感謝新浪眾測(cè)提供了一次美輪美奐的體驗(yàn)，通過(guò)了這半個(gè)月和Mavic Pro的親密接觸，打算將自己對(duì)無(wú)人機(jī)的所有操作心得毫無(wú)保留的分享給各位，從入門(mén)到精通可能看這一篇就足夠了。

面對(duì)現(xiàn)在市面上那么多不同種類(lèi)的無(wú)人機(jī)，選擇一款適合自己的無(wú)人機(jī)確實(shí)是一件非常頭疼的事情，特別是從來(lái)沒(méi)有玩過(guò)模型飛機(jī)的朋友更是一頭霧水，那我們?cè)撊绾芜x擇自己的第一臺(tái)無(wú)人機(jī)了？

就拿大疆目前的產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，幾款主流品類(lèi)為精靈3、精靈4、悟1、御，價(jià)格從2k 到2W 不等，我最早買(mǎi)的無(wú)人機(jī)就是精靈3。那會(huì)也是狠狠心咬咬牙然后分期購(gòu)買(mǎi)了，精靈3有幾種款型，Standard相對(duì)來(lái)說(shuō)比較初級(jí)因?yàn)閳D傳距離理論可以1km實(shí)際也就六七百米，很容易失去圖傳對(duì)于新手而言看不見(jiàn)圖像就會(huì)非常的慌亂，所以我自己不太推薦精靈3S及之前的款型作為入門(mén)機(jī)型，所以大家購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候可以從Phantom 3 Adavanced及之后開(kāi)始考慮，圖傳距離可以達(dá)到5km且比較穩(wěn)定，上升高度也可以達(dá)到500m。

我自己接觸過(guò)的就是以上的這幾款了，再早的機(jī)器我沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)?？梢詮膱D中大致看到包裝的情況，整體給我的感覺(jué)御的盒子非常的緊湊，其次是精靈4的泡沫箱，悟因?yàn)轶w型巨大所以包裝就相當(dāng)大，相當(dāng)于6個(gè)御的盒子那么大了。專(zhuān)業(yè)程度來(lái)說(shuō)精靈系列和御都屬于消費(fèi)級(jí)，悟、筋斗云等屬于專(zhuān)業(yè)級(jí)，之所以為專(zhuān)業(yè)級(jí)因?yàn)樵婆_(tái)的可更換鏡頭設(shè)計(jì)加上可以雙人控制所以《爸爸去哪兒》、《奔跑吧兄弟》里面經(jīng)?？梢钥吹轿虻纳碛?。

那作為普通家庭其實(shí)最大的用途就是在旅行中記錄一點(diǎn)一滴，人人都可以做自己的導(dǎo)演，安全肯定是第一位其次是易操作，所以有避障功能的無(wú)人機(jī)肯定是我優(yōu)先推薦的，所以目前來(lái)看最可能就精靈4和御是在消費(fèi)級(jí)里能夠滿足的。

從圖中來(lái)看Mavic Pro的質(zhì)量是精靈4的一半左右，飛行速度和飛行時(shí)間相差無(wú)幾，在相機(jī)方面Mavic Pro用的是視角較窄的 78°鏡頭，但光圈為F2.2，Phantom 4用的是視角寬廣的94°鏡頭，F2.8光圈。這個(gè)差別想必稍微知道一些攝影知識(shí)的就會(huì)明白其中的含義是什么，在后續(xù)的評(píng)測(cè)中也會(huì)比較詳細(xì)的說(shuō)明。4K視頻的拍攝從Phantom 3 Professional版本就已經(jīng)普及了，所以對(duì)于視頻質(zhì)量有高要求的朋友可以從精靈3專(zhuān)業(yè)版開(kāi)始買(mǎi)起，新手入門(mén)的話其實(shí)我覺(jué)得目前Phantom 3 Adavanced更高。

Mavic Pro更加適合的是經(jīng)常需要輕裝旅行的朋友，因?yàn)樽銐蛐∏杉由细咝阅艿膫鞲衅?、相機(jī)，如果嫌單反太重的話完全可以考慮直接用Mavic Pro加上日常用的手機(jī)完全可以拍出刷爆朋友圈的大片。

