百車全說(shuō)

一個(gè)會(huì)說(shuō)故事的汽車自媒體

曾經(jīng)很多人對(duì)于斯柯達(dá)這個(gè)品牌的概念就是“大眾的低配換殼”，然而現(xiàn)在這種說(shuō)法幾乎是不成立了。因?yàn)樗箍逻_(dá)要做自己的品牌文化，從科迪亞克到柯珞克，再到現(xiàn)在柯米克。斯柯達(dá)很清楚自己定位的客戶一定比大眾更年輕，更有活力，這些人更想要好玩的東西，時(shí)尚的東西。所以，怎么把斯柯達(dá)的車玩到年輕人的心里，這就是很關(guān)鍵的事了。

其實(shí)，斯柯達(dá)一直以來(lái)的品牌營(yíng)銷都有一點(diǎn)發(fā)不上力的感覺(jué)。明明捷克的國(guó)寶級(jí)汽車品牌，完全可以拿出來(lái)說(shuō)故事，但由于被大眾收購(gòu)，而大眾在中國(guó)人心里的地位無(wú)法撼動(dòng)。所以一開(kāi)始的定位就很模糊，斯柯達(dá)想告訴別人它骨子里就是臺(tái)德國(guó)車，但又不愿意忘記自己捷克國(guó)寶品牌的身份。

其實(shí)，當(dāng)柯珞克上市的時(shí)候，斯柯達(dá)似乎已經(jīng)想清楚這件事了。讓“大眾”滾一邊去吧，我就是“斯柯達(dá)”，一個(gè)來(lái)自捷克的國(guó)寶級(jí)汽車品牌。我現(xiàn)在要做的事，就是讓時(shí)尚有趣的產(chǎn)品走進(jìn)年輕人的家庭。

柯米克打開(kāi)銷量的第一步

斯柯達(dá)科迪亞克，骨子里就是臺(tái)途觀L，但現(xiàn)實(shí)情況就是途觀L月銷2萬(wàn)多臺(tái)，科迪亞克只有5000多。而柯珞克上市也有一段時(shí)間了，銷量基本在3000臺(tái)左右徘徊，不久之后也要面臨和一汽大眾探歌搶訂單的煩惱。現(xiàn)在這個(gè)煩惱有人幫著一起分擔(dān)了，那就是柯米克。

柯米克外形時(shí)尚，配置豐富，最關(guān)鍵的是定價(jià)只有10.99-13.09萬(wàn)，很多年輕人摸摸兜里的銀兩，發(fā)現(xiàn)還是能夠的上的，柯米克接地氣的定價(jià)是打開(kāi)銷量的第一步。

雖然有人吐槽柯米克的PQ34老平臺(tái)，1.5L的動(dòng)力不足，扭力梁的非獨(dú)立懸掛不夠“給力”，但回到價(jià)格和配置上看，用嘴投票的和用人民幣投票的肯定是兩類人。斯柯達(dá)很有可能在柯米克這款車上做更多的文章，因?yàn)檫@畢竟是一臺(tái)年輕時(shí)尚的緊湊型suv，讓關(guān)注合資轎車的人群轉(zhuǎn)移目光到自己身上，并不是什么難事。

靠低價(jià)想脫困

現(xiàn)如今小車市場(chǎng)全面淪陷，飛度、polo這類預(yù)算10萬(wàn)就可以辦好牌照上路的車，銷量也是斷崖式下滑。究其原因，就是這類用戶都升級(jí)成了小型或者緊湊型suv的客戶了。

所以，斯柯達(dá)對(duì)于這款緊湊級(jí)SUV柯米克是寄予厚望的，10.99萬(wàn)-13.09萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，肯定對(duì)于很多年輕人是具有誘惑力的。從柯迪亞克到柯珞克，再到新上市的柯米克，不僅僅是殼子越做越小，價(jià)格越來(lái)越低，這里面還包含著對(duì)年輕人消費(fèi)行為的探索。

柯米克與柯珞克盡管均定位于緊湊級(jí)SUV，但柯米克的職責(zé)就是拉低價(jià)格門(mén)檻，培養(yǎng)年輕人對(duì)斯柯達(dá)品牌的重新認(rèn)識(shí)。我不是大眾，我就是斯柯達(dá)。今后，斯柯達(dá)要讓所有的用戶以自己開(kāi)的是“斯柯達(dá)”而感到自豪，那時(shí)候才是品牌崛起之時(shí)。

