來源丨財經(jīng)早餐  

綜合丨餓了么、DoNews、外賣頭條、億邦動力網(wǎng)、中國日報網(wǎng)等

2018年12月29日，餓了么蜂鳥配送送出了《2018外賣騎手群體洞察報告》，其中有不少數(shù)據(jù)都非常有趣，我們不妨來看看。

在2018外賣騎手報告中可以看出，近20%騎手為大學本科或?？粕?/strong>，而此類騎手中以遼寧省、河南省擁有大學學歷占比全國領先。

據(jù)2018外賣騎手報告統(tǒng)計，蜂鳥騎手月收入主要集中在4000—8000元（包含兼職與專職騎手），超過了2017年全國城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員月均薪資3813.4元。在河南，做騎手的工資甚至比2017年當?shù)爻擎?zhèn)私營單位就業(yè)人員的工資高出24%。

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最重要的一點，之所以這么多人愿意來做騎手，主要還是自由。超過60%的騎手最看重自由的工作時間，另外有將近30%的人表示喜歡騎行穿梭在城市中的感覺。

阿里本地生活服務公司旗下餓了么蜂鳥配送發(fā)布《2018外賣騎手群體洞察報告》，報告顯示，蜂鳥配送注冊騎手超過300萬人，其中77%的蜂鳥騎手來自農(nóng)村，平均年齡約為29歲。

受益于本地生活服務市場高速發(fā)展，即時配送體量越來越大，據(jù)艾媒咨詢統(tǒng)計，2018前三季度即時配送訂單量已突破150億單。行業(yè)發(fā)展帶動就業(yè)人數(shù)增長，從2013年到2018年，廣東省東莞市蜂鳥騎手數(shù)量增長31倍，越來越多人開始涌入到騎手這個新職業(yè)中。

據(jù)2018外賣騎手報告顯示，77%蜂鳥騎手來自農(nóng)村，他們通過送外賣自食其力，在城市扎穩(wěn)腳跟。有9%的騎手為女性，在云南、吉林、四川等地，女性騎手的占比都超過了全國平均水平。

2018外賣騎手報告結果主要有以下三個特點：

一、雖收入豐厚，但尊重感缺失

據(jù)2018外賣騎手報告統(tǒng)計，超過10%的蜂鳥騎手月收入在8000元以上。超過1/3蜂鳥騎手有房，近1/5擁有汽車。當然了，月入過萬不只是個例。新疆小伙陳龍軍已經(jīng)在上海跑單三年多，靠著蜂鳥的智能調度系統(tǒng)，送單量提升超60%，現(xiàn)在平均每天送近百單，月收入最高達3萬元。今年初，他還在浙江熱門水鄉(xiāng)西塘買了套房。

有些全職騎手盡管收入不錯，但尊重感缺失。超過2/3騎手表示外界對他們?nèi)狈咀鹬亍?/strong>

不過，僅不到三分之一的騎手覺得外界給予了他們應有的尊重，超過半數(shù)人十分在意用戶的理解，他們期待獲得更多認同。

二、不止送餐，廣泛連接商業(yè)與社區(qū)

蜂鳥大數(shù)據(jù)顯示，騎手平均每天配送48單，奔波近150公里。此外，在蜂鳥騎手分鐘級配送可觸達的3公里范圍內(nèi)，也形成了獨特的社區(qū)經(jīng)濟圈。不僅24小時隨叫隨到，合家團圓的中秋節(jié)是他們最忙碌的節(jié)日。除了餐飲，蜂鳥騎手的配送服務還囊括了商超、醫(yī)藥、鮮花等類目。

除了連接社區(qū)，騎手還帶動區(qū)域間的發(fā)展。蜂鳥大數(shù)據(jù)顯示，47%騎手來自中部地區(qū)，35%來自東部地區(qū)，18%來自西部地區(qū)。其中，安徽省是騎手輸出大本營，全國13%的騎手都來自這里，其次是河南與四川，占比均在10%上下。

總體來看，騎手從全國各地向一線、新一線城市流動。上海的蜂鳥騎手數(shù)量全國第一，北京、成都分列二、三。在北京，30%的騎手來自河北；在上海，30%的騎手來自安徽。

三、全域配送，帶動本地生活數(shù)字化升級

在本地生活服務數(shù)字化進程中，蜂鳥騎手提供的分鐘級配送服務正在給品牌、行業(yè)和區(qū)域帶來新的想象力。

今年8月，蜂鳥配送為星巴克打造“專星送”專屬配送團隊。包括上海、北京、杭州、西安、青島、昆明等在內(nèi)的全國近30城消費者，都可享受到騎手高品質的30分鐘送達服務；今年10月，阿里健康攜手蜂鳥配送開通“7 X 24小時，最快24分鐘送達”送藥服務。

騎手夜間送藥量猛增，醫(yī)藥類訂單總體增幅超500%；蜂鳥目前已接入天貓、淘寶等平臺，電商訂單也能享受分鐘級配送。

從外賣騎手的工作路徑中，也可以看出不同城市最活躍的數(shù)字經(jīng)濟地帶。以上海為例，虹橋天地、徐家匯和世紀大道周邊是本地生活服務最活躍的商圈。這與人們印象中的人民廣場、南京西路繁華地帶略有不同，每一座城市正在誕生數(shù)字化升級后的新商圈。

從一線城市到四線及以下城市，全域配送服務提振了區(qū)域消費想象力。在今年雙12口碑餓了么吃喝玩樂節(jié)，四線城市即時配送需求猛增超100%，領跑全國。

更多四線及以下城市的消費者享受到了不輸一線城市的物流體驗。行業(yè)數(shù)字化與區(qū)域數(shù)字化互為拉動，促成了廣大商戶進階到“門店 網(wǎng)店 配送倉”的新模式。