簡(jiǎn)單介紹了一下無(wú)人機(jī)的選購(gòu)，主要是因?yàn)榭赡芎芏嘧x者可能看完了這篇文章后對(duì)無(wú)人機(jī)長(zhǎng)草但是又沒(méi)有足夠的資金或者等不了很長(zhǎng)時(shí)間（目前Mavic Pro還沒(méi)有現(xiàn)貨），接下來(lái)就是帶大家看看Mavic Pro包裝里都有些什么。

一張圖讀懂它的大小如何，之前還覺(jué)得無(wú)人機(jī)分性別，因?yàn)榇笮〉脑?。Mavic Pro大小和iPhone 6Plus的大小差不多，折疊之后可以放在自己的書(shū)包或者其他任意地方，有需要的話可以裝在布袋里。

和我的精靈4的盒子對(duì)比了一下，發(fā)現(xiàn)正面的感覺(jué)有點(diǎn)類(lèi)似。

從上面看大小就很明顯了，加上精靈4的遙控器就比御的遙控器要大很多，所以盒子肯定要厚實(shí)很多。

然后和悟1做比較，這個(gè)就看起來(lái)更小巧了，從便攜的角度來(lái)看確實(shí)是革命性的一代產(chǎn)品。

來(lái)一張和御姐的合照開(kāi)始接下來(lái)的開(kāi)箱部分。

因?yàn)榍閼?，所以我決定將開(kāi)箱帶入航模隊(duì)里，和初代的固定翼們一起分享這份喜悅，在這里插一句嘴，無(wú)人機(jī)目前主要市面上的分為多旋翼、固定翼、直升機(jī)，Mavic Pro就屬于四軸的固定翼。

打開(kāi)盒子的過(guò)程并不復(fù)雜，機(jī)身和遙控器一打開(kāi)就能看見(jiàn)，還有一些配件放在了他們的下面藏著，非常的簡(jiǎn)潔。

將所有的物品全部取出后，較之前使用過(guò)的其他產(chǎn)品有所不同的就是鏡頭多了一個(gè)球星保護(hù)蓋，適配的線多了幾條不同的，同時(shí)大疆公司專(zhuān)門(mén)為Mavic Pro增加了一條DJI Care換新計(jì)劃（Mavic Pro），提供兩次支付少量RMB換新的機(jī)會(huì)，有點(diǎn)像手機(jī)的碎屏險(xiǎn)。

出廠時(shí)已經(jīng)有兩個(gè)槳葉已經(jīng)裝好，還有上面的兩槳葉需要我們自行安裝，同時(shí)配件里送了兩對(duì)槳葉方便我們更換，畢竟這屬于易耗品。

8.3寸的快拆槳葉設(shè)計(jì)比較巧妙在于可以折疊，旋轉(zhuǎn)的時(shí)候可以自行展開(kāi)。

云臺(tái)和相機(jī)是一體化的設(shè)計(jì)，比之前的云臺(tái)相機(jī)都小巧了不少，大小和一毛錢(qián)的硬幣差不多，我把這個(gè)當(dāng)做Mavic Pro的一個(gè)亮點(diǎn)，因?yàn)橄鄼C(jī)和云臺(tái)這樣的精密儀器一旦做小了里面的部件也跟著變小，又增大了拆機(jī)的程度所以這一次我放棄把它拆了的打算。

仔細(xì)看機(jī)身正前方有一對(duì)“小眼睛”——前視視覺(jué)系統(tǒng)，當(dāng)無(wú)人機(jī)向前飛行的時(shí)候能夠識(shí)別前方的障礙距離機(jī)器有多遠(yuǎn)，太近了也會(huì)發(fā)生警報(bào)。唯一要注意的是夜晚和面對(duì)白色、反光的物體前視視覺(jué)感應(yīng)可能會(huì)失靈。

遙控器較我認(rèn)識(shí)的手柄來(lái)說(shuō)還算比較特別，也屬于折疊的設(shè)計(jì)，同時(shí)正面的按鍵也豐富了，加上遙控器有屏幕了，開(kāi)機(jī)的方式同樣是先短按再長(zhǎng)按，短按顯示出廠狀態(tài)電量為37%，開(kāi)機(jī)后顯示屏上也會(huì)顯示飛行高度，速度，距離，電量等基本信息，這極大程度方便了如果手機(jī)沒(méi)電的時(shí)候我也可以清晰在手柄上看到飛機(jī)的參數(shù)。