這車怎么樣？

柯米克瞄準(zhǔn)的就是沒(méi)有太多預(yù)算的年輕人，是年輕人的第一輛車。但我個(gè)人覺(jué)得，這可能會(huì)是一個(gè)家庭里的第二輛車，柯米克的外形設(shè)計(jì)相對(duì)比較保守，從任何角度看都有些中規(guī)中矩，但是這種設(shè)計(jì)反而切中了中國(guó)人中庸的思想，從哪個(gè)角度看都感覺(jué)很“舒服”?？旅卓说奈矡粼凇翱录臆姟比钴囍信cvision S概念車是最接近的， 牌牌也覺(jué)得從尾部看柯米克，顏值還要增加三分。

在配置方面，柯米克一共只有四款車型，兩款手動(dòng)，兩款自動(dòng)。其中1.5L自動(dòng)舒適版和1.5L手動(dòng)舒適版配置基本相同。

舒適版整體比標(biāo)準(zhǔn)版多了前后頭部氣囊、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、17寸的輪胎、自動(dòng)頭燈和感應(yīng)雨刷。

1.5L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版比1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版多了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和上坡輔助。

在大眾探歌還沒(méi)上市前，柯米克的競(jìng)品車型應(yīng)該是本田的繽智和XR-V，雖然這兩款車定價(jià)比柯米克高。但“本田大法”有粉絲的信仰加持，加上終端優(yōu)惠1.5-2萬(wàn)已是常態(tài)。就目前柯米克定價(jià)來(lái)看，原價(jià)賣還是有些難度的。

另外，本田1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是全球公認(rèn)的黑科技，131匹馬力相比柯米克的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)110匹高出了不少，這也會(huì)是不少人糾結(jié)的地方。但是，本田XR-V 1.5經(jīng)典版13.78萬(wàn)的售價(jià)，即使優(yōu)惠后也就跟柯米克頂配自動(dòng)舒適的價(jià)格差不多（柯米克部分地區(qū)已有5000左右優(yōu)惠）。

而柯米克頂配的配置單上要比XR-V多出一堆配置：前后頭部氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)，倒車影像，定速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，天窗，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，8寸屏，手機(jī)互聯(lián)，GPS導(dǎo)航，LED日行燈，自動(dòng)頭燈，自動(dòng)空調(diào)。所以如果拿XR-V和繽智對(duì)比柯米克，結(jié)果就一目了然了。

日產(chǎn)勁客也會(huì)是柯米克的一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，勁客2018款 1.5L CVT智聯(lián)尊享版的124匹的馬力也比柯米克頂配自動(dòng)舒適110匹要高出14匹的馬力。

配置上這兩款的差距還是很明顯的，這款勁客配有LED大燈、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助和無(wú)鑰匙進(jìn)入，柯米克頂配自動(dòng)舒適版只有定速巡航和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。

價(jià)格上勁客2018款 1.5L CVT智聯(lián)尊享版13.73萬(wàn)元有著1萬(wàn)左右的優(yōu)惠，而柯米克頂配13.09萬(wàn)元也有5000元左右的優(yōu)惠，如果柯米克不加大優(yōu)惠力度的話，想與勁客拼配置還有些不足。

Jeep自由俠作為一款情懷落地之作，在這個(gè)級(jí)別中也是不容柯米克小覷的車型。自由俠的150匹馬力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)柯米克110匹的馬力，但是自由俠的雙離合變速箱一直受人詬病。

自由俠2018款 互聯(lián)大屏 180T 自動(dòng)智能版價(jià)格為16.98萬(wàn)元，目前優(yōu)惠4萬(wàn)左右，與柯米克自動(dòng)舒適版價(jià)格相差無(wú)幾。配置上自由俠比柯米克多出了電子駐車、后多連桿獨(dú)立懸掛、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、真皮座椅?？旅卓俗詣?dòng)舒適版比自由俠則多出GPS導(dǎo)航和自動(dòng)頭燈。

就柯米克目前的優(yōu)惠幅度，對(duì)上勁客和自由俠還是有些吃力的，但按照斯柯達(dá)的套路，未來(lái)柯米克的優(yōu)惠幅度會(huì)在1-2萬(wàn)元左右，那么實(shí)際上柯米克的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格會(huì)在8.5-8.9萬(wàn)元，而舒適版價(jià)格會(huì)在11-12萬(wàn)元。