近日，奔馳女車主事件鬧得沸沸揚揚。事件的起因是一位女車主在3月份買了一款奔馳CLS300運動轎車，出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象，車主通過與4S店數(shù)次溝通仍未得到滿意的答復(fù)，結(jié)果就出現(xiàn)了坐發(fā)動機蓋維權(quán)的事件。

事件到今天已基本告一段落，女車主仍然選擇了一輛奔馳新車。不過事件雖然已經(jīng)結(jié)束 ，但我們?nèi)匀挥斜匾穯栂拢@起事件到底是不是真的就反映奔馳汽車品質(zhì)有問題？女車主為何在維權(quán)之后仍然選擇了奔馳？

奔馳的品質(zhì)控制到底如何呢？

本次的事故車是進口奔馳CLS 300，所以我們有必要看奔馳在歐洲市場的表現(xiàn)。

我們先來看份報告，歐洲知名的汽車保險公司LACE Lecited就會對各大品牌的發(fā)動機故障率進統(tǒng)計（該榜單的調(diào)查對象均為歐洲市面上的汽車）。從2017、2018年的奔馳發(fā)動機質(zhì)量表現(xiàn)看，奔馳的表現(xiàn)均排在前十，2017年的故障率為0.97%、2018年為0.84%。

核算下來，大概103-119輛車中有一款車存在故障。要聲明的是，這項統(tǒng)計不是僅針對新車故障率，所以新車發(fā)動機事故率比這個還要低。

當(dāng)然，您可能會說了，歐洲市場是不是存在偏袒。其實并不會，事實上奔馳也是唯一擠進前10的德系品牌。又或者根據(jù)英國著名保養(yǎng)服務(wù)提供商Warranty Direct發(fā)布的最不可靠的發(fā)動機排行榜，2018年德系品牌就占到了大頭，榜單上的十家車企中，除了日本三菱外，其余九家都來自歐洲，可見這些機構(gòu)是很中立的。

從上面這些數(shù)據(jù)可以看出，奔馳（歐洲）發(fā)動機本身應(yīng)該是沒有問題的，當(dāng)然，這位女車主的發(fā)動機到底是因為什么原因漏油，是個案還是其他原因?qū)е?，還有待相關(guān)部門的檢測，給出一個客觀的說法。

M264發(fā)動機代表了奔馳最新的技術(shù)水平

當(dāng)然了，這并不能直接說明奔馳CLS車系的表現(xiàn)值得信賴，所以我們還得針對本次的發(fā)動機再調(diào)查。根據(jù)66萬元的售價來看，應(yīng)該是指導(dǎo)價為63.38萬元的2018款奔馳CLS 300動感型，這款車目前在售的已經(jīng)是第三代車型，與奔馳E級同平臺打造，采用整車原裝進口的方式銷售。

現(xiàn)在這款車型只有一款發(fā)動機（M264系列發(fā)動機）和兩個不同的發(fā)動機功率版，西安奔馳女車主購買的是一款排量2.0T低功率版，最大馬力258Ps，峰值扭矩370Nm。

那M264系列發(fā)動機到底怎么樣？

對比很快隕落的M274發(fā)動機，取代它的M264是奔馳面向全球市場推出的最新一代發(fā)動機。這款發(fā)動機在硬件升級點很多，比如用了雙渦管渦輪增壓器，集成式水冷，電動水泵，集成式48v啟停電機，還具備停缸技術(shù)，可以說橫向?qū)Ρ葋砜矗琈264在硬件方面處在業(yè)界目前最先進的狀態(tài)，代表了奔馳最新的技術(shù)水平，所以因為設(shè)計原因?qū)е碌穆┯涂赡苄詷O低。

海外市場上新款的C級、E級和S級等車型已經(jīng)搭載了這款發(fā)動機，國內(nèi)的配置情況大體相同。從市場反饋看，這款發(fā)動機并沒有大面積出現(xiàn)漏油的問題（包括一年以上的新車）。所以這次漏油只能算是個案，具體原因還有待相關(guān)部門檢測后得出結(jié)論。

而就我的個人經(jīng)驗看，其實絕大多數(shù)發(fā)動機漏油都是因為密封件老化或者損壞造成的，如果是新車新發(fā)動機，一般除了密封件的短期快速老化以外，還可能是因為原車裝配質(zhì)量出現(xiàn)問題（新車因機械故障的可能性極低）。

不過主機廠對發(fā)動機漏油檢測是極為嚴(yán)格的，因為這涉及法規(guī)完全。就底盤檢測這一項來說，出廠檢測會重點關(guān)注熱狀態(tài)下發(fā)動機、變速箱、空調(diào)等部件是否有異常、管路是否存在漏液。這種車主都能看出來的故障，主機廠出現(xiàn)檢查走眼的可能性極低。

除此外，也不排除是潤滑油添加過多導(dǎo)致油面過高或加錯油等原因。不過從4S店的反應(yīng)看，這種有利于4S店的解釋沒有被公布，是這個原因的可能性很低。

其實就我看，本次事件原因很大可能是運輸問題導(dǎo)致的，何況奔馳CLS 300還是進口車，長時間的運輸風(fēng)險自然會更大。本次就不排除是運輸途中汽車底盤受到碰撞導(dǎo)致的故障，這也是為什么新車在主機廠內(nèi)檢測出廠后還需要在4S店再檢查一遍的重要原因之一（也就是PDI檢查）。

就發(fā)動機艙PDI檢查這項來說，需要做的是檢測所有油液是否正常，包括機油、制動液、冷卻液、玻璃水，并檢測機艙內(nèi)部是否有油液泄露。另外還需檢測發(fā)動機艙內(nèi)線束是否有緊固、損壞等情況，并清潔發(fā)動機艙。本次西安利之星奔馳4S店P(guān)DI檢查是不是存在糊弄，值得懷疑。

總結(jié)

如果我們靜下心來看本次事件，不難發(fā)現(xiàn)主要的問題還是出在西安利之星4S店，相信各位都了解過這家店的各種事跡。當(dāng)然了，新車出現(xiàn)這種故障確實不應(yīng)該，但從本次事件的結(jié)局看，還算是讓人滿意的。

而從全國突然爆發(fā)起的涉及到眾多品牌的坐發(fā)動機蓋甚至坐車頂維權(quán)看，我們更應(yīng)該反思整個汽車市場是不是出了問題，讓本可以高效解決的問題步履維艱，這對客戶和汽車品牌都會是一種嚴(yán)重傷害。