手柄的側(cè)面凹槽部分就是為了夾住手機(jī)而設(shè)計(jì)的，不過(guò)太厚的手機(jī)殼可能就無(wú)法夾住了需要去掉后放入。別看出廠狀態(tài)上面是蘋(píng)果的lighting接口，盒中還有安卓的mirco-USB和Type-C兩種轉(zhuǎn)接線，充電時(shí)可以使用普通數(shù)據(jù)線進(jìn)行連接。

下方還隱藏了一個(gè)USB接口，如果你想知道平板能否接入這個(gè)孔可就非常有用了，只需要將數(shù)據(jù)線一端插入其中一端連接Pad即可，依舊有一個(gè)要注意就是如果要連接下方的接口時(shí)候務(wù)必要將側(cè)面的Micro-USB接口線拔出，不然不能識(shí)別。

Mavic Pro的遙控很有以前玩的PS手柄的感覺(jué)，非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的折疊天線，向內(nèi)折疊的手機(jī)支架給人非常不一樣的感覺(jué)，加上兩個(gè)搖桿的大小和齒牙都有相應(yīng)的縮小。

值得注意的是有一些功能鍵發(fā)生了改變，左右肩是錄像和快門(mén)按鈕，它們下方是控制云臺(tái)的撥輪和控制相機(jī)參數(shù)的撥輪。后面的功能鍵也是需要自己去自定義的。

可能很多有童年的小伙伴就會(huì)對(duì)這個(gè)手柄產(chǎn)生了濃烈的興趣，就比如這體驗(yàn)的半個(gè)月多時(shí)間就被很多朋友愛(ài)不釋手。

關(guān)于電池我需要提到的一點(diǎn)就是一塊電池是肯定不夠無(wú)人機(jī)飛行的，我另外又購(gòu)置了兩塊電池盒一個(gè)電池管家，管家的意義在于可以同時(shí)把四塊電池放入其中，但是每次都是單獨(dú)給一塊電池進(jìn)行充電，這樣可以保持充電電壓穩(wěn)定，切忌不要讓充電器同時(shí)給手柄和電池一同充電。

感覺(jué)它躺著很舒服的樣子啊，原諒我想歪了，底部主要是鎂鋁合金散熱板，還可以看到有超聲波傳感器和下視視覺(jué)定位系統(tǒng)，讀書(shū)甚少的我給這個(gè)設(shè)計(jì)跪了，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單估計(jì)說(shuō)的就是如此。

可能很多人要問(wèn)這個(gè)無(wú)人機(jī)降落在地面上怎么連個(gè)支架都沒(méi)有，那你就錯(cuò)了，下面這兩個(gè)突出的部分就是它的腳架，別看就這么一丟丟的高度，足以保護(hù)傳感器和定位系統(tǒng)不被磕碰。

DJI MAVIC的logo隨處可見(jiàn)，這個(gè)球形的鏡頭保護(hù)蓋除了保證云臺(tái)和相機(jī)的安全性以外，還可以在不用的時(shí)候防止灰塵的進(jìn)入，接下來(lái)御姐就進(jìn)入了逗比模式了！

騎著大白一號(hào)的御姐如此瀟灑，已經(jīng)會(huì)開(kāi)飛機(jī)了。

這一架是云翀八號(hào)，御姐也輕松駕馭！

御姐鉆進(jìn)了黑天使的駕駛艙里▲

來(lái)，干了這兩瓶雪花，讓我們一起勇闖天涯！

這個(gè)畫(huà)面有點(diǎn)污，不忍直視！

最后來(lái)一瓶會(huì)稽山，今夜可以睡一個(gè)好覺(jué)了。

看完了御姐的各種姿態(tài)后，可能最讓我好奇的還是操作上有何不同，拿到產(chǎn)品的第一件事就是下載軟件——DJI GO，緊接著就是第一次連接無(wú)人機(jī)后需要注冊(cè)一下。

