美國(guó)的特斯拉在鬧騰著要“退市”：特斯拉在公開市場(chǎng)多次融資近14億美元，虧損超過(guò)了60億美元。

中國(guó)的蔚來(lái)卻迎著資本市場(chǎng)質(zhì)疑上市了，首次IPO即融資超10億美金，是特斯拉IPO募資（2億美元）的5倍！

自此，中美兩個(gè)大國(guó)智能電動(dòng)汽車標(biāo)桿企業(yè)在全球資本市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，蔚來(lái)也許將創(chuàng)造中國(guó)版的成長(zhǎng)奇跡。

美國(guó)東部時(shí)間9月12日上午，12名蔚來(lái)用戶（包含普通用戶、合作伙伴與蔚來(lái)員工組成的車主代表）在紐約證券交易所敲響了蔚來(lái)上市的鐘聲，但李斌及蔚來(lái)高管均不在12名敲鐘人之列。

美東時(shí)間周三（9月12日）上午10點(diǎn)35分左右，蔚來(lái)在美上市首日開盤價(jià)定于6美元，最終收漲5.4%，報(bào)收6.60美元，盤后再漲1.5%，交投6.70美元。

全天交易區(qū)間為5.35-6.93美元，振幅接近30%，與發(fā)行價(jià)對(duì)比的盤中最大漲幅為10.7%。

本文將告訴你，誰(shuí)是蔚來(lái)？誰(shuí)在支持蔚來(lái)？蔚來(lái)正在創(chuàng)造怎樣的商業(yè)場(chǎng)景？

01. 蔚來(lái)的“汽車家族”

（1）主力車型：七座量產(chǎn)ES8

這是蔚來(lái)的第一款量產(chǎn)車，基本售價(jià)為44.8萬(wàn)元，在手訂單數(shù)量為1.7萬(wàn)，在手訂單總價(jià)值超過(guò)70億人民幣。

截至2018年8月31日，蔚來(lái)共完成ES8生產(chǎn)2399臺(tái)，已交付1602臺(tái)，還有14376臺(tái)訂單等待交付，交付增長(zhǎng)趨勢(shì)不斷擴(kuò)大。

（2）跑車：EP9

電動(dòng)超跑——EP9搭載4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，4臺(tái)電機(jī)總功率達(dá)1080kW(1360馬力)，0~100km/h加速時(shí)間2.7秒，最高時(shí)速316km/h。

（3）概念車EVE

蔚來(lái)發(fā)布的概念車EVE是一個(gè)無(wú)人駕駛的移動(dòng)生活空間，以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念，通過(guò)全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。

（4）在研車型：5座電動(dòng)ES6

蔚來(lái)透露，ES6將是一款5座電動(dòng)SUV，計(jì)劃于2019年上半年實(shí)現(xiàn)交付。使用ES8高級(jí)電動(dòng)車開發(fā)平臺(tái)，與ES8相比，ES6體積更小，價(jià)格更實(shí)惠，大約可節(jié)省八萬(wàn)至十萬(wàn)元。

02.顛覆性綜合充電解決方案

蔚來(lái)為用戶提供綜合充電解決方案，減輕了電動(dòng)汽車使用率最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)問(wèn)題。蔚來(lái)的目標(biāo)是在中國(guó)大多數(shù)主要城市提供充電服務(wù)。

蔚來(lái)“Power Express”為用戶提供24小時(shí)按需充電服務(wù)，包括取車/還車服務(wù)。蔚來(lái)為用戶提供蔚來(lái)能源套裝服務(wù)，按月收取固定費(fèi)用。

蔚來(lái)充電解決方案包括：

此外，蔚來(lái)還提供電池集中診斷和遠(yuǎn)程管理，使用戶能更好地利用電池性能。

可謂人在家中坐，電從“蔚來(lái)”來(lái)。

03. 超強(qiáng)股東團(tuán)體為夢(mèng)想“撒錢”

蔚來(lái)汽車創(chuàng)立于2014年，由騰訊創(chuàng)始人馬化騰、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東及高瓴資本聯(lián)合發(fā)起。李斌出任蔚來(lái)汽董事長(zhǎng)、CEO。

目前蔚來(lái)股權(quán)比例為李斌持股17.2%，為蔚來(lái)最大股東，騰訊持股15.2%，成為第二大股東，高瓴資本持股7.5%，成為第三大股東，李想持股1.7%，蔚來(lái)北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%。

