臺風(fēng)“山竹”掠過,對停放的車輛造成嚴(yán)重?fù)p傷,要么大樹被大風(fēng)吹到壓壞汽車,要么臺風(fēng)帶來的雨量劇增、浸泡車輛。被外力壓壞的車輛還可以鈑金修復(fù),但被水侵蝕的車輛即使處理好了也會落下“后遺癥”。 在這種極端天氣下,傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢就凸顯出來。汽油車被水泡后,只要好好處理,安全行駛是沒問題的,但新能源就不一樣了。 很多新能源車企不斷的強(qiáng)調(diào)自家的電池達(dá)到“最高標(biāo)準(zhǔn)”,如果消費(fèi)者還心存疑慮,便給出超長質(zhì)保時間。但是,新能源車電池防水和泡水是兩個不同的概念,萬一電池被水浸泡,廠商給出的“電池保修”真的能兌現(xiàn)嗎? “防水”不等于能“泡水” 近段時間發(fā)生多起新能源自燃事件,大多數(shù)情況是電池組進(jìn)水后短路造成的。目前主流電動車企業(yè)都說自己的電池達(dá)到了IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),為什么還是會漏水而發(fā)生短路?業(yè)界定義的IP67標(biāo)準(zhǔn),第一個數(shù)字為固態(tài)防護(hù)等級,頂級為6;第二個數(shù)字為液態(tài)防護(hù)等級,頂級為8。換言之,防塵等固態(tài)防護(hù)確實是達(dá)到了頂級,但防水功能并不是。有行業(yè)人士表示,蘋果手機(jī)也達(dá)到IP67級別,但蘋果表示“防水”,并非“泡水”。 對于新能源車電池組的防水功能,廣汽新能源的工程師還真做了一系列試驗,例如在30cm水深的情況下,開著GE3以5km/h時速在積水中行駛,結(jié)果連續(xù)行駛30分鐘以上車輛無故障無進(jìn)水;把GE3的電池拆下來,然后在1米深的海水里浸泡30分鐘,電池包內(nèi)無進(jìn)水……比亞迪工程部也表示做過類似的試驗,并進(jìn)一步表示如果電池組進(jìn)水造成短路,“保護(hù)系統(tǒng)”將自動切斷電路,車子壓根啟動不了。 確實,不少實例證實,傳統(tǒng)汽油車面對較深的積水無能為力,但新能源(純電動汽車)則可以肆意穿行。但是,新能源車濺水而行,電池組需要“防水”便可。如果電池長時間浸泡水中,還是有問題的。 這時候或許有新能源汽車擁躉跳出來表示“誰讓你泡水的?” 大咖對此表示,泡水乃是無奈。臺風(fēng)暴雨下,水不暢造成水位上漲,一時半刻難以挪走車輛。 大咖只想問一句,你會冒著生命危險在狂風(fēng)暴雨下挪車嗎?車輛重要還是自己性命重要?故此,在極端情況下,比如本次臺風(fēng)“山竹”造成海水、江水倒灌,地下停車庫被淹,新能源車可能這么“活生生”地泡了一夜,這并不是實驗的30分鐘或兩小時。 電池質(zhì)保各種“套路” 對于電池的損傷,不少車主選擇相信廠商的保修政策。例如廣汽傳祺新能源車和北汽新能源的動力電池將享受8年15萬公里的質(zhì)保;上汽新能源給出了5年10萬公里,動力電池衰減不超過20%的質(zhì)保承諾,超過的話就免費(fèi)更換;比亞迪的動力電池總成提供8年15萬公里的質(zhì)保,但電芯則提供終身質(zhì)保,僅此一家。 電池都有質(zhì)保,但對于“衰減”的問題,每個廠商態(tài)度不一。吉利新能源車同樣提供8年15萬公里保修,但電池非故障的自然衰減同樣不在質(zhì)保政策范圍;長安新能源動力電池質(zhì)保政策是8年或12萬公里,非故障的電池容量衰減不屬于質(zhì)保范疇。江淮新能源沒有單獨(dú)針對電池的質(zhì)保政策,但對動力電池、電機(jī)和電控“三電”系統(tǒng)享受8年或15萬公里的質(zhì)保。 你覺得目前大部分新能源車企業(yè)的電池質(zhì)保政策靠譜嗎?首先,電池衰減是當(dāng)然的,例如同一臺蘋果手機(jī),全新時和使用一年后兩種工況下,電池續(xù)航時間完全不同。新能源汽車亦然,吉利、奇瑞和長安等車企對此無動于衷。即使提供電池“以舊換新”政策的車企,也給出了諸多限制條件。 拿上汽新能源榮威eRX5為例,它們給出的質(zhì)保條件相當(dāng)苛刻。首先高壓電池包工作環(huán)境溫度為-15℃-40℃,但例如東北的冬天輕輕松松零下20℃,廣東夏季地表溫度超過40℃也是經(jīng)常有的事,單憑這條,就已經(jīng)能讓不少車主“自動放棄”了原廠質(zhì)保;其次,快充每周次數(shù)不超過兩次,對于一般沒有固定車位的車主而言,這點(diǎn)更是相當(dāng)難保證。 大咖點(diǎn)評: 退潮方知誰在裸泳,逆勢方曉誰有實力,患難方見誰是真情。誰在忽悠,誰干實事,消費(fèi)者是有目共睹的。這場臺風(fēng)“山竹”,揭開了新能源車很多被掩蓋的真相。 |
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