隨著兩大民營(yíng)煉化陸續(xù)投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩局勢(shì)必將更加嚴(yán)峻，隨之而來的成品油資源流通格局也將進(jìn)行新一輪洗牌。首先受到?jīng)_擊或?qū)⑹菛|北及山東的獨(dú)立煉廠，如何尋求突破及保住市場(chǎng)份額將是一道難題。

今年，民營(yíng)煉化一體化項(xiàng)目進(jìn)展速度迅猛。其中最具代表性的就是恒力石化和浙江石化，預(yù)計(jì)今年末明年都能如期投產(chǎn)。其中恒力石化投產(chǎn)時(shí)間較早，于2018年12月15日常減壓裝置投料開車，浙江石化緊隨其后2019年即將投入生產(chǎn)。

兩大民營(yíng)巨頭投產(chǎn)后將對(duì)成品油市場(chǎng)帶來較大影響，恒力石化和浙江石化均是化纖起家，配套煉油裝置主要是為了完善其化工的上游產(chǎn)業(yè)鏈。適度的生產(chǎn)汽油和航煤、盡量少產(chǎn)柴油，均是以最大限度獲取芳烴原料為主要建設(shè)原則。但如此大的裝置，即使壓縮后各家汽柴煤產(chǎn)量也不可小覷。

前者原油年加工能力2000萬噸，是目前國(guó)內(nèi)計(jì)劃一次性建成規(guī)模最大、加工流程最長(zhǎng)一體化項(xiàng)目；后者4000萬噸/年煉油項(xiàng)目，是目前中國(guó)煉油行業(yè)規(guī)模最大的單套煉油裝置。一旦恒力石化，浙江石化等新一代千萬噸級(jí)煉油項(xiàng)目建成，將對(duì)國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)業(yè)格局、原油進(jìn)口格局和成品油銷售市場(chǎng)帶來巨大沖擊。

而對(duì)于山東大部分民營(yíng)地?zé)捚髽I(yè)來說，今年卻是一個(gè)地?zé)捚髽I(yè)爭(zhēng)取到原油進(jìn)口權(quán)、使用權(quán)后，第一次大面積虧損的年份。受此影響，煉廠開工意愿普遍不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在44家地?zé)捴校曛?月第一個(gè)周總共有科利達(dá)、匯豐、聯(lián)盟、東明石化、?？迫鹆值?8家地?zé)挸p壓處于停工狀態(tài)，同時(shí)多家山東地?zé)挋z修計(jì)劃繼續(xù)落地，利空開工率跌勢(shì)不止。這與 2016年底地?zé)?5.72%的開工率相比，已是大幅下降。

總的來說，在煉油行業(yè)賺錢越來越難的時(shí)候，山東提出的“油頭化尾”的煉化一體化戰(zhàn)略，必須要加快步驟了。

恒力石化和浙江石化地理位置上優(yōu)勢(shì)明顯，一南一北把山東獨(dú)立煉廠夾在了中間，兩大煉化投產(chǎn)后，山東獨(dú)立煉廠壓力可想而知，具體影響分析如下：

恒力石化：地處東北地區(qū)，因東北地區(qū)煉廠集中，產(chǎn)量遠(yuǎn)高于消費(fèi)量，恒力石化投產(chǎn)后，成品油資源靠本地消耗相對(duì)有限。故除了就近供應(yīng)東北地區(qū)之外，華北地區(qū)是其主戰(zhàn)區(qū)之一，當(dāng)然由于其地理位置優(yōu)勢(shì)，也可發(fā)船南下至華東華南等地區(qū)，輻射范圍較廣。早在去年開始，恒力石化已經(jīng)未雨綢繆，陸續(xù)招聘了數(shù)百業(yè)務(wù)員開發(fā)汽柴油市場(chǎng)，等后期開工生產(chǎn)出成品油后，保證了充足的下游客戶資源儲(chǔ)備。

浙江石化：地處浙江，緊鄰長(zhǎng)三角珠三角經(jīng)濟(jì)帶，多屬汽柴油消費(fèi)量大省，需求缺口較大。加之其距離優(yōu)勢(shì)，后期投產(chǎn)后必將會(huì)對(duì)山東東北等獨(dú)立煉廠資源流入華東華南造成一定沖擊，規(guī)模效益及運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)較為明顯。

因此，對(duì)于山東地?zé)捚髽I(yè)來說，路徑則是盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施！

在運(yùn)輸?shù)谋憷苑矫?，港口?yōu)于管道，管道優(yōu)于火車運(yùn)輸，火車運(yùn)輸優(yōu)于汽車運(yùn)輸。山東省政府已經(jīng)規(guī)劃圍繞煉化產(chǎn)業(yè)布局，在原材料運(yùn)輸方面，加強(qiáng)原油碼頭配套輸送管道建設(shè)，改造淘汰老舊管道，完善聯(lián)絡(luò)線，形成原油輸配網(wǎng)絡(luò)。

按照政府中長(zhǎng)期規(guī)劃，近期重點(diǎn)建設(shè)董家口-齊魯-東營(yíng)、日照-濮陽-洛陽、董家口-濰坊-魯中魯北（2017年8月22日已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通油作業(yè)）、日照港-沾化、東營(yíng)港-廣饒、濱州港-中海瀝青、濰坊濱海-青州等原油管道和日儀線增輸改造工程，新增原油輸送能力1.48 億噸，總輸送能力達(dá)2.84 億噸/年；加快實(shí)施老舊管道以新代老和隱患治理改造工程，重點(diǎn)推進(jìn)臨邑-濟(jì)南原油管道復(fù)線（以新代老）和魯寧線安全隱患整治。遠(yuǎn)期重點(diǎn)建設(shè)屺母島-裕龍工業(yè)園管道、東營(yíng)港輸油管道、董家口-沂水-淄博管道和煙臺(tái)西港區(qū)-淄博管道復(fù)線，原油資源輸送能力達(dá)3.89 億噸/年。

在成品油運(yùn)輸方面，加快國(guó)家骨干成品油管線省內(nèi)支線建設(shè)，完善煉化基地外輸管道，形成成品油輸配網(wǎng)絡(luò)。按照政府中長(zhǎng)期規(guī)劃，近期重點(diǎn)建設(shè)中石化青島-煙臺(tái)、煙臺(tái)西港區(qū)-淄博、東營(yíng)港-廣饒、日照港-沾化、日照港-海右石化、董家口-沂水-淄博、濰坊濱海-青州等管道，新增成品油輸送能力4450萬噸，總輸送能力達(dá)6430 萬噸/年；遠(yuǎn)期建設(shè)中石油煙臺(tái)-青島-濰坊-濱州管道、東營(yíng)港輸油管道，成品油輸送能力達(dá)8730 萬噸/年。

目前山東地?zé)捚髽I(yè)目前處于積極轉(zhuǎn)型期，由原來簡(jiǎn)單的煉油變?yōu)橄掠蔚幕瘜W(xué)產(chǎn)品深加工。因油價(jià)高企，煉化企業(yè)中，煉油處于盈利較差，化工產(chǎn)品盈利較好，行業(yè)現(xiàn)金流與在手現(xiàn)金充足。企業(yè)已經(jīng)感受到原本煉油的業(yè)務(wù)的單一性無法抵抗企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，積極投資化工行業(yè)。