近些年來(lái)，中國(guó)汽車發(fā)展的速度就像坐上了高鐵復(fù)興號(hào)一般，總結(jié)一個(gè)字就是快。我們的汽車產(chǎn)銷量排名全球第一，自主品牌汽車占領(lǐng)的市場(chǎng)份額也越來(lái)越大，好不一個(gè)痛快。

得益于工作的優(yōu)勢(shì)，近兩年我也去駕駛了不少在中國(guó)市場(chǎng)上市的新車，其中國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步最為明顯。我們的車越來(lái)越漂亮，工藝越來(lái)越高，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也做的更加出色，那么國(guó)產(chǎn)車達(dá)到了世界級(jí)的水平嗎？

國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展速度的確很快，但是依舊有大部分的車停留在了看上很美的狀態(tài)。為什么說(shuō)這樣不討好的話，或許會(huì)有網(wǎng)友爭(zhēng)議，但這的確是大部分自主品牌汽車當(dāng)下的現(xiàn)狀。

是哪里出了問(wèn)題？

現(xiàn)在大部分的自主品牌汽車在硬件方面都沒(méi)有大的問(wèn)題，車子也能做的很快，甚至去和一些同級(jí)別主流的合資品牌汽車去相比，也不占劣勢(shì)。但是日常駕駛起來(lái)，問(wèn)題就出現(xiàn)了，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和底盤的調(diào)教還欠火候。

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配差勁

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配不好怎么解釋呢，通俗的講就是當(dāng)你想要加速超車時(shí)，車子的反應(yīng)總是慢半拍，隨后又是一股勁兒的傻沖，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的默契很難達(dá)成一致。

踩下油門踏板，變速箱的降檔很慢，在經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的換檔時(shí)間后，渦輪的響應(yīng)又很慢，當(dāng)渦輪正常介入后，傳遞到車輪上的動(dòng)力突然變得特別大，很有可能會(huì)超過(guò)駕駛者預(yù)估的加速程度，又需要?jiǎng)x車來(lái)控制，帶來(lái)的感受非常差勁。

此外，這樣駕駛方式也很不安全，因?yàn)槿绻谏铰坊蛘唠p邊單車道的路上行駛，當(dāng)你向左并線準(zhǔn)備超車時(shí)，你的加速響應(yīng)不夠快，不能及時(shí)超車，此時(shí)對(duì)向有來(lái)車或者前方是彎路，那么狀況就會(huì)變得很危險(xiǎn)。

當(dāng)車輛超過(guò)目標(biāo)車輛準(zhǔn)備并回右側(cè)車道時(shí)，因?yàn)楸l(fā)的扭矩太強(qiáng)，輪胎很有可能會(huì)在并線的過(guò)程中打滑，讓車輛失控。網(wǎng)上很多公路飆車視頻中，都是因?yàn)檐囕v加速太猛，轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大，導(dǎo)致失控撞車，原理相同。

底盤調(diào)教技術(shù)待提高

除了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配不好以外，大量國(guó)產(chǎn)車的底盤懸架的調(diào)教也有很大的問(wèn)題。雖然這些車懸架的大結(jié)構(gòu)和合資進(jìn)口車沒(méi)有什么明顯區(qū)別，但是駕駛者的感受卻完全不同。

主因還是車輛的底盤調(diào)教水準(zhǔn)并不到位，最直觀的案例便是駕駛者能夠感受到底盤很松散，像過(guò)一些坑洼，給人的感覺就好像是車底有幾根柱子和彈簧撐著，而不是一個(gè)整體。

另外，在車輛過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾也十分明顯，沒(méi)有很好的側(cè)向支撐。我的同事也表示過(guò)，他曾經(jīng)駕駛了一輛國(guó)產(chǎn)車，在拐彎過(guò)后，車身會(huì)有左右的輕微晃動(dòng)，開了一段時(shí)間之后竟然有些暈車，整體體驗(yàn)很差。

當(dāng)然，底盤調(diào)教是一項(xiàng)比較專業(yè)的技術(shù)，尤其是大批量量產(chǎn)的民用車，技術(shù)水平要求很高。比起賽車較單一的使用場(chǎng)景，民用車要考慮和平衡的因素更多，不是照貓畫虎就能模仿的來(lái)，需要足夠資深的工程師團(tuán)隊(duì)去考量。

其實(shí)，當(dāng)下的自主品牌汽車廠商有很多已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際水平，我們硬件也并不比進(jìn)口的差，但是在發(fā)展的過(guò)程中，可能還不夠完善，甚至有些彎路。

像是車輛語(yǔ)音系統(tǒng)這種技術(shù)并不會(huì)對(duì)駕駛提供多大便捷的幫助，實(shí)用性也很低。我們的汽車廠商更應(yīng)該把注意力放在“里子”，提升車輛的行駛品質(zhì)，真正的打好底子再去提升。

不然當(dāng)我國(guó)消費(fèi)者更加普及汽車文化，接觸了更多不同品牌的汽車之后，難道不會(huì)反感我們現(xiàn)在那些做的很差的國(guó)產(chǎn)車嘛？

總而言之，花架子不是長(zhǎng)久之計(jì)，造車是件需要底蘊(yùn)的事，我們繼續(xù)努力。