首先來(lái)講拖拉機(jī)和汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是不一樣的。拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是柴油機(jī)，而汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是汽油機(jī)。甚至一部分拖拉機(jī)采用的是單缸柴油機(jī)，這也是我們覺(jué)得聲音最大的拖拉機(jī)之一，而多缸農(nóng)用車聲音就會(huì)小很多。下圖就是我們最常見(jiàn)的單缸柴油機(jī)，也是最頑強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)不光拖拉機(jī)聲音大，有些汽車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常大的。例如馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列，冷啟動(dòng)的時(shí)候總會(huì)有人說(shuō)聲音和拖拉機(jī)一般大，側(cè)面說(shuō)明了某些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在特殊情況下噪音也是非常大的。難道創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)之間有什么相同點(diǎn)嗎？他們唯一的相同點(diǎn)就是壓縮比非常高。例如創(chuàng)馳藍(lán)天的壓縮比達(dá)到了13:1，這樣高的壓縮比只有馬自達(dá)才這樣玩，別的廠商基本玩兒不轉(zhuǎn)。所以馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，既省油動(dòng)力又足。而單缸柴油機(jī)的壓縮比達(dá)到22:1。這樣高的壓縮比，柴油機(jī)工作時(shí)的噪音是不能低的。

除了壓縮比高之外，單缸柴油機(jī)的工作方式也與多缸發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。單缸柴油機(jī)吸氣，壓縮，做功，排氣沖程中只有一個(gè)做功沖程對(duì)外做功。而其他三個(gè)沖程只能依靠飛輪慣性來(lái)完成。而這個(gè)沖程飛輪只能轉(zhuǎn)半圈左右，注定單缸柴油機(jī)做功粗暴，震動(dòng)大。而多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各個(gè)氣缸沖程是交替進(jìn)行的，壓縮比低、震動(dòng)低四個(gè)沖程無(wú)縫銜接，轉(zhuǎn)速高噪音低。

除了這些原因之外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中還有很多機(jī)械噪音，例如曲軸前池的正時(shí)齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)噪音非常大，機(jī)械式高壓柴油泵、噴嘴工作時(shí)噪音也非常大。所以多缸農(nóng)用車采用多缸柴油機(jī)噪音也非常大。就是因?yàn)闄C(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，而后來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)由齒輪傳動(dòng)改為皮帶傳動(dòng)、柴油泵改為轉(zhuǎn)子泵后噪音大大降低，而改為電噴后柴油機(jī)噪音進(jìn)一步降低。
拖拉機(jī)之所以不用高端靜音柴油機(jī)主要是從使用成本考慮的，并且拖拉機(jī)消音器（排氣管）受到成本限制，消音效果很一般，這也是噪音大的一個(gè)原因。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低的原因上面已經(jīng)說(shuō)了，壓縮比低、多缸運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、針對(duì)噪音在結(jié)構(gòu)上做了很多優(yōu)化。不僅震動(dòng)低，噪音也低很多。