隨著新能源車型的補貼退坡，新能源車型逐漸從熱門狀態(tài)回歸正常，尤其是野蠻生長的新勢力造車品牌也不像去年一樣三天一個發(fā)布會，一周一款新車型。基本上都已經走上了量產的道路，而部分的新勢力品牌也出現了尚未上市就已經虧損準備退出的狀態(tài)。可以說我國新能源汽車行業(yè)逐漸走上了健康穩(wěn)定發(fā)展的道路。

傳統(tǒng)的汽車廠商也逐漸明白了新能源的重要性，其中國產車為代表的比亞迪和吉利可以說是最先發(fā)力新能源領域的國產品牌，而合資車型或進口車型中大眾、奔馳、奧迪都開始大力發(fā)展新能源車型，當然還有靠新能源車型起家的特斯拉。

不過今年倒是有一大批國產品牌準備發(fā)布自家旗下的新一代新能源車型。三天后也就是4月27號廣汽也將發(fā)布自家旗下的全新平臺新能源轎車Aion S，這款車采用了全新且獨立的新能源平臺，綜合續(xù)航可達410Km以及510Km，預售價14-16萬元。官方宣傳對標特斯拉的Model3（個人認為也就是續(xù)航對標）。這款車上市后到底是爆款還是擺設，我相信市場能給出答案，不過讀者們也可以在評論區(qū)說出自己的看法。

外觀上Aion S放棄了傳統(tǒng)新能源車用汽油車平臺打造并且沿用汽油車外觀的模式。轉而采用了全新平臺和全新的外觀，相比廣汽旗下的其它車型更加注重科幻感和未來感。就像一艘未來穿越而來的宇宙飛船。前臉的設計語言被稱為穿云箭設計風格，車燈造型犀利與封閉中網融為一體，下部包圍有尺寸不小的散熱口，為剎車和電池系統(tǒng)散熱。車標采用了廣汽新能源車型專屬的藍底車標辨識度跟高。

側面造型個性且運動，整體線條布局以及輪廓造型乃至配色都非常像全新一代的凱美瑞，這種激進的腰線設計又被官方稱為能量脈沖腰線。搭配懸浮式的車頂確實有不錯的視覺效果，此外修長的A柱以及延續(xù)到車尾的C柱也在一定程度上增加了乘員艙的空間。尺寸方面該車定位是緊湊型轎車，長寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距2759mm。

尾部造型與前臉呼應，同樣采用了比較激進科幻的造型，運動感很強。貫穿式的尾燈辨識度相當高，還采用了LED光源，點亮后科技感十足讓人過目不忘。整個車尾層次感分明，但是沒有過多的裝飾，簡潔大方符合年輕人的審美。此外Aion S在尾部兩側還有兩個獨立充電接口，支持快充和慢充。

內飾方面Aron S采用了大量真皮+黑色亮面裝飾組成，并且采用了和奔馳類似雙聯屏組合。整體組合在一起有一種別樣的氛圍，簡約大方卻不失豪華，科技感十足的同時也照顧到了精致而優(yōu)雅的造型。按照16萬的售價來說這一套內飾絕對是值回票錢的。此外Aion S還支持太陽能天窗，夏天可以驅動空調系統(tǒng)進行駐車通風，降低車內氣溫。冬季可以提供一定的電力維持電池溫度，降低衰減。并且Aron S還將支持各種輔助駕駛技術，上市后將有詳細的配置表披露。

動力方面，AION S將采用廣汽聯合寧德時代開發(fā)的三元鋰電池，其能量密度可達170-180kWh/kg，并搭載最大功率135kW，最大扭矩300N·m的電機。入門版本綜合續(xù)航410Km，高配版本綜合續(xù)航510km。完全有實力挑戰(zhàn)特斯拉的Model3標準續(xù)航版本。而且廣汽AION S的售價更便宜。