實(shí)際上所有裝甲車輛的側(cè)面裝甲都很薄弱，原因很簡(jiǎn)單，太厚了會(huì)導(dǎo)致車體超重。裝甲車輛各個(gè)部位的裝甲厚度，是根據(jù)中彈概率來安排，裝甲車輛的正面中彈率最高，所有正面裝甲最厚，側(cè)面裝甲的中彈概率其次，所以要薄弱很多。裝甲車輛的后部和頂部的中彈概率最低，所以裝甲也最薄。例如中國(guó)的62式輕型坦克側(cè)裝甲的厚度才35毫米，車體尾部是30毫米。

即使是主戰(zhàn)坦克，其側(cè)面裝甲也沒多厚。例如這輛豹1主戰(zhàn)坦克的側(cè)裝甲就像紙糊的一樣，炮塔側(cè)面那個(gè)帶有蓋子的圓洞洞，是拋殼口和補(bǔ)彈口，從口蓋的邊緣就能看出來，豹1主戰(zhàn)坦克炮塔側(cè)裝甲的厚度跟牛皮紙差不多。

1975年的豹1A1開始安裝側(cè)面附加裝甲，看來德國(guó)人對(duì)這貨的防護(hù)性不太放心，到了豹1A5坦克，炮塔側(cè)面加強(qiáng)了間隙裝甲。

很多網(wǎng)友以為步兵戰(zhàn)車或裝甲車的防護(hù)力都應(yīng)該能夠防御20毫米口徑以上的機(jī)關(guān)炮穿甲彈的射擊，其實(shí)這是誤導(dǎo)。裝甲車的裝甲厚度很薄，中國(guó)89式和美國(guó)M113履帶式裝甲輸送車的前甲板厚度大約為30毫米，但依靠大傾角可以增加防護(hù)力。中國(guó)自用的92式輪式步兵戰(zhàn)場(chǎng)正面能夠防御7.62毫米穿甲彈或12.7毫米普通彈，側(cè)裝甲只有10毫米左右，可防御7.62毫米普通彈，頂部和后部的裝甲只有5毫米厚度。

為了加強(qiáng)92式輪式步戰(zhàn)車的防護(hù)力，中國(guó)在92A/WZ-551輪式步戰(zhàn)車底盤基礎(chǔ)上研制了VN2C出口型防護(hù)裝甲車，是92式輪式步兵戰(zhàn)車的防護(hù)增強(qiáng)改進(jìn)方案，焊接式鋼制車體外面裝有附加裝甲，全重由92式的14.5噸增加到19噸，增重主要消耗于裝甲方面。即便是這樣，其側(cè)裝甲也剛剛達(dá)到北約標(biāo)準(zhǔn)協(xié)定4569防護(hù)等級(jí)的3級(jí)防護(hù)水平，可防御30米距離上初速930米/秒的7.62毫米口徑穿甲彈。

戰(zhàn)車裝甲的設(shè)計(jì)要通盤考慮，在戰(zhàn)斗中，命中側(cè)裝甲、頂裝甲和尾部的概率比較小，所以戰(zhàn)車沒必要刻意加強(qiáng)側(cè)面、頂部和尾部的防護(hù)，增加這些部位的裝甲厚度會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)車嚴(yán)重超重。不過，近些年有些裝甲車會(huì)安裝格柵式的附加裝甲，對(duì)于RPG火箭筒的防御比較有效，但沒法防御機(jī)槍的硬彈芯穿甲彈。

所以大部分裝甲車的側(cè)面能夠防御7.62毫米穿甲彈已經(jīng)不錯(cuò)了。例如中國(guó)研制的用于89式12.7毫米重機(jī)槍發(fā)射的12.7mm鎢芯脫殼穿甲彈，在1000米距離上能打穿以45度角傾斜的15毫米厚的裝甲鋼板，這相當(dāng)于蘇聯(lián)BMP1/2步兵戰(zhàn)車的前裝甲。中國(guó)的DGJ02式14.5毫米鎢心脫殼穿甲燃燒曳光彈威力更加駭人，初速高達(dá)1200米/秒，能夠射穿50度著角的20毫米厚裝甲板，這相當(dāng)于洞穿美國(guó)斯崔克輪式步戰(zhàn)車的前裝甲。這種子彈如果用來打人則更加恐怖，三公里外能把敵人攔腰斬?cái)唷?/span>