我將以上的步驟給大家截圖出來(lái)，主要是方便沒(méi)有接觸過(guò)類(lèi)似產(chǎn)品的朋友，差不多都是以上幾個(gè)步驟，起名字、設(shè)置操作喜好、快捷鍵設(shè)置、新手教學(xué)、更新固件。結(jié)束了以上的幾個(gè)方式之后就算這臺(tái)無(wú)人機(jī)已經(jīng)綁定了它的主人了。

為了讓大家看的更加直觀一些，我進(jìn)一步來(lái)說(shuō)明一下飛行前你必須知道的一些操作，差多看完了這些你就離精通不遠(yuǎn)了。

之前已經(jīng)簡(jiǎn)單減少了遙控器，讓后我用矢量圖讓大家更加直觀的看一下到底有多少按鍵，每一個(gè)都有什么用途，不過(guò)這個(gè)還是需要實(shí)際操作才能慢慢記住。

飛行器和遙控器的開(kāi)的方式和關(guān)的方式是一樣的，短按一次放開(kāi)再長(zhǎng)按一次，會(huì)聽(tīng)到大疆的特有的滴滴滴起伏的聲音，關(guān)的時(shí)候亦如此，不過(guò)要注意的是：開(kāi)的時(shí)候先開(kāi)遙控器，再開(kāi)飛行器；關(guān)的時(shí)候是先關(guān)飛行器再關(guān)遙控器！之所以如此就是因?yàn)樵诳刂破鲉?dòng)之后你的無(wú)人機(jī)才不會(huì)被別人的控制器遙控走，所以才有新的機(jī)器需要對(duì)頻的問(wèn)題。

校準(zhǔn)指南針也是初次飛行必須要做的一件事，不過(guò)也不是每次飛行都要校準(zhǔn)，當(dāng)你兩次飛行距離較遠(yuǎn)的時(shí)候需要校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的時(shí)候要避免電磁干擾所以要遠(yuǎn)離信號(hào)較強(qiáng)的地方如停車(chē)場(chǎng)、辦公樓等。

當(dāng)完成了指南針校準(zhǔn)之后就是起飛前的準(zhǔn)備，新手建議起飛的時(shí)候機(jī)尾朝向自己，這樣你的控制器的方向才能和飛機(jī)的方向是一致的，當(dāng)遙控?fù)u桿內(nèi)八字或者外八字電機(jī)就啟動(dòng)了，緊急情況下關(guān)閉電機(jī)也是同樣的操作。這個(gè)時(shí)候如果是美國(guó)手的話左手遙桿輕輕向上推飛機(jī)就起飛了，如果不知道美國(guó)手、日本手、中國(guó)手等遙感模式的話可以簡(jiǎn)單了解一下，就是左右手操作會(huì)不一樣并非是美國(guó)人用美國(guó)手，中國(guó)人用中國(guó)手。

以前玩固定翼玩的多的比較喜歡用日本手，因?yàn)轱w機(jī)的起飛和降落以及一些空中姿態(tài)調(diào)整會(huì)比較方便一些。

以美國(guó)手為例，可以看到深藍(lán)色的部分控制的在上圖中有一一對(duì)應(yīng)，左手上下對(duì)應(yīng)了飛機(jī)的起降，左手的左右對(duì)應(yīng)了飛機(jī)的順時(shí)針、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；右手的前后左右就對(duì)應(yīng)了飛機(jī)的前后左右，一目了然。

Mavic Pro定位“玩”，而玩最關(guān)鍵就是便攜，恰好有一天約了朋友外拍就發(fā)現(xiàn)自己的遙控器是沒(méi)電了，我當(dāng)時(shí)就心碎了，突然想起來(lái)Mavic Pro可以通過(guò)手機(jī)Wifi連接不需要遙控器也可以飛，然后心情大好。

在機(jī)身的側(cè)面插SD卡處我們可以看到有一次Wifi和RC切換的按鈕，另一邊的圓形按鈕是對(duì)頻按鈕，我們將其切換到Wifi模式。

然后Wifi的密碼并不是12341234，而是有一個(gè)不規(guī)則的隨機(jī)數(shù)，這個(gè)就需要大家在機(jī)臂或者電池倉(cāng)的位置來(lái)查看了。

