很多車主都表示汽車年檢很麻煩，就算日常及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)愛車，有問題及時(shí)解決，但在年檢上總會(huì)被種種小事受阻無法通過年檢；每年到年檢季心頭大事就是如何將年檢這件事抓緊處理。但我們的愛車通過檢測時(shí)所受的“傷害”并不淺！

然而在5月1日起，驗(yàn)車環(huán)保新國標(biāo)將正式實(shí)施，登記時(shí)長超過6年的新車均需要進(jìn)行環(huán)保檢驗(yàn)；新標(biāo)準(zhǔn)主要增加了汽車的OBD檢驗(yàn)。OBD，即車輛故障診斷儀，如果車輛參加年檢時(shí)，OBD所得出數(shù)據(jù)不正常，無論尾氣是否合格，都會(huì)直接影響車輛年檢的通過。

年檢新規(guī)還降低了汽油車的排放限值以及增加了柴油車的氧氮化合物檢測，然而增加的這兩項(xiàng)檢測在國四國五車輛上沒有太大壓力，會(huì)導(dǎo)致國三及更久遠(yuǎn)的排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛尾氣檢測直接不合格。

包括車輛生產(chǎn)廠家對該車滿足排放標(biāo)準(zhǔn)和階段的說明以及基本信息、環(huán)保檢測信息以及污染控制裝置信息等，然而已上牌車輛環(huán)保清單都在上牌時(shí)封在車輛檔案保存在車管所，后續(xù)如何獲取，等待相關(guān)部門發(fā)話吧。

OBD為安裝在車內(nèi)隨時(shí)讀寫車輛發(fā)動(dòng)機(jī)以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，原車裝配的行車電腦均是從OBD所獲取數(shù)據(jù);OBD具備診斷影響車輛排放的故障，在車輛排放發(fā)生故障時(shí)，通過鏈接設(shè)備顯示故障以及車輛內(nèi)部一系列的數(shù)據(jù)。

此調(diào)整驚天動(dòng)地，一切車輛均統(tǒng)一制定達(dá)標(biāo)數(shù)據(jù)，即無論國幾排放的機(jī)動(dòng)車，均需達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)準(zhǔn)予通過，然而這一項(xiàng)是打倒眾多老車用戶的罪魁禍?zhǔn)住?br/>

新規(guī)車輛檢測流程

截止目前，大多城市的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)正在嚴(yán)格按照新的國標(biāo)檢測方式以及排放限制升級(jí)軟件，更新述職更新檢驗(yàn)流程；同時(shí)盡快取得相關(guān)部門的資質(zhì)審核，確保能夠在5月1日順利開展機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測工作。

國家出臺(tái)全新驗(yàn)車標(biāo)準(zhǔn)，原因是針對近些年全球氣候變暖、近些年嚴(yán)重大氣污染等做出的政策改變，主要目的就是為了改善當(dāng)前環(huán)境變化以及汽車尾氣排放對減少大氣環(huán)境的污染。

據(jù)有關(guān)部門透露此次變更年檢新規(guī)可謂從根源上極大的解決了大氣污染問題，雖然大氣污染不止汽車，但汽車燃油排放所造成的大氣污染與改善環(huán)境有著不可推卸的責(zé)任。

其實(shí)小編非常想微微反駁一下，我國領(lǐng)土上有著無數(shù)家重度排放的工廠、電廠等，為何不優(yōu)先關(guān)閉工廠反而優(yōu)先淘汰機(jī)動(dòng)車呢？里面蘊(yùn)藏著的人所皆知的秘密，自行腦補(bǔ)。

回歸標(biāo)題的后半部分，為何說有些車輛會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢？其實(shí)早在2013年5月份國家就已出臺(tái)了取消15年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，但這并不意味著老車可以一直開下去。

在2017年，北京市帶頭實(shí)施了限制國一國二老舊機(jī)動(dòng)車五環(huán)內(nèi)工作日限制使用辦法，引發(fā)國內(nèi)不少城市紛紛效仿。然而北京市最后一批國二車輛登記是在2006年初，雖然取消了強(qiáng)制報(bào)廢年限，但登記上牌了11年的車輛便紛紛失去了路權(quán)，這與強(qiáng)制報(bào)廢的區(qū)別就是--驅(qū)使車主自己將車送去報(bào)廢廠，還比原先的報(bào)廢期提前了4年。

雖然有關(guān)部門用環(huán)保的理由驅(qū)使車主將車輛更新，但仍有不少有著老車情懷的愛好者將自己的老舊愛車收藏著，他們的愛車沒有日常通勤代步需求，無需工作日期間在五環(huán)內(nèi)通行，每年兩次驗(yàn)車購買交強(qiáng)險(xiǎn)，純粹就是為了收藏。

然而新規(guī)出臺(tái)后，斷了很多老車愛好者的念想。早期的老式汽車大多都為化油器噴油方式，而新規(guī)增加的OBD檢測的接口僅在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車上存在，無法檢測OBD，如同需要給電動(dòng)車檢測尾氣一個(gè)道理，無情地徹底剝奪了那些老車的路權(quán)。

小編想說，美國的汽車保有量為2.5億輛，且有30%超過15年的老舊車輛依舊正常使用，而我國汽車保有量為2億輛，并且有著70%以上的車輛為國四國五排放標(biāo)準(zhǔn)，為何美國可以天天享受藍(lán)天白云？

此新規(guī)暫定會(huì)在

個(gè)別城市逐漸展開試運(yùn)行

檢測場的OBD設(shè)備還未到位

到位后還需經(jīng)過安裝調(diào)試

不過根據(jù)以往事情來看

大家可以暫時(shí)不用過于擔(dān)心

對于新規(guī)執(zhí)行時(shí)間

也許還是一個(gè)大日期

不過這一天

早晚都會(huì)到來...

覺得新規(guī)不合理的