在成立的4年時(shí)間內(nèi)，獲得了共計(jì)24億美金融資?？v觀國(guó)內(nèi)外汽車品牌歷史，這樣的速度實(shí)屬罕見。

蔚來(lái)投資效率非常高：

（1）已經(jīng)3款車型在研發(fā)；

（2）已經(jīng)具有很高的品牌資產(chǎn)；

（3）初具規(guī)模的市場(chǎng)服務(wù)體系；

（4）8家蔚來(lái)中心，53家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；

（5）60～80家換電站，400～500移動(dòng)充電車。

據(jù)招股書顯示，蔚來(lái)在2016年到2018年6月的為期2年半中，凈投入的資本超過(guò)百億元，在技術(shù)與研發(fā)創(chuàng)新方面的投入一直是公司成本重頭戲。

本次IPO融資10億美元，主要用于資本補(bǔ)充。IPO前賬面上還剩余44.8億元人民幣，按照每天消耗1200萬(wàn)人民幣最低水平（109.2億元/912天），一年多之后資金流即面對(duì)枯竭。

完成本次IPO之后，蔚來(lái)公布的投資計(jì)劃包括：

40%募集資金用于對(duì)產(chǎn)品的研究和開發(fā)，服務(wù)和技術(shù)；

25%用于為銷售和市場(chǎng)開拓銷售渠道，包括NIO House；

25%用于發(fā)展公司制造設(shè)施和推出供應(yīng)鏈。

10%用于一般企業(yè)用途和營(yíng)運(yùn)資本。

整體看，本輪IPO融資主要用于追加研發(fā)投入，地面服務(wù)及市場(chǎng)開拓。

04. NIO House：愉悅生活方式的大膽探索

相比于特斯拉單店面積一般不足300平米，蔚來(lái)的線下NIO House通常是特斯拉的10倍空間。NIO Houses更像是一個(gè)提供多種社交功能的俱樂(lè)部。

蔚來(lái)設(shè)想，用戶可以在線上通過(guò)蔚來(lái)APP進(jìn)行分享和溝通，在線下通過(guò)遍布全國(guó)各地的NIO House為基地，進(jìn)行沉浸式社交體驗(yàn)。

與特斯拉不同，蔚來(lái)設(shè)計(jì)并打造智能的高性能電動(dòng)汽車只是“入口”，最終要為用戶創(chuàng)造“生活圈”，同時(shí)希望成為全球第一家“用戶企業(yè)”。

其中最大“亮點(diǎn)”是：董事長(zhǎng)李斌決定拿出相當(dāng)于個(gè)人1/3的蔚來(lái)股份，持有的5000萬(wàn)股蔚來(lái)股票，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，在自己保持投票權(quán)的同時(shí)，其經(jīng)濟(jì)收益將通過(guò)蔚來(lái)的車主用戶來(lái)討論和決定如何使用。

蔚來(lái)app目前注冊(cè)用戶數(shù)在49萬(wàn)左右，月活用戶在10萬(wàn)左右。

通過(guò)蔚來(lái)app和“蔚來(lái)中心”NIO House提供服務(wù)，而汽車只成為了蔚來(lái)生態(tài)體系的一個(gè)“入口”，蔚來(lái)更注重做用戶社區(qū)。

在招股書中，蔚來(lái)稱這是其商業(yè)模式的“核心創(chuàng)新點(diǎn)”?！拔祦?lái)的愿景是通過(guò)提供高端智能電動(dòng)車和優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)，創(chuàng)建一種愉悅的生活方式。”

在造車方面，蔚來(lái)對(duì)標(biāo)特斯拉，但從銷售創(chuàng)新、汽車增值服務(wù)和依靠NIO Service創(chuàng)造利潤(rùn)等策略來(lái)看，更接近小米“用戶導(dǎo)向”的商業(yè)模式，帶有強(qiáng)烈的“互聯(lián)網(wǎng)基因”。

李斌認(rèn)為特斯拉給行業(yè)的震撼并不是車本身，還有全新的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈和用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/span>

高端汽車是入口，直接觸達(dá)用戶的“去中介化”，才能更好的服務(wù)用戶，建立顛覆式創(chuàng)新的汽車變革體系。

上市只是蔚來(lái)的起點(diǎn)，改變用戶和汽車的關(guān)系，蔚來(lái)的未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

圖：蔚來(lái)登陸紐交所當(dāng)日時(shí)代廣場(chǎng)

*本文由W品牌實(shí)驗(yàn)室撰寫并刊登，不構(gòu)成投資建議。*