據(jù)俄塔斯社5月22日?qǐng)?bào)道，22日國(guó)航正式向波音公司提出索賠。據(jù)悉，2018年10月印尼獅航波音737MAX發(fā)生空難造成189人死亡。今年三月埃航同款機(jī)型發(fā)生空難。六個(gè)月之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次空難，外界對(duì)737MAX飛機(jī)的安全性發(fā)出質(zhì)疑。隨后被證實(shí)，飛機(jī)確實(shí)存在設(shè)計(jì)缺陷。東方大國(guó)帶頭停飛了該款客機(jī)。如今兩個(gè)月時(shí)間過去，波音公司沒有任何表示，航空公司一直承擔(dān)著停飛帶來的損失。21日東航向波音正式提出索賠，22日國(guó)航也正式向波音提出索賠，要求其賠償飛機(jī)停飛，以及訂單推遲交付造成的損失。據(jù)悉東方大國(guó)航空公司目前運(yùn)營(yíng)有96架波音737MAX機(jī)型，目前這些機(jī)型全部處于停飛狀態(tài)。

波音737MAX在出事故以前，是該公司最暢銷的機(jī)型。其累計(jì)訂單已經(jīng)有5000架，目前等待交付的飛機(jī)數(shù)量也高達(dá)到4600架，運(yùn)營(yíng)公司遍布全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)。僅東方大國(guó)一家目前運(yùn)營(yíng)的737MAX飛機(jī)數(shù)量就達(dá)到96架。不過在事故發(fā)生后，波音已經(jīng)暫停交付該機(jī)型。并且有的航空公司已經(jīng)公開表示，將取消剩下的訂單，有的公司目前還在觀望中。

分析人士稱，波音公司在全球客機(jī)市場(chǎng)具有壟斷性的地位，并且技術(shù)先進(jìn)，即使出現(xiàn)問題，客戶也很難向其提出索賠。畢竟美軍實(shí)力強(qiáng)大，大型客機(jī)是白宮的支柱性產(chǎn)業(yè)，以前沒有哪個(gè)國(guó)家敢得罪白宮。在該機(jī)出現(xiàn)事故以后，雖然很多國(guó)家懷疑該機(jī)型存在問題，但是在FAA表態(tài)以前也不敢停飛該機(jī)型。東方大國(guó)為了民眾的出行安全，頂著壓力首先停飛了該機(jī)型，為其他國(guó)家做出了表率，其他國(guó)家紛紛跟進(jìn)。21日東航帶頭向波音提出索賠的要求，很多國(guó)家也紛紛跟進(jìn)，希望維護(hù)自己的合法權(quán)益。

外界分析稱，白宮最擔(dān)心的的一天終于到來了。當(dāng)白宮實(shí)力足夠強(qiáng)大時(shí)，可以憑借著自己的實(shí)力，強(qiáng)壓所有的國(guó)家，但是當(dāng)他的實(shí)力下降，越來越過的國(guó)家敢于發(fā)出自己的聲音。特別是波音飛機(jī)出現(xiàn)事故以后，F(xiàn)AA沒有首先停飛該機(jī)型，而是在東方大國(guó)首先提出后才跟進(jìn)，對(duì)白宮的威望造成了很大的影響。盡管目前波音表示，已經(jīng)修復(fù)了該機(jī)的軟件bug，并且在數(shù)十架飛機(jī)上進(jìn)行了驗(yàn)證，安全飛行了數(shù)百個(gè)小時(shí)。但是目前沒有一家航空公司信任波音，波音公司在四月份沒有拿到一架飛機(jī)訂單。