然后用手機(jī)直接連接之后可以看到雖然沒(méi)有物理按鍵的觸感，但是這樣也可以進(jìn)行一些智能模式的拍照。

依舊是以美國(guó)手為例，左側(cè)區(qū)域和右側(cè)區(qū)域從中間分開(kāi)，根據(jù)手指的滑動(dòng)從而模擬遙控器的方式，不過(guò)操作的距離有限制，在Wifi模式下大概圖傳和操作距離在30-50m之間。

初次嘗試了一下覺(jué)得還是挺好用的，對(duì)于此刻遙控器正好沒(méi)電的時(shí)候真的是救星。

從屏幕上可以看到App和之前的差別并不大，只是顯示的方式更加簡(jiǎn)約了，默認(rèn)為了GPS模式，手機(jī)操作下是沒(méi)有姿態(tài)模式的。

選擇智能模式中的跟隨模式，飛機(jī)就會(huì)自動(dòng)跟隨綠色框框內(nèi)的人或車(chē)輛等移動(dòng)的物體，識(shí)別率還是比較高的而且不容易跟丟。

智能跟隨模式可以設(shè)定的主要是高度、速度，跟隨方式。

當(dāng)他自己拿著手機(jī)給自己拍攝的時(shí)候也是毫無(wú)障礙的。

這個(gè)時(shí)候我真的羨慕那些會(huì)滑板的少年。

通過(guò)調(diào)整飛行器的高度，云臺(tái)的角度也會(huì)自動(dòng)的發(fā)生改變，保證跟隨的人在畫(huà)面的中心。

可以看到當(dāng)被拍攝的人返回的時(shí)候，無(wú)人機(jī)的跟隨模式可以是倒退進(jìn)行的。

不管如何運(yùn)動(dòng)，跟隨的人總是在畫(huà)面的中心，就算升高飛行器的高度，也能夠保證不丟失目標(biāo)。

簡(jiǎn)單介紹了手機(jī)操作和跟隨模式之后，我們來(lái)介紹一點(diǎn)進(jìn)階的內(nèi)容，保證可以讓你在使用中能夠玩出不一樣的花樣。

Mavic Pro選用的F2.2的大光圈，所以夜間拍攝肯定相比F2.8的精靈系列要要很多，那到底拍攝如何我們來(lái)看看。

在晚上的時(shí)候從屏幕里看到的景色是這樣的，真的是噪點(diǎn)感人。

然后我在設(shè)置里將參數(shù)調(diào)整為8s的曝光時(shí)間然后依次降低，看看噪點(diǎn)如何。

在App里預(yù)覽之后發(fā)現(xiàn)感覺(jué)拍攝當(dāng)天風(fēng)力還是挺小的，然后大概5s左右效果是是最好的。

因?yàn)槠毓鈺r(shí)間太長(zhǎng)會(huì)拍到光暈但是也會(huì)有點(diǎn)模糊，大概懸停5s可以保證畫(huà)質(zhì)的清晰度最佳，這個(gè)也是根據(jù)當(dāng)天風(fēng)力所決定的。

有了無(wú)人機(jī)之后就喜歡去一些十字路口來(lái)正上方來(lái)長(zhǎng)曝光，都是原圖直出的！

Mavic Pro在固定的情況（非空中懸停）下，8s長(zhǎng)曝光照樣可以用自己的手機(jī)后置閃光燈玩光繪攝影。

提到航點(diǎn)拍攝就不得不說(shuō)一下Mavic Pro的全新的 OcuSync 實(shí)時(shí)圖像傳送技術(shù)，之前大疆的lightbridge技術(shù)最遠(yuǎn)支持5km的圖傳，這個(gè)直接將其他公司秒殺了，如今這個(gè)數(shù)據(jù)依舊被刷新，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了7km，不過(guò)這個(gè)應(yīng)該是理論值（也就是無(wú)風(fēng)阻無(wú)熱損等狀態(tài)下），真實(shí)情況下應(yīng)該差不多電池夠飛五公里往返。

說(shuō)到航點(diǎn)飛行在這里不得不安利一個(gè)軟件，雖然比較貴我還是破費(fèi)了。

關(guān)于航點(diǎn)飛行主要是飛一些具體你想描繪的地方，同時(shí)這個(gè)軟件還不僅僅如此，想要玩FPV第一視角也可以用這個(gè)軟件輕松實(shí)現(xiàn)。

