斷橋殘雪 - 張福全 來自和樂Harmony 00:00 04:10

路是人走出來的，有了路，就要橋。哪里有人，哪里就有路，同時(shí)哪里也就可能有橋。橋的基本功能是連接原本遙遙相隔的兩岸，一橋飛架，天塹變通途。橋不僅使生活更便捷，人們?cè)跇蛏献咦?，飽覽河山的旖旎風(fēng)光，更是心曠神怡。

一座古橋，之所以能經(jīng)受起天災(zāi)戰(zhàn)禍的考驗(yàn)，歷經(jīng)千百年而不壞，這和工匠完美的造橋技術(shù)分不開。造橋工藝精益求精，如同一幅畫，不允許一處敗筆。

石拱橋是我國傳統(tǒng)的橋梁四大基本型式之一。古代的石拱橋不使用任何混凝土材料，工匠在石塊各面鑿出細(xì)密斜紋，利用紋路間的摩擦力，使其相互咬合緊扣。

在堆砌石塊之前，需要另行搭設(shè)一個(gè)支撐拱架，在拱架之上由兩側(cè)向中間對(duì)稱堆砌，若橋洞跨度過大，則拱腳部分和拱頂部分先期同時(shí)進(jìn)行，逐漸在拱券近1/4跨處合攏。

拱橋依靠拱券自身形成的弧形結(jié)構(gòu)，將豎向壓力分解成軸向壓力，然后傳遞到根基。即便在混凝土、鋼筋結(jié)構(gòu)普遍使用的今天，架設(shè)拱橋時(shí)的基本施工順序也和古時(shí)大同小異。

為滿足不同場合下的不同需要，橋梁有多種類型。按結(jié)構(gòu)材料分類，橋梁主要有石橋和木橋兩種，而拱橋大都是石橋。依跨數(shù)來看，石拱橋有單跨與多跨之別。

單跨：趙州橋

趙州橋可謂是石拱橋的教科典范，它是當(dāng)今世界上現(xiàn)存保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋，其造橋技術(shù)早于西方7個(gè)世紀(jì)。漫長的歲月中，經(jīng)過無數(shù)次洪水侵襲和地震考驗(yàn)，趙州橋依然巍然屹立于清水河上。唐朝宰相張嘉貞曾在《石橋銘序》中評(píng)價(jià)道：“制造奇特，人不知其所以為。”

趙州橋所使用的長方形石料每塊重約1噸，在沒有起重機(jī)和吊車的1400年前的隋朝，搬運(yùn)這么重的大石頭是何等艱辛。橋身長50.82米，寬9.60米，總重量約2800噸，而其根基只是1.56米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上，屹立千年后僅下沉了5厘米！

橋洞采用單孔和弧形設(shè)計(jì)，摒棄了傳統(tǒng)的半圓形多孔橋洞，大拱凈跨度長37.37米，拱高7.23米，這使得橋面平坦，便于橋上車馬奔走，也利于橋下舟船航行。

大拱的兩肩上各有兩個(gè)小拱，這種設(shè)計(jì)稱為“敞肩拱”。不但節(jié)約石料，還能減輕橋身的重量，加強(qiáng)泄洪能力，減輕洪水對(duì)橋身的沖擊。拱上加拱的巧妙設(shè)計(jì)，也使得橋身更美觀。

全橋由28道獨(dú)立的拱券縱向并列組成，每券各自獨(dú)立，便于修繕。為加強(qiáng)連接，9道鐵梁貫于拱背之上，相鄰拱石之間嵌入腰鐵。如此一來，原本相互獨(dú)立的拱券就渾然一體，牢不可摧。

小商橋，現(xiàn)記載中最古老的石拱橋

頤和園玉帶橋，玉石琢成，纖秀挺拔

一線天，跨度最大的鐵路石拱橋

多跨：寶帶橋

寶帶橋橋身之長，橋孔之多，結(jié)構(gòu)之精巧，在中外建橋史上實(shí)數(shù)罕見。橋體宏偉壯麗，遠(yuǎn)看像一條寶帶，古人贊它“長虹臥波，鰲背連云”。

現(xiàn)橋?qū)?.10米，全長317米，橋下53孔聯(lián)綴，從13孔開始逐漸隆起，到15孔為最高點(diǎn)，到17孔又恢復(fù)原高度。這種設(shè)計(jì)使橋形富于變化，既減輕了橋的自重，又增大泄水面積，減少洪水沖擊。

寶帶橋采用“多絞拱”，這是一種結(jié)合趙州橋的單拱并合、盧溝橋的條石弧砌二者優(yōu)勢(shì)的一種砌拱法。橋的拱石不用灰漿砌合，使用帶有榫頭、卯眼的石塊拼接而成。

盧溝曉月，橋身的雕琢裝飾千姿百態(tài)

十七孔橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去如一道長虹飛跨在碧波之上

五音橋，一座能敲擊出悅耳音樂的橋

五亭橋，橋和亭合二為一，月滿時(shí)每洞各銜一月，金色滉漾

有水之處就有橋，有橋便成景。石拱橋宛若一道虹，安靜地臥于碧波之上，其影倒映水中，虛實(shí)交映，美不勝收。春去秋來，花開花落，石拱橋永遠(yuǎn)只是沉默地佇立在那里，看世事變遷，等有緣之人相遇。

你站在橋上看風(fēng)景，

看風(fēng)景的人在樓上看你。

明月裝飾了你的窗子，

你裝飾了別人的夢(mèng)。

                                        ——卞之琳《斷章》

人的一生，會(huì)走過無數(shù)次橋，在橋上邂逅不同的人，跨過山與水，領(lǐng)略無盡的詩情畫意……