐵所走的路線其實(shí)也有所不同，動(dòng)車既可以在高速鐵路上行駛，也可以在普通鐵路上行駛。而高鐵不一樣，因?yàn)樗旭偟乃俣冗^快，所以只能在高鐵專線上行駛。高速鐵路使用的大多是無(wú)縫鋼軌和無(wú)砟軌道，并且大量采用高架橋梁和隧道，來保證列車的平穩(wěn)性。有人認(rèn)為采用無(wú)砟軌道的才是高鐵，這個(gè)說法其實(shí)不準(zhǔn)確。京張高鐵采用的是有砟軌道，時(shí)速達(dá)到了350公里，而西成高鐵、杭黃高鐵等采用的是無(wú)砟軌道線路，時(shí)速只有250公里。

此外，動(dòng)車和高鐵最大的區(qū)別在于使用的車型不同。動(dòng)車組一般使用CRH1/CRH2/CRH5等型號(hào)的和諧號(hào)機(jī)車，而高鐵使用的則是設(shè)備更為先進(jìn)的CRH2C/CRH3/CRH380等型號(hào)的復(fù)興號(hào)機(jī)車。可以說，高鐵和動(dòng)車相當(dāng)于高速鐵路上的普快和特快。那么我們平時(shí)買車票，在車票上看到的G字頭、D字頭都是什么意思呢？是不是G字頭都是高鐵，D字頭都是動(dòng)車呢？

G字頭指的是時(shí)速在250-300km/h的高速動(dòng)車組，G字頭開頭的列車在200km/h的線路上都可以運(yùn)行，并且G字頭并不都意味著高速運(yùn)行，主要還是看運(yùn)行在什么線路上。G字頭列車一般是執(zhí)行跨鐵路局的長(zhǎng)距離任務(wù)，比如貴陽(yáng)北—北京西、廣州南—濟(jì)南西，或者短距離的高速無(wú)砟軌道線路段，比如成都東—重慶北、南京南—杭州東。D字頭指的是運(yùn)行時(shí)速在200-250km/h的動(dòng)車組，在200-250km/h的線路上運(yùn)行。D字頭列車一般在鐵路局內(nèi)運(yùn)行，比如南寧東—桂林北，也有跨局長(zhǎng)距離運(yùn)行，比如南寧東—西安北。

不過大家一般習(xí)慣把G字頭的列車稱為高鐵，D字頭的列車稱為動(dòng)車，很少去仔細(xì)研究?jī)烧咧g的差別。其實(shí)高鐵和動(dòng)車最直接的區(qū)別就是同樣的路程，高鐵的票價(jià)比動(dòng)車要貴很多，速度也比動(dòng)車快許多。