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高鐵與動車有啥區(qū)別，這個問題估計困擾著很多人。如果從我們非專業(yè)的角度出發(fā)，我們買到的D子頭的車票就是動車，G字頭的就是高鐵。高鐵速度快，中間停留的站點數(shù)少，價格相對貴一些；動車速度慢，中間停留的站點多，票價相對便宜。以從濟南西到德州東為例，乘坐G字頭火車，耗時24分鐘，票價39.5，中間沒有任何停留站。如果乘坐D字頭火車，耗時42分鐘，票價34，中間會選擇停留平原東或者禹城東或者兩站都停。這是我們普遍的理解。
 讓我們看一下對動車和高鐵專業(yè)的解釋。首先糾正一點，高鐵的全稱是高速鐵路，主要指最高運營速度大于（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；
動車的全稱是動車組列車，指的是車。D字頭列車全稱是動車組旅客列車，簡稱為動車。G字頭列車全稱是高速動車組列車，正確的簡稱是高車，簡稱高鐵是不恰當?shù)?。當你乘車時，車站里廣播會提示您歡迎乘坐GXX高速動車組列車，沒聽說過歡迎乘坐GXX高鐵的。除了D字頭和G字頭，還有一種C字頭，表示的是城際動車組列車。說白了，我們口中常說的高鐵也是動車組列車。對于高鐵和動車，完全不是一個層面的定義。
在中國，我們常說的設計時速在350km/h的才是真正的高鐵，設計時速在250km/h的就是動車，其實這是不正確的。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規(guī)范》文件。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。目前在國內(nèi)，運行的動車組有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號。中文名是和諧號，英文名是CRH，就是“中國高速鐵路”（China
中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。
一般來說對既有線路實行電氣化改造或者新建的電氣化線路，一般采用有砟軌道。有砟軌道是指軌下基礎為石質(zhì)散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結構的主要形式之一。它具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優(yōu)點但相對無砟軌道來說，其也具有線路平面幾何形狀不易保持，使用壽命短，養(yǎng)護維修工作量大等缺點。從這個方面來說，“無砟軌道”適用于時速超過250公里的高速鐵路。
無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術。無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上。近幾年新修建的鐵路如京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵均屬于無砟軌道。
我們普遍認為設計時速在300~350km/h的采用無砟軌道，設計時速在200~250km/h的采用有砟軌道，實際上并不是這樣。蘭新高鐵采用的無砟軌道，實際上現(xiàn)在上面跑的都是D字頭動車。隨著技術的提升，有砟軌道也能達到350公里的設計時速，比如京張高鐵就是采用的有砟軌道（目前國外有砟軌道僅法國達到了320公里/小時），設計采用道砟膠防止道床表面道砟飛濺，研發(fā)了低強度道砟膠，固化道床表面、增加道床阻力的同時，滿足方便運營養(yǎng)護搗固維修的要求。目前，中國已經(jīng)修建了超過2.2萬公里的高速鐵路，不同設計時速的高速鐵路已經(jīng)實現(xiàn)了互聯(lián)互通并構成了高鐵網(wǎng)，我們常說的動車（D字頭）目前也在我們常說的高鐵線路上跑，我們常說的高鐵也在我們常說的動車線路上跑。不同的路段時速設計需求會讓“高鐵”跑出動車的速度，當然目前我還沒見到動車跑出“高鐵”的速度。比如青島發(fā)往上海、北京的G字頭列車，在青島至濟南段的時速最高也只有200公里，從濟南西到北京南段就在京滬高鐵上跑，時速超過了300公里。所以，現(xiàn)在濟南到青島段開始修建真正的高速鐵路。福廈高鐵也開始全面開工修建，也是處于該方面的原因。
高速鐵路網(wǎng)是個龐大的系統(tǒng)，涉及到方方面面，并不是我一個非專業(yè)人員所能區(qū)分清的。說了這么多，我理解的區(qū)分也是大部分人理解的那樣，雖然不專業(yè)也不太恰當，但是的的確確是現(xiàn)在的中國高鐵運營現(xiàn)狀相符。如果非要說目前國內(nèi)真正意義的高鐵，那就是目前很受歡迎的復興號。
老百姓不管你是采用有砟軌道還是無砟軌道，不管你是G字頭還是D字頭，只要能速度快、安全舒適，方便他們的出行，那就是我們的高鐵。隨著國家在高鐵技術的提升，現(xiàn)有的高速鐵路也是可以改造的，就像曾經(jīng)的普速鐵路改造一樣。將來，我想我們現(xiàn)在動車能跑出高鐵的速度，高鐵跑出更高的速度。
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