我還是比較支持正版，所以建議有需要的朋友可以購(gòu)買(mǎi)使用。

地圖的方式采用了Google地圖的源，我選擇的是3D地形的方式，準(zhǔn)確度還是非常高的。

當(dāng)你勾選Waypoint模式后，就可以在右上角選擇添加航點(diǎn)進(jìn)行，這個(gè)比DJI Go自帶的航點(diǎn)飛行更加人性化而且還支持手寫(xiě)的方式。

比如我寫(xiě)了一個(gè)“新”，之后系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別并挑出航點(diǎn)。

細(xì)心的朋友可能注意到了，這個(gè)航點(diǎn)設(shè)置好了之后有一個(gè)先后順序，而且每個(gè)點(diǎn)之間的距離也告訴我們了，左下角同樣告訴我們總共要飛行的距離為1.5km，飛行時(shí)間為4min，飛行的速度可以自己調(diào)節(jié)從而飛行時(shí)間也會(huì)改變。

航點(diǎn)拍攝主要的用途就是你面前有一個(gè)非常大的建筑你想環(huán)繞，但是遙控器如果被建筑物擋住之后是可能失去信號(hào)的，然后飛機(jī)就會(huì)自動(dòng)返航而不會(huì)繼續(xù)環(huán)繞，事先先給飛機(jī)安排一個(gè)航點(diǎn)飛行的任務(wù)可以大大的減少工作的難度。

順著上面說(shuō)到的Litchi的用途還有一點(diǎn)就是FPV模式的飛行，事先要準(zhǔn)備的就是有一個(gè)簡(jiǎn)易的虛擬現(xiàn)實(shí)的頭盔，成本幾十到一兩百不等，作用是為了分屏。

這個(gè)時(shí)候就需要用遙控器下面的USB孔來(lái)連接手機(jī)了，因?yàn)橹笠獙⑹謾C(jī)插入到虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡里，這里面選擇FPV模式。

可以看到屏幕已經(jīng)被分成了兩側(cè)，然后也會(huì)告訴我們所有的飛行參數(shù)，這個(gè)還是比較實(shí)用的，如果不需要基準(zhǔn)線、參數(shù)都可以選擇勾選掉。

這樣更感覺(jué)有一種第一視角的沉浸式體驗(yàn)！

可別說(shuō)第一視角的感覺(jué)瞬間高大上了有木有，其實(shí)成本就是增加了一個(gè)頭盔加一個(gè)軟件的錢(qián)，可別說(shuō)我沒(méi)告訴你。

就是因?yàn)檫@個(gè)體驗(yàn)感太好，兩人開(kāi)始搶遙控器了！

其實(shí)這樣的體驗(yàn)只要你有無(wú)人機(jī)就可以做到，心動(dòng)不如行動(dòng)。

因?yàn)槲乙呀?jīng)用各種無(wú)人機(jī)拍了上萬(wàn)張照片了，也經(jīng)常會(huì)和朋友去分享一些我自己拍照方式，現(xiàn)在也毫無(wú)保留的來(lái)分享一下。

很多時(shí)候我們拿到無(wú)人機(jī)之后首先要想到的是一些創(chuàng)意，而且是在我們正常狀態(tài)所無(wú)法完成的創(chuàng)意，所以從上面的幾張圖來(lái)看其實(shí)就是很好的借位。

上面這個(gè)在眾測(cè)有投稿過(guò)，http://zhongce.sina.com.cn/article/view/846/，有興趣的朋友可以來(lái)看看。

還有就是拍公路的時(shí)候盡量選擇要么黃金分割、3:7、1:1等比例來(lái)拍照，如果沒(méi)拍好也沒(méi)事，可以后期進(jìn)行旋轉(zhuǎn)等方式。

在城市里拍照的時(shí)候也是需要找好時(shí)間，最佳最適合的時(shí)間就是早晨和黃昏，那些時(shí)候光線比較好，照片不容易過(guò)曝，畢竟無(wú)人機(jī)都是定光圈的，所以稍不注意就過(guò)曝了。

風(fēng)景拍攝的時(shí)候最佳的方式就是畫(huà)面中只有一個(gè)畫(huà)面中心，這樣大家的目光很容易就被吸引走了，主題要突出。

關(guān)于夜景拍攝就完全是需要天時(shí)地利人和了，最好是風(fēng)平的時(shí)候那樣無(wú)人機(jī)不會(huì)晃動(dòng)，然后開(kāi)長(zhǎng)曝光用手動(dòng)模式來(lái)進(jìn)行拍攝，這點(diǎn)是需要有一定攝影基礎(chǔ)的，搭配適當(dāng)?shù)膮?shù)來(lái)進(jìn)行，切忌一定要關(guān)閉前臂燈?。?！

感覺(jué)滿滿的干貨太多想和大家分享了，因?yàn)楝F(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)足夠智能了，所以飛手的地位在逐漸的下降，慢慢都是傻瓜式的操作讓無(wú)人機(jī)進(jìn)入千萬(wàn)家。

先分享一下我的DJI飛行數(shù)據(jù)，這個(gè)相當(dāng)于自己的一個(gè)飛機(jī)記錄，每次的飛行都會(huì)有詳細(xì)的記錄，包括你在哪兒飛的，飛行時(shí)候的操作如何都會(huì)有詳細(xì)的記錄，在體驗(yàn)Mavic Pro的這段時(shí)間我?guī)チ撕芏嗟胤?，因?yàn)樯虾Ｒ恢毕掠暧窒氤龊玫脑u(píng)測(cè)只能出省。

現(xiàn)在這就是我出行的標(biāo)配了，將Mavic Pro裝箱，高鐵上的位置雖然狹窄也完全可以放得下Mavic Pro。

安吉天荒坪

記得有一期爸爸去哪兒也來(lái)過(guò)這里，晚上還可以看到星星，非常的贊！

小朋友很快學(xué)會(huì)了Mavic Pro的隱藏功能，就是將其放在地上云臺(tái)向上30°，就可以自拍大長(zhǎng)腿了。

準(zhǔn)備開(kāi)始穿越樹(shù)林！

這個(gè)技巧是開(kāi)啟地形模式同時(shí)關(guān)閉前視覺(jué)感知系統(tǒng)，這樣可以在林間任意穿行。

倒退拍攝時(shí)候也要足夠的小心，這個(gè)時(shí)候可以選擇智能模式中的航向鎖定，操作起來(lái)就不用變換思路。

五角場(chǎng) 

這個(gè)時(shí)候的操作技巧就是左手搖桿控制右手完全可以不用動(dòng)，向上撥桿的同時(shí)給一部分的旋轉(zhuǎn)偏量。

嵊州參加婚禮并當(dāng)伴郎

因?yàn)槭鞘覂?nèi)拍攝所以沒(méi)有GPS信號(hào)，純姿態(tài)模式飛行。

因?yàn)樵谑覂?nèi)飛行所以開(kāi)啟智能模式中的三腳架模式！

首先需要一些一起配合的小伙伴，大家都非常的歡樂(lè)有木有！

哈哈哈，這個(gè)進(jìn)入的有點(diǎn)突然！

有種敲開(kāi)幸福的大門(mén)的感覺(jué)有木有！

    陪同好兄弟一同走向新娘！

手動(dòng)姿態(tài)環(huán)繞模式，幸福瞬間一一記錄。

紹興諸暨

升高到一定高度后還可以拍到鴿子，真的是非常不錯(cuò)！

西施故里也是景色宜人啊！

大疆校園行

美女鎮(zhèn)樓！

最喜歡做的莫過(guò)于去分享一些好的體驗(yàn)。

手抓Mavic Pro。

進(jìn)行了這么多天的帶你睡覺(jué)帶你飛，差不多把我能想到的飛行方式都一次性分享給大家了，除此之外還進(jìn)行了幾次拍攝。

運(yùn)動(dòng)會(huì)拍攝

“JOMA Mini馬拉松”開(kāi)跑

校園微視頻

經(jīng)過(guò)幾個(gè)小視頻的拍攝大家應(yīng)該能夠更加直觀知道Mavic Pro的能力了！