MH370究竟找到了還是沒有找到呢？其實(shí)這個問題我們很難回答，如果一定要給出一個相對于準(zhǔn)確的回答，我們可以說：“現(xiàn)在已經(jīng)找到了一些確定來自MH370的機(jī)體殘片，但整體的飛機(jī)殘骸，我們還沒有找到，甚至不知道是否存在?！?/p>

從2015年，我們一直在發(fā)現(xiàn)殘骸

1. 2015年7月19日，在印度洋屬于法國海外領(lǐng)土的留尼汪島，海島居民在海灘上發(fā)現(xiàn)了一塊飛機(jī)殘骸和一個破損嚴(yán)重的行李箱，這塊殘骸很大，長兩米多。目擊者稱：“殘骸上爬滿了貝殼，感覺在水里泡了很久”。經(jīng)馬來西亞總理證實(shí)，該飛機(jī)殘骸屬于MH370客機(jī)，屬于飛機(jī)襟側(cè)翼。

2. 2015年8月4日，仍在留尼汪島，警察發(fā)現(xiàn)了一塊塑料殘片，此塊殘片被懷疑是MH370客機(jī)的飛機(jī)舷窗框架。2天前，發(fā)現(xiàn)該殘片的同一人在同一個海灘發(fā)現(xiàn)了一塊金屬殘片，被認(rèn)為是一個來自中國的水壺，但不能證實(shí)來自MH370客機(jī)。

3. 2016年3月24日，澳大利亞交通部長表示：“在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的兩塊殘骸基本確認(rèn)來自MH370?！?img doc360img-src='http://image109.360doc.com/DownloadImg/2018/07/2717/139646214_2_2018072705555412' width="400" height="286" src="http://image109.360doc.com/DownloadImg/2018/07/2717/139646214_2_2018072705555412" fold="0" img_height="286" img_width="400" web_uri="4a320002aa06d7d0ee25">

4. 2016年4月20日，馬來西亞交通部長表示，在南非和毛里求斯發(fā)現(xiàn)的殘片被認(rèn)為來自MH370客機(jī)

為何說殘片不能判斷客機(jī)位置

1. 客機(jī)在第一次被發(fā)現(xiàn)殘片的時候，距離失事已經(jīng)500多天，500多天的洋流走向是不可預(yù)計(jì)的，因此，客機(jī)殘片也就在各處都能被發(fā)現(xiàn)，但基本是在劃定的失事范圍（南太平洋澳大利亞劃定的搜尋范圍內(nèi)）附近。
   

2. 這些殘片基本屬于飛機(jī)上相當(dāng)細(xì)小的部分，除了最開始發(fā)現(xiàn)的部分襟側(cè)翼之外，基本都發(fā)現(xiàn)的是飛機(jī)相當(dāng)細(xì)小的零件，這些塑料制零件質(zhì)量輕，很容易隨水漂流，對于判斷客機(jī)的位置意義不是很大。

為何說客機(jī)的整體殘骸可能“根本不存在”？

現(xiàn)在對于客機(jī)的墜毀原因，仍然有很多說法，澳大利亞國防部認(rèn)為，飛機(jī)墜毀前可能遭遇了電力故障，整個飛機(jī)處于“僵尸飛行”的狀態(tài)，飛機(jī)整個航電系統(tǒng)失效，只能讓飛機(jī)繼續(xù)自動飛行到燃料耗盡墜毀，如果這么估計(jì)的話，飛機(jī)發(fā)生爆炸的可能性不大，而墜毀事件也應(yīng)該是當(dāng)天9時宣布燃油耗盡左右。

但是，一直有部分人認(rèn)為客機(jī)在墜毀前已經(jīng)“空中解體”，這樣的話，飛機(jī)的殘體應(yīng)當(dāng)是零碎的，這也能解釋為何現(xiàn)在找到的殘片都是細(xì)碎的。但這樣的話，找到飛機(jī)大殘片的希望就變得很小了。即使飛機(jī)大殘片是存在的，現(xiàn)在深海探測技術(shù)也是很不成熟的，甚至可以說，最近幾年深海探測技術(shù)的發(fā)展，是MH370事件倒逼出來的。

法航事件的例子

法航事件，是因?yàn)轱w機(jī)兩位副機(jī)長操作失誤，導(dǎo)致飛機(jī)接近自由落體地拍在水面上而墜毀，這個案例最終飛機(jī)形體是基本完好的，同時，飛機(jī)的黑匣子在兩年后被找到，在讀取了了飛行錄音后，人們基本完全解讀了事件發(fā)生的原因。

而這次的馬航事件，也許成因會比法航事件更為復(fù)雜，是否是空中解體，機(jī)體是否完整，黑匣子在何方，現(xiàn)在的一切的一切都是猜測。

（法航事件黑匣子）

希望大家心明眼亮。