看看我們的“蘇大強(qiáng)”對(duì)蘇南沿江高鐵都這么關(guān)心，畢竟蘇南沿江高鐵自2018年10月8日在金壇開工以來，后續(xù)似乎也沒有什么大動(dòng)靜了。

這著實(shí)讓我們大家有點(diǎn)擔(dān)心了。不過最近510小編得知，蘇南沿江高鐵全線將在4月開工建設(shè)啦?。。。?/p>

（某網(wǎng)站論壇）

4月份全線開工建設(shè)是真是假？“雷聲大雨點(diǎn)小”？？如果這樣認(rèn)為那你就錯(cuò)了，目前蘇南沿江高鐵各區(qū)域段都已經(jīng)開始動(dòng)起來了。

（蘇南沿江高鐵路線圖）

蘇南沿江城際鐵路項(xiàng)目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，正線長度278.53公里。

全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8個(gè)車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。

運(yùn)營管理委托上海鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)，最小行車間隔為3分鐘，預(yù)測初期開行客車50對(duì)/日，近期開行客車100對(duì)/日，遠(yuǎn)期開行客車130對(duì)/日。

蘇南沿江金壇先開段

自2018年10月8日蘇南沿江高鐵開工以來，金壇先開段截止到目前為止紅線用地已經(jīng)交付5.1公里，占總量的92%。

臨時(shí)用地已經(jīng)交付70畝，占總量97%。2019年年前樁基基本完成，目前正在進(jìn)行承臺(tái)等施工。

（金壇先開段現(xiàn)場情況）

江陰段

在幾大站點(diǎn)當(dāng)中，江陰段應(yīng)該算是完成情況最快區(qū)域之一了。

前不久，510小編給大家報(bào)道過關(guān)于蘇南沿江高鐵拆遷區(qū)域，其中涉及：月城鎮(zhèn)、南閘街道、澄江街道、城東街道、周莊鎮(zhèn)，這同樣也是江陰高鐵自西向東依次穿過的順序。

詳情可以點(diǎn)擊：《蘇南沿江高鐵新進(jìn)展，拆遷工作將啟動(dòng)，涉及范圍內(nèi)早做準(zhǔn)備～～》

其實(shí)我們可以看到，自進(jìn)入2019年以來，有關(guān)單位一直在有序高效的推進(jìn)蘇南沿江江陰段各項(xiàng)工作。

（征地拆遷業(yè)務(wù)培訓(xùn)）

（拆遷動(dòng)員會(huì)）

（測量控制點(diǎn)交接現(xiàn)場）

（鐵四院復(fù)核測量點(diǎn)位現(xiàn)場）

（首戶擬拆民房街道現(xiàn)場簽字確認(rèn)）

（首戶擬拆民房南沿江公司現(xiàn)場簽字確認(rèn)）

（首戶擬拆民房南沿江建設(shè)指揮部現(xiàn)場簽字確認(rèn)）

接下來也將陸續(xù)推進(jìn)各項(xiàng)工作，確保蘇南沿江項(xiàng)目順利推進(jìn)。

江陰高鐵站未來是這樣的

（江陰高鐵站外部效果圖）

（鐵路綜合樞紐鳥瞰圖）

（江陰綜合樞紐站站區(qū)規(guī)劃方案）

江陰高鐵站將成為蘇南沿江鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、錫澄軌道交通S1線以及江陰市規(guī)劃城市軌道交通、公交、出租、旅游集散等多功能為一體的綜合客運(yùn)樞紐。

（江陰站平面圖）

（網(wǎng)絡(luò)示意圖）

未來的江陰高鐵站就是這樣的，2030年預(yù)計(jì)客流量1284萬人次，2040年預(yù)計(jì)客流量1724萬人次，將成為整個(gè)蘇南沿江高鐵客流量最大的站點(diǎn)，是一個(gè)真正的樞紐站點(diǎn)。

蘇州段：張家港站、太倉站、常熟站

（張家港站前廣場）

（常熟站效果圖）

（太倉站效果圖）

蘇州段全線101公里，擁有三大站點(diǎn)，其中張家港段38.5公里、常熟段38公里、太倉段24.5公里。

根據(jù)建設(shè)工期安排，南沿江城際鐵路要求在滬通鐵路2020年6月底開通前，完成并行段同步設(shè)施部分90%的建設(shè)投資工作量。

站前10個(gè)標(biāo)段將于3月26日完成評(píng)標(biāo)，其中蘇州段4個(gè)標(biāo)段施工單位4月1日將正式進(jìn)場入駐，開始現(xiàn)場施工。

按照南沿江城際鐵路征地拆遷計(jì)劃，蘇州段5月底前，提供梁場、拌合站、鋼筋加工場、鋪軌基地、施工便道等大臨設(shè)施用地以及控制性工程重要節(jié)點(diǎn)的紅線用地；

6月30日前，完成60%的主線用地；

8月底前，基本完成紅線內(nèi)拆遷，并完成90%的紅線內(nèi)交地工作；

2019年年底，完成全線征地拆遷任務(wù)。

除此之外蘇南沿江句容段建設(shè)也正式啟動(dòng)了。

蘇南的許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣至今還沒有開通高鐵甚至是普通鐵路，這和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的地位是極不相稱的。

比如說，太倉、常熟、張家港就沒有開通任何鐵路。江陰雖然有一條單線貨運(yùn)鐵路經(jīng)過，但是基本上也是處于荒廢的狀態(tài)，更不要說客運(yùn)。

未來蘇南沿江高鐵將進(jìn)一步盤活蘇南的整體經(jīng)濟(jì)。

文章部分圖片來源：江陰交通