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YF115與YF100煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的地面試車依舊不斷推進(jìn)，這表明國(guó)家并不缺錢，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制試車投入依舊巨大 。盡管這一年多來中國(guó)并沒有多少枚新一代火箭發(fā)射。但現(xiàn)在最重要的卡脖子工程YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)卻一點(diǎn)風(fēng)聲也沒有。年末了，如今六院大吹大擂，京11所鴉雀無(wú)聲，這簡(jiǎn)直讓人無(wú)法理解。 信息越少，事情越大。自長(zhǎng)征五號(hào)火箭立項(xiàng)研制以來，YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)具體研制信息的公布都遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于YF100煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，這本身就給外界一種“信心不足”的感受，最后長(zhǎng)征五號(hào)遙2火箭就是“折”在YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的手上。 而在外界還在爭(zhēng)吵中國(guó)的YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有必要做2倍工作時(shí)間的長(zhǎng)程試車，與有沒有必要累積地面試車時(shí)間達(dá)10萬(wàn)秒時(shí)。六院的YF115煤油發(fā)動(dòng)機(jī)早在不聲不響中多次通過了長(zhǎng)達(dá)1500秒的地面長(zhǎng)程試車考核，并且YF115發(fā)動(dòng)機(jī)的地面試車?yán)鄯e時(shí)間也成功跨越了10萬(wàn)秒的里程碑式大關(guān)。按目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)YF100系列煤油發(fā)動(dòng)機(jī)（含YF100K）的地面試車?yán)鄯e時(shí)間超過10萬(wàn)秒“大關(guān)”也注定只是時(shí)間遲早的問題。再以中國(guó)政府投資不足來作為推托開脫YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車時(shí)間累積不足的借口理由顯然己經(jīng)完全行不通了。因此YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的研制發(fā)生重大挫折一定還存在其它的深層原因。 按目前YF100煤油發(fā)動(dòng)機(jī)每年的試車?yán)鄯e時(shí)間估計(jì)，在中國(guó)新一代5米直徑的煤油發(fā)動(dòng)機(jī)主芯級(jí)中間運(yùn)力型火箭首飛之前，YF100系列煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的地面試車?yán)鄯e時(shí)間就己經(jīng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越10萬(wàn)秒的大關(guān)了。 與之相反，YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，那怕到現(xiàn)在為止也遠(yuǎn)遠(yuǎn)說不上樂視。參考日本LE7、歐洲火神1與美國(guó)SSME早期發(fā)展階段所發(fā)生的重大事故，高涼陳君認(rèn)為中國(guó)的初始版YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕也存在重大的顛覆性設(shè)計(jì)與制造生產(chǎn)隱患問題，而且是一直拖延到長(zhǎng)征五號(hào)遙2火箭的發(fā)射失敗之后，這些深層隱患問題才得以徹底暴露出來（或者才真正得到重視）。 高涼陳君是說如果這次長(zhǎng)征五號(hào)遙2火箭YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的故障問題出現(xiàn)的原因，一旦最后追蹤認(rèn)定為是氧泵、氫泵與燃燒室這三大核心部件中的“某一個(gè)（或多個(gè)）”的原始設(shè)計(jì)與制造生產(chǎn)頭上的話，這才是真正的大件事。 參考當(dāng)年美國(guó)搞航天飛機(jī)工程，在研制SSME氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就在氧泵泄漏與渦輪葉片裂紋這兩個(gè)攔路虎面前足足“卡”了3年時(shí)間之久。而歐洲研制阿里安五火箭時(shí)，火神1發(fā)動(dòng)機(jī)在地面試車時(shí)就發(fā)生過氧泵爆炸的重大事故。因此搞氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)只要是泵系出現(xiàn)問題，要徹底解決隱患就基本要等于推倒重來了。 而SSME與火神1當(dāng)年都是在地面試車過程中出現(xiàn)故障問題的（這就是研制火箭發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為何必須要進(jìn)行漫長(zhǎng)的地面累積試車時(shí)間（10萬(wàn)秒以上）的最大好處，火神1與SSME出現(xiàn)故障在坎農(nóng)試驗(yàn)中心與斯坦尼斯試驗(yàn)中心的試驗(yàn)臺(tái)上就可以方便地定位發(fā)動(dòng)機(jī)的故障點(diǎn)了），最后故障點(diǎn)的精確定位非常容易方便。但日本的H2與中國(guó)的長(zhǎng)征五號(hào)火箭卻是在實(shí)際的發(fā)射飛行過程中出問題的，事后要精確定位故障點(diǎn)就要困難太多了（必須要到遼闊的太平洋海底去撈回故障發(fā)動(dòng)機(jī)的殘?。?。 但即使如此，美國(guó)當(dāng)年解決SSME發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列棘手問題時(shí)也足足花了3年時(shí)間之久，而今天長(zhǎng)征五號(hào)火箭遙2發(fā)射失敗己經(jīng)過去了一年半，具體的復(fù)飛時(shí)間也還無(wú)法明確下來。這也從另外一個(gè)側(cè)面證明了YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程所遇上的難題的嚴(yán)重性與復(fù)雜性。如果YF77的氧泵、氫泵與燃燒室這“三大核心部件”現(xiàn)在有一個(gè)已經(jīng)被迫推倒重來，以后生產(chǎn)的YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)與“初始版”的YF77發(fā)動(dòng)機(jī)都有極大的不同，己經(jīng)可以改稱為YF77A氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)了。 高涼陳君現(xiàn)在也不清楚重新設(shè)計(jì)一款氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的氫泵或氧泵，并重新通過試車考核，花2年時(shí)間到底夠不夠。如果到明年秋天，長(zhǎng)征五號(hào)火箭還無(wú)法實(shí)現(xiàn)復(fù)飛，就基本可以確定是YF77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的氧泵、氫泵與燃燒室這三大件之中至少有一個(gè)或者多個(gè)都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)制造。因?yàn)橐仓挥羞@些核心部件的重新設(shè)計(jì)、制造與測(cè)試才會(huì)拖延長(zhǎng)征五號(hào)火箭的復(fù)飛時(shí)間達(dá)2年時(shí)間之久了。 陳天（高涼陳君） 2018-12-17 |
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