一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車(chē)作為工藝水準(zhǔn)更高的汽車(chē)類(lèi)型，在與同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)及合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)會(huì)有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口車(chē)的做工要比后兩者更加扎實(shí)細(xì)膩，品控也更加出色。但是，盡管進(jìn)口車(chē)通常都擁有比同級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)及合資車(chē)更優(yōu)秀的品控，但進(jìn)口車(chē)的價(jià)格方面也是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后兩者的。不過(guò)偶爾也有例外，也不是所有進(jìn)口車(chē)的價(jià)格都讓人高攀不起。現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，不少豪車(chē)走起了降價(jià)求量的路線，所以也有一部分品質(zhì)出色的進(jìn)口車(chē)開(kāi)始降價(jià)，并且在降價(jià)后，性價(jià)比相較于許多國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)還要更有誠(chéng)意一些。

比如我們今天要聊的這款，福特探險(xiǎn)者，就是如上所述的，降價(jià)幅度巨大且降價(jià)后相較于同級(jí)的許多國(guó)產(chǎn)車(chē)及合資車(chē)也要更加低廉的進(jìn)口越野車(chē)。福特探險(xiǎn)者擁有與豐田普拉多及BJ80相同的定位，都被定位為中大型越野級(jí)SUV。而且全新的福特探險(xiǎn)者在剛上市不久就降8萬(wàn)多，最低配車(chē)型起步價(jià)僅34萬(wàn)左右，這樣的性價(jià)比可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿了。由此看來(lái)，雖然福特探險(xiǎn)者擁有“高貴”的進(jìn)口越野身份，但價(jià)格方面卻要比同級(jí)的豐田普拉多等合資車(chē)乃至國(guó)產(chǎn)車(chē)更低廉，也難怪被網(wǎng)友們?cè)u(píng)為廉價(jià)的“入藏神器”了。

而且，真正了解一下這款福特探險(xiǎn)者，不難發(fā)現(xiàn)該車(chē)型可不單單是同時(shí)在價(jià)格方面壓制了同級(jí)的合資車(chē)豐田普拉多，及同級(jí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)BJ80，福特探險(xiǎn)者的品控、操控性、做工、舒適度、用料及隔音性都十分出色。福特探險(xiǎn)者就連最低配版車(chē)型都比頂配版BJ80綜合實(shí)力更強(qiáng)，尤其是以下兩方面的表現(xiàn)，堪稱驚艷。

1.福特探險(xiǎn)者擁有5064*2005*1798mm的車(chē)身長(zhǎng)寬高和2860mm的軸距，這樣的碩大身軀使得它外形看起來(lái)就比BJ80大上一圈，十分有壓迫感。而且福特探險(xiǎn)者的車(chē)內(nèi)空間優(yōu)化做得也十分出色，比BJ80更加優(yōu)秀，這也讓它在乘坐空間和載物空間方面有了更大優(yōu)勢(shì)。這樣寬敞的車(chē)內(nèi)空間再加上車(chē)內(nèi)裝載的支撐線包裹性俱佳的真皮座椅，使得福特探險(xiǎn)者就連最低配版車(chē)型的舒適度也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕于BJ80之上。

2.福特探險(xiǎn)者最低配版車(chē)型搭載了2.3T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6AT變速箱，以保證其優(yōu)秀的越野性能。這一套動(dòng)力總成不但可靠性一流，而且還可以提供276馬力的最大功率和410牛米的峰值扭矩。這福特探險(xiǎn)者最低配版的動(dòng)力性能依然超越了BJ80的頂配版……不止如此，福特探險(xiǎn)者的四驅(qū)系統(tǒng)、2.2噸重的車(chē)身，以及0.2m離地間隙，都賦予了它一流的越野性能，使得它在野外如履平地，是一款名副其實(shí)的“入藏神器”。

綜上所述，身為擁有一流品質(zhì)的進(jìn)口越野車(chē)，福特探險(xiǎn)者的綜合實(shí)力自然是毋庸置疑的，而且34萬(wàn)左右的起步價(jià)，使得進(jìn)口車(chē)價(jià)格昂貴的問(wèn)題迎刃而解。也難怪許多車(chē)主都感嘆說(shuō)，這款福特探險(xiǎn)者還沒(méi)國(guó)產(chǎn)貴。