最近一個(gè)干了15年輪胎的朋友跟我講：這15年他白干了，有車(chē)主向他咨詢(xún)一些輪胎的事情，他竟然沒(méi)有回答上來(lái)?，F(xiàn)在才覺(jué)得輪胎這東西沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單！

在輪胎行里也有很多術(shù)語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)名詞，外行人基本不懂，就連很多行內(nèi)人士也都是一知半解。我們平時(shí)總會(huì)聽(tīng)到“尼龍?zhí)ァ薄ⅰ颁摻z胎”、“斜交胎”、“子午胎”、“真空胎”這些名詞，那么這些輪胎該怎么區(qū)分，又分別有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)斜交胎就是尼龍?zhí)?；子午線(xiàn)輪胎就是鋼絲胎；真空胎就是沒(méi)有內(nèi)胎，斜交胎和子午線(xiàn)輪胎都有真空胎和非真空胎。

斜交輪胎

又稱(chēng)普通結(jié)構(gòu)輪胎，是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線(xiàn)與胎面中心線(xiàn)約呈35度角，從一側(cè)胎邊穿過(guò)胎面到另一側(cè)胎邊。胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線(xiàn)交叉，且與胎面中心線(xiàn)呈小于90℃角排列的充氣輪胎。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強(qiáng)度簾線(xiàn)材料時(shí)，可大大提高輪胎的負(fù)荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現(xiàn)代汽車(chē)常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。

米其林子午線(xiàn)輪胎

胎體的簾線(xiàn)排列不同于斜交胎，子午線(xiàn)輪胎的簾線(xiàn)不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線(xiàn)排列，簾線(xiàn)角度小，一般為0°，胎體簾線(xiàn)之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周?chē)鷳?yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線(xiàn)輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線(xiàn)層，與胎體簾線(xiàn)角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線(xiàn)輪胎的主要受力部件，故稱(chēng)之為子午線(xiàn)輪胎的帶束層。子午線(xiàn)輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。

倍耐力為杜卡迪打造的摩托真空胎

即無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱(chēng)“低壓胎”、“充氣胎”。真空輪胎近年來(lái)在摩托車(chē)，轎車(chē)，客車(chē)、貨車(chē)上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線(xiàn)真空輪胎輪胎，由于經(jīng)濟(jì)耐用，由國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，全國(guó)輪胎協(xié)會(huì)，向物流運(yùn)輸行業(yè)推廣。

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

斜交輪胎是一種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輪胎，雖然沿用的時(shí)間很長(zhǎng)，使用的范圍很廣，生產(chǎn)技術(shù)也有了一定的基礎(chǔ)，但由于其結(jié)構(gòu)上的不合理，影響了發(fā)展，逐漸將被子午化的大潮所取代。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。

子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)點(diǎn)：

1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。

2)胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%～8%。

3)因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。

4)散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛。

5)子午線(xiàn)胎胎側(cè)較薄，所以比較柔軟，彈性好，減少震蕩和噪音。

6)自重輕，滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃油。

倍耐力P ZERO子午線(xiàn)輪胎

子午線(xiàn)輪胎的缺點(diǎn)：

因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

真空輪胎的優(yōu)點(diǎn)：

1、抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車(chē)胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車(chē)時(shí)的安全。

2、超耐磨=省錢(qián)——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車(chē)鼓熱量的影響。由于沒(méi)有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車(chē)輪圈密封為一體，在車(chē)輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈 直接散熱快速降低胎溫，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

3、油耗低=掙錢(qián)——真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車(chē)速。帶速層的定位性高，車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小。因而減省燃油3%。

使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的卡車(chē)，貨車(chē)其耐磨性，安全性，舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎的性?xún)r(jià)比更高。

真空輪胎的缺點(diǎn)：

1、不耐壓，不適合超載，真空胎耐磨但不耐壓，但是隨著國(guó)家限載限重政策的實(shí)施，或許真空胎使用頻率會(huì)變高。

2、無(wú)內(nèi)胎輪胎對(duì)柏油、水泥路面的適應(yīng)性較好，即使路面有水也能保持較強(qiáng)的附著力，具有較好的穩(wěn)定性。但對(duì)土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。不宜在郊外土路行駛。

3、修補(bǔ)較麻煩，費(fèi)用高真空胎一旦扎破漏氣的話(huà)，修補(bǔ)起來(lái)比較麻煩，真空胎修補(bǔ)一次的成本較有內(nèi)胎輪胎也要高出不少。

尼龍?zhí)ズ弯摻z胎的區(qū)別

1、輪胎表面規(guī)格：尼龍?zhí)ト?.00-16，鋼絲胎9.00R16；

2、結(jié)構(gòu)：尼龍?zhí)樾苯徊妫摻z胎為子午線(xiàn)即垂直交叉；

3、材質(zhì)：尼龍?zhí)ブ饕馁|(zhì)是尼龍，鋼絲胎主要材質(zhì)是鋼絲；

4、工藝：尼龍?zhí)ズ?jiǎn)單，鋼絲胎復(fù)雜；

5、性能：尼龍?zhí)ヅc鋼絲胎沒(méi)有可比性；

6、價(jià)格：鋼絲胎比尼龍?zhí)ベF一倍。