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1.漫步青云：DIF線在零軸上死叉DEA線，繼續(xù)下穿零軸，在零軸或零軸以上金叉DEA。此時的K線形態(tài)往往是穿越了、或正在穿越重要的均線。 該形態(tài)形成是匯價在探底回升途中做盤整，也有的是筑底形態(tài)，呈上攻之勢，應理解為積極介入信號，應果斷入市，平空倉建多倉。 2.空中纜車：DIFF線在0軸之上死叉DEA線，但不下穿0軸，過幾天即再次在0軸以上金叉DEA。 該形態(tài)的出現(xiàn)多為上檔盤整，匯價做短暫的調整后，呈現(xiàn)強勁上升動力，可理解為積極介入信號，可果斷買入，如能連續(xù)放量更可堅決看多，建多倉，平空倉。  空中纜繩和空中纜車的相同點是：它們的均線系統(tǒng)往往都是多頭排列形態(tài)；它們的主要區(qū)別在于：空中纜繩不死叉，而空中纜車發(fā)生死叉! 3.海底電纜：MACD在零軸下運行一段較長的時間，DIF在零軸下金叉DEA后，兩線粘合成一線、數(shù)值幾乎相等，兩線一旦開始向上多頭發(fā)散，就可考慮買入建多并且平掉空倉。  0軸以下的海底電纜形態(tài)的形成，多為匯價在下跌探底以后，拋盤窮盡時呈現(xiàn)的底部形態(tài)，這時應擇機入市建多平空。 4.天鵝展翅：DIFF在0軸以下金叉DEA線，隨后沒有上穿0軸就回調，向DEA靠攏，MACD紅柱縮短，但沒有死叉DEA就再次反轉向上，同時配合 MACD紅柱加長，便形成天鵝展翅形態(tài)。  該形態(tài)的形成多為底部形態(tài)，是匯價在下跌探底之后，呈現(xiàn)的底部形態(tài)，可擇機介入建多平空。 |
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