電動自行車新國標(biāo)明年4月15日起將正式實施，擬訂中的《北京市非機(jī)動車管理條例（草案）》提出，擬對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車實行產(chǎn)品銷售目錄制度，未納入產(chǎn)品目錄的不得在本市銷售和登記上牌。

這也意味著困擾北京多年的超標(biāo)電動自行車將進(jìn)入退市倒計時狀態(tài)。

記者昨日走訪多家電動自行車門店發(fā)現(xiàn)，新舊國標(biāo)交替之際，符合新國標(biāo)的合規(guī)車型還未上市，買“超標(biāo)車”又擔(dān)心日后不能上牌、上路，這讓很多打算購買的消費(fèi)者持觀望態(tài)度，門店銷量已減少了三四成。

超標(biāo)車“該咋賣還咋賣”？

“你要買大車還是小車？”

記者走訪本市多家電動自行車店面發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)車型還沒上市，店內(nèi)的車還是以往所售車型，銷售人員所指的“大車”就是電動摩托車，也就是人們常說的“超標(biāo)車”，“小車”則是嚴(yán)格按照舊國標(biāo)生產(chǎn)的電動自行車。

在十里河附近，一家品牌經(jīng)銷店的電動車密密麻麻，從店內(nèi)排到了店外?！皶r速能達(dá)到50公里以上，上下班代步正合適。”店員推薦說。當(dāng)記者質(zhì)疑這是不是超標(biāo)車時，店員表示：“現(xiàn)在買沒事，有三年過渡期，該咋賣還咋賣。三年之后也沒說不讓跑，應(yīng)該是像摩托車一樣上牌?！?/p>

但實際上，這樣的說法純屬忽悠。多年來，北京電動摩托車從未獲準(zhǔn)上牌。而根據(jù)《北京市非機(jī)動車管理條例（草案）》二審稿，對本條例實施之前購買的不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車設(shè)置三年過渡期，過渡期滿后，不上牌不得上路。業(yè)界人士提醒，屆時超標(biāo)電動自行車獲準(zhǔn)上牌的可能性微乎其微。

據(jù)北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會初步統(tǒng)計，目前本市電動自行車保有量在400萬輛左右，每年新增數(shù)量50至60萬輛。該協(xié)會會長郭金芝介紹，新國標(biāo)和擬定中的《北京市非機(jī)動車管理條例（草案）》，將淘汰游離在政策邊緣的小型雜牌店，讓消費(fèi)者出行更安全，進(jìn)一步凈化、規(guī)范北京電動自行車市場。目前有些品牌門店已經(jīng)開始做去庫存的工作，將超標(biāo)車下架或采取其他方式退市?！?/p>

電動車門檻提高價格或微漲

“別再買了，以后會禁止上路！”

在家人提醒下，本打算最近選購一款電動自行車的小邵猶豫了。

本市規(guī)模較大的電動自行車商北京雅速達(dá)公司總經(jīng)理齊偉良透露，自從新國標(biāo)出臺，消費(fèi)者心態(tài)已經(jīng)發(fā)生較大變化。往年此時都是電動車銷售旺季，但現(xiàn)在單個零售店的銷量平均下降了三四成，“原來一天能賣出六七輛，現(xiàn)在只能賣兩三輛?！?/p>

現(xiàn)在到底還可不可以買電動自行車？

據(jù)了解，目前消費(fèi)者可以放心購買列入北京市電動自行車產(chǎn)品目錄的、符合舊國標(biāo)的電動車。在明年4月前的過渡期內(nèi)，現(xiàn)行國標(biāo)車可與新國標(biāo)車并行銷售。電動自行車新國標(biāo)正式實施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，將不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。眼下，各大電動自行車企業(yè)正在加快研制新國標(biāo)車，以盡快滿足市場需求。

根據(jù)新國標(biāo)，電動自行車最高車速由每小時20公里調(diào)整為25公里，最大整車質(zhì)量由40公斤調(diào)整為55公斤，要具有腳踏騎行功能，同時對防火、阻燃、充電器保護(hù)等性能都提出了明確要求。

齊偉良透露，已跟工廠接洽新國標(biāo)車的生產(chǎn)事宜，一旦北京針對新國標(biāo)的產(chǎn)品銷售目錄發(fā)布，預(yù)計一個月內(nèi)就可實現(xiàn)新國標(biāo)車輛的上市。

電動車行業(yè)專家王鐵男表示，新國標(biāo)實施后，電動兩輪車產(chǎn)業(yè)還將全面實施3C認(rèn)證，執(zhí)行更嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這些政策都將促進(jìn)電動自行車朝著小型化、輕便化方向規(guī)范發(fā)展。他判斷，因為企業(yè)生產(chǎn)成本增加，新國標(biāo)電動自行車價格會較目前市面上的產(chǎn)品略有上升。

外賣平臺擬更迭騎手車輛

“騎電動車真的要注意安全。剛才我正常通過雙井路口，一個外賣小哥從路口西北角斜插過來。要不是我反應(yīng)快及時剎車，估計就發(fā)生事故了?！闭f起電動自行車，開車族都是心驚膽戰(zhàn)。

電動自行車是外賣騎手和快遞小哥主要的交通工具。為了與時間賽跑，電池容量大、行駛速度快是他們挑選電動車的主要依據(jù)，車輛超標(biāo)現(xiàn)象普遍。實際上，外賣騎手的車速一般都在每小時40公里左右，而新國標(biāo)要求車速不得超過每小時25公里。不少外賣騎手甚至?xí)o自己的車輛加裝大容量電池，而這些改裝行為也是新國標(biāo)所禁止的。

新國標(biāo)的實施無疑會對外賣行業(yè)的送餐效率產(chǎn)生一定影響，但也將有效遏制騎手超速引發(fā)交通事故的風(fēng)險。餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，送餐人員的電動車屬于騎手個人，平臺之后將推出針對新國標(biāo)的相應(yīng)措施，約在一個月后聯(lián)合公安部門發(fā)布具體信息。“我們會在國家規(guī)定期限內(nèi)對電動自行車進(jìn)行更迭?！彼f。

記者：董禹含 陳雪檸