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1、弄清楚這個(gè)問(wèn)題前，我們先了得明白四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。下圖：  在不考慮進(jìn)排氣門(mén)提前或滯后開(kāi)啟/關(guān)閉等因素的情況下，進(jìn)氣行程活塞下行↓，壓縮行程活塞上行↑，做功行程活塞下行↓，排氣行程活塞上行↑；曲軸轉(zhuǎn)兩圈，氣缸做功一次。。  所謂并列雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)你可以理解汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，它是由兩個(gè)相同的單缸并排布置在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸來(lái)輸出動(dòng)力，多應(yīng)用在摩托車(chē)、油鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械中。玩摩托車(chē)的朋友們應(yīng)該都知道并列雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般分為同步雙缸和異步雙缸兩種類型，不了解的話你可能會(huì)是一頭霧水，來(lái)，先看一下同步雙缸機(jī)。  不知道大家看沒(méi)看懂，同步雙缸機(jī)兩活塞的連桿連接在曲軸一側(cè)，活塞同時(shí)上行/下行，這正是命名它的核心所在。你可能要問(wèn)了，這和單缸有什么區(qū)別？來(lái)，看圖。  從兩缸的工作過(guò)程中可以看出，同步雙缸機(jī)雖然兩個(gè)氣缸同時(shí)上行/下行，但并不是同時(shí)點(diǎn)火做功，而是異步點(diǎn)火。如果同時(shí)點(diǎn)火，那跟單缸又有什么區(qū)別；不，有區(qū)別，重量更大了…振動(dòng)更大了… 由于曲拐集中在曲軸一側(cè)，再加之活塞連桿同步運(yùn)行，這樣的結(jié)構(gòu)造就了同步雙缸機(jī)不錯(cuò)的低速扭矩，雖然不如同排量的單缸機(jī)，但至少要強(qiáng)于異步雙缸機(jī)。  貝納利 藍(lán)寶龍BJ300GS（俗稱的小黃龍）采用的就是同步雙缸機(jī)。 來(lái)看一下異步雙缸機(jī)。  差異還是很明顯的，異步雙缸機(jī)兩活塞的連桿連接在曲軸兩側(cè)，兩連桿軸頸位置成180°夾角，與同步雙缸機(jī)不同，兩活塞無(wú)法同步運(yùn)行，只能“異步”對(duì)著干，活塞A（活塞B）上行，活塞B（活塞A）就下行，這也就是命名它為異步雙缸機(jī)的原因。來(lái)看一下它是如何工作的。  與同步雙缸機(jī)不同，當(dāng)其中一個(gè)氣缸在進(jìn)行某一行程時(shí)，另一氣缸進(jìn)行的行程有兩種可能性，比如，當(dāng)左邊氣缸處于壓縮行程，活塞A上行時(shí)，活塞B下行，右邊氣缸可能處于做功行程或者進(jìn)氣行程。 仔細(xì)觀察運(yùn)行過(guò)程，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)兩氣缸是連續(xù)點(diǎn)火，永遠(yuǎn)無(wú)法錯(cuò)開(kāi)，并不像同步雙缸機(jī)那樣中間會(huì)隔開(kāi)一個(gè)行程，這帶來(lái)的直接問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音真的沒(méi)有同步雙缸機(jī)好聽(tīng)……但異步雙缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，兩活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)抵消一部分振動(dòng)，再加之曲軸重量分布相對(duì)均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)自然會(huì)小很多，提速性能也上去了。  豪爵鈴木GW250采用的就是異步雙缸機(jī)。 他們?cè)诼曇羯系膮^(qū)別就是： 單缸：突 ……突 …… 異步雙缸：突 突……突 突…… 同步雙缸：突…突…突…突…（高轉(zhuǎn)速的時(shí)候就會(huì)發(fā)生似4缸的聲線） 四缸：突突突突突突突突 說(shuō)白了:想穩(wěn)定,高速性能好,異步雙缸機(jī);想聲音浪,提速好,就選同步雙缸機(jī).這是這個(gè)結(jié)構(gòu)的特性！ |
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