在國(guó)6帶來之際，再加上二季度是平行進(jìn)口市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，通常也是全年價(jià)格的低位所在，所以個(gè)別車型創(chuàng)造了歷史新低，今天就帶大家看看國(guó)6來臨之際，平行進(jìn)口車銷量前十車型的降價(jià)情況。

1.日產(chǎn)-途樂

途樂一直是平行進(jìn)口車的性價(jià)比之王，和陸巡一個(gè)級(jí)別，卻只有普拉多的價(jià)格，由于國(guó)六和淡季來臨，起步價(jià)又一次跌破了42萬元大關(guān)，比豐田陸巡4000低了將近20萬元，更是比普拉多4000的起售價(jià)還要低。5.6途樂起售價(jià)在63萬元，中配的5.6LE-T2版售價(jià)在66萬左右，也要比陸巡5700低了20萬。

2.豐田-陸巡

陸巡作為現(xiàn)在平行進(jìn)口車的銷量之王，價(jià)格一直很高，說真的陸巡和普拉多價(jià)格水分很大，性價(jià)比很低，但是由于兩兄弟一直是平行進(jìn)口市場(chǎng)的頭號(hào)“硬通貨”價(jià)格太堅(jiān)挺了，就算是國(guó)6到來實(shí)際，價(jià)格下降也不多。陸巡4000的起步價(jià)仍然在61萬元左右，只是比之前下降了1萬左右。只有頂級(jí)的陸巡5700 XR天窗版下降了4萬，起步價(jià)在85萬。

3.豐田-普拉多

普拉多和陸巡一樣，價(jià)格降幅很小，普拉多2700的起步價(jià)就一直保持在41萬元左右，也僅僅比之前將了1萬。普拉多4000也是一樣的，降了1萬，起步價(jià)在52萬。

4.三菱-帕杰羅

帕杰羅和途樂一樣，是平行進(jìn)口車的性價(jià)比之王，與之對(duì)比的車型是普拉多，帕杰羅V97更是比普拉多4000的頂配雙差版低了一倍的價(jià)格。上次就提到V97起步價(jià)也跌破了30萬元大關(guān)，只要29萬元，甚至比中東版普拉多2700還低了12萬元，基本就是賠錢甩賣。而V97的頂配雙差版，起步價(jià)也只是31萬元左右，這也是30萬越野能力最強(qiáng)的車型了，喜歡越野的朋友不要做過這次機(jī)會(huì)。帕杰羅的價(jià)格已經(jīng)是歷史新低。

5.雷克薩斯-LX570

LX570的銷量一直不錯(cuò)，在2015年中期改款之后，由于在全球都供不應(yīng)求，更是出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象，可見LX570深受用戶的喜愛。最低的加版LX570的起步價(jià)也要138萬，而中規(guī)版加價(jià)后起步價(jià)要在147萬，整體售價(jià)并沒有因?yàn)閲?guó)6而受到太多影響。

6.豐田-塞納

塞納是今天前十最后一款日系車，銷量榜單中有6款是日系車型，日系車已占平行進(jìn)口車的半壁江山。像是普拉多、陸巡、帕杰羅都屬于中東版車型，價(jià)格比較穩(wěn)定，而塞納屬于美版車型，受中美關(guān)稅的影響，價(jià)格浮動(dòng)很大。低配型號(hào)現(xiàn)在是40萬起步，高配型號(hào)已經(jīng)跌破了50萬元大關(guān)，比上季度低了5萬元。

7.奔馳-GLE

新款GLE陸續(xù)到港口，老款GLE的價(jià)格開始下滑，GLE400的起步價(jià)，首次跌破了70萬元大關(guān)，最低報(bào)價(jià)更是68萬元。而GLE43最便宜的銀色車源，起步價(jià)也跌到了71萬元，創(chuàng)下了歷史新低。至于新一代GLE，目前平行進(jìn)口只有450車源，報(bào)價(jià)82萬元起步。

8. 奔馳-GLS

奔馳GLS雖然是德系車，但是平行進(jìn)口的都是美版，所以也受中美關(guān)稅的影響。今年美產(chǎn)車關(guān)稅加征被暫免，GLS價(jià)格應(yīng)聲暴跌，最低配的GLS450 P01小天窗版車源，起步價(jià)只要85萬元，比之前下降15萬，也創(chuàng)下了歷史新低，性價(jià)比空前的高。

9.寶馬-X5

寶馬X5的銷量一直很穩(wěn)定，由于新款X5到港，老款X5車源的銷量開始下滑，與此同時(shí)價(jià)格也不斷下滑，再加上國(guó)6，中東版2018款3.0T織物車源，起步價(jià)已經(jīng)跌到了56萬元，同樣創(chuàng)造價(jià)格歷史新低。而配置高而著稱的加版X5，目前3.0T M運(yùn)動(dòng)小豪華包的起步價(jià)，也首次跌破了70萬元大關(guān)，創(chuàng)下了加版3.0T的歷史新低，現(xiàn)在入手最為合適。

10.路虎-攬勝

攬勝作為路虎最暢銷車的型，在2019年的銷量也開始下跌，同時(shí)價(jià)格也不斷下降。17款老款汽油版HSE車源，起步價(jià)已經(jīng)跌到了95萬元，甚至比柴油版老款車源還要便宜，創(chuàng)下了攬勝價(jià)格的歷史新低。而2018款新款車源，目前汽油版起步價(jià)104萬，而柴油版起步價(jià)則在102萬元左右，這也是為數(shù)不多柴油版比汽油版貴車型。

國(guó)6到來之際，再加上各種原因，平行進(jìn)口車集體降價(jià)，像普拉多、陸巡、LX670這樣的“硬通貨”降價(jià)幅度不大，但像攬勝、X5、GLS等車型已經(jīng)是歷史新低，很適合現(xiàn)在入手。