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隨著美團打車的加入，網(wǎng)約車平臺的競爭也是越來越大了，這樣的形勢其實對于跑網(wǎng)約車的司機多了一個選擇的平臺，不管是對于司機還是對于乘客來說，這個都是大家所希望看到的。滴滴和優(yōu)步的出現(xiàn)，也確實給我們生活帶來了不少的方便。  從前年開始，越來越多的出租車司機，或者是有車一族，都跑起了滴滴打車。對于打車平臺來說，能夠占據(jù)司機資源，那么也算是能夠搶占市場，年初的時候，滴滴打車還推出了年卡服務。而前一段時間，美團打車出來的時候，給到司機的福利更高，每天跑滿10天，跑滿10個小時，保底600元，這樣算下來，時薪已經突破了六十元。而且前三個月是沒有平臺費。  不過，盡管各種平臺都開出了如此多的福利，但是我們卻發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，那就是網(wǎng)約車司機越來越少了，出現(xiàn)了一個逆轉的現(xiàn)象，那就是越來越多的人都不愿意跑網(wǎng)約車了，為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？ 平時，我在出行出差的時候，也喜歡用滴滴打車， 確實很方便。在和司機聊天時候了解到。早期的時候，平臺給予到司機的補貼，以及給予到乘客的補貼都是很大，但是后來隨著優(yōu)步和滴滴合并的，這些補貼也逐漸減少了。司機們對于這些打車平臺，也就不在有那么大的興趣。  其次，平臺收取的管理費也是逐年攀升，現(xiàn)在不少司機表示，按照現(xiàn)在的平臺管理費算下來，其實都已經快趕上出租車了。對比出租車司機，網(wǎng)約車更沒有保障，與平臺也只是合作伙伴關系，不存在任何的勞動關系或者之類的，工作風險根本得不到任何的保障。 再者，不少網(wǎng)約車司機抱怨，現(xiàn)在的乘客太難伺候了，一言不合就會給一個差評，平臺不管三七二十一，就給予滴滴處罰，一個單子，跑的好十幾塊錢，還要伺候這些像大爺一般的乘客，太憋屈。來晚了是差評，堵車是差評，或者是地點不準確還是一個差評。這樣下去，誰受的了？  俗話說，人無貴賤之分，工作其實也一樣，在我看來做服務的人，其實更應該得到尊重，更不應該帶有色眼鏡來看待。
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