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近日國家鐵路公布的一則鐵路機車車輛行政許可顯示，青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司成功獲得了復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF動車組的制造也許也就是“準(zhǔn)生證”。 這意味著中外合資公司四方龐巴迪BST獲得了中國最新一代動車組的技術(shù)平移。但四方龐巴迪（BST，）的“四方”為四方有限（中車四方車輛有限公司），與通常所說的中車四方（中車青島四方機車車輛股份有限公司）是兩家公司。 技術(shù)平移給四方有限的合資企業(yè)，如果說是中車四方自愿自主行為，難以令人理解。 那么請問鐵總與中車：在中車四方業(yè)績壓力較大與產(chǎn)能充足的情況下，為什么把中國本土這多年努力創(chuàng)新積累而來的最新一代自主動車組技術(shù)平移到與龐巴迪的合資公司？ 為什么要這么問： 復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，是堅持以我為主研制，大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及專門為新型標(biāo)準(zhǔn)化動車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在涉及的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%?！皬?fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進科學(xué)的高速動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。 中國標(biāo)準(zhǔn)動車組是中國最新一代高技術(shù)裝備產(chǎn)品，產(chǎn)權(quán)歸屬鐵總與中車共同所有，鐵總也是目前階段的唯一買家，中車也是目前階段的唯一詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)和交付單位 早年動車組技術(shù)引進時候，軌道交通幾大國際巨頭里面唯有龐巴迪沒有進行全面技術(shù)轉(zhuǎn)移，而是在“引進-消化-吸收-打造中國品牌”路線外以合資公司的形式“例外地”向中國售出了CRH380D，該車型實際上還基于龐巴迪ZEFIRO平臺，在最近競標(biāo)英國高鐵時龐巴迪自稱向中國出售了超過3000輛的高速鐵路車廂，這也是其在全球最大最主要的高鐵列車投入實際運營業(yè)績。 再次請問擁有購買誰家動車組絕對權(quán)利的鐵總及中國中車：Business Is Business，BST是幾乎對等合資企業(yè)，且不說這種反向技術(shù)平移帶來的技術(shù)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險，即使中國國家鐵路不再新購CRH380D和CRH1系，其面臨處于破產(chǎn)邊緣，但中國國家鐵路企業(yè)有義務(wù)拯救中車與龐巴迪的合資公司嗎？四方龐巴迪又會把CR400AF銷售利潤交給占50%股份的龐巴迪多少呢？ 工業(yè)新媒體系列/Industry Media 軌道世界 RailWorld 鐵路與城市軌道交通 飛行世界 AerospaceWorld 航空航天與一切飛行器 智能機器人世界 RoboWorld 機器人與人工智能 海工世界 OffshoreWorld 海洋裝備與高技術(shù)船舶 電動汽車世界 MotorsWorld 電動汽車與充電樁 新能源世界 NewEnergyWorld 新型能源技術(shù)與發(fā